Борщанга - цилиндрова глава за KLX

[dmihailov]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Да, блока е общ.
Планът с шпилките обаче работи. Малка добавка - поради грешка в изчисленията (от презастраховане) райбер 26мм. се оказа малък.
Ще вдигаме размера на 26.5мм.

[gnomerhone]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Мисля че е грешно да се обработват петата и главата поотделно. Но така сте започнали, дано стане. С раздвижен райбер е по-добре да се правят такива "байовщини". Всъщност с раздвижен райбер ако само "калибровахте" отвора, без да отнемате материал, можеше и да се получи в най първия вариант на главата, със затягащия вал. Предположение само...
Тези инжинерчета от тази фирма много материал за легло между двата пула са оставили Там ли е проблема??

[Жоро Нешев]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Така на ръка най-вероятно ви е избягал отвора и встрани. Инструмента захапва неравномерно от едната страна. Дай боже да не е много, че и веригата ще избяга. Аз заради това те съветвах да търсиш цифрова фреза да го изкопае. И то само на главата. И после да се пасват леглата на лагерите на ръка в рамките на стотни. Не бързай сега с петите щом имаш още 0.5мм резерва за копане. Ще измърдат валовете на някъде така. Все ми се струва , че тая работа без много свестен фрезист ще иде "у тиквите". Най логично ми звучи да се качи главата с петите на фреза. С 23мм жеуезо да се хване точната посока и център от петите и след това да се смени 23мм-то с по-голямо та до 26мм. райбер бааавничко да се прокара. Ама то от тук из зад клавиатурата секви теории а на живо е друго. Май само с късмет също няма да стане. Но пожелавам късмет за всеки случай.

[dmihailov]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Раздвижен райбер не влиза, момчета. Болтът му опира в стената при ангренажа. А проблема е възникнал от "обезмасляване". Скъсан декомпресор е отчупил парче от маслената магистрала в петата и валовете са останали на сухо. Иначе вярно да им се чудиш как са работили тия валове на плъзгащ лагер 4-5мм. широчина. Японска им работа....

Нешев, отвора няма как да избяга, защото този размер райбер спира в болтовете. Те се явяват естествен ограничител когато достигне 27мм.
Това го видяхме още в началото, даже въртяхме с други болтове, за да останат оригиналните здрави.
А за теориите - ще броим пилците наесен. А дано излезе бройката. Към момента всичко върви притеснително добре. За 3 дни единият вал май е готов. Днес пристигнаха лагерите и за втория.
Скоро или ще приключи проекта с трясък (поне с първата глава), или още един мъртвец ще излезе от реанимацията и ще хване гората.

[Ilarioncho]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Хайде, Дидо, има ли новини? Чакаме със затаен дъх... и всички любители на зелената марка също.

[dmihailov]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Е, има естествено - сега опира осовото осигуряване на вала. Ще трябва и там да се увеличи дълбочината.
Изобщо - затрудненията никнат като гъби.
Вероятно ще е с шабър - само да остане време, че напоследък това е основният недостатък.
Има нова идея - лагери само долу в главата, а петата без да се пипа. Обаче за целта ще ми трябва нова затваряща пета.
Някой да има идея какъв ще е ефекта?

[Радо Павлов]

От: Борщанга - цилиндрова глава за KLX

Днес карах мотора.Вече е с лагери под валовете и с ръчен декомпресор.Да не чуе дявола,но засега се държи добре