Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

[pe6o74]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

И каква е разликата например между твоя ( или моя ) ДРЗ и един шосейна хонда - в случая ЦБР . На смукач на място даже вдига по-високи обороти , от които няма никаква нужда , а като краен ефект от 5 минутното чакане е изгорен без нужда бензин. Ако не от екологична гледна точка , то поне от джобна точка го погледни . Аз никога не държа какъвто е и да било мотоциклет толкова продължително време на смукач - абсолютно излишно е . Паля , изчаквам 20-30 секунди , максимум минута - например ползвам това време да затворя вратата и да си сложа каската. Качвам се и тръгвам на смукач с минимална гас . След 100-200 метра го връщам . Това упражнение го правя повече от 20 години и до сега на шосеен козел свещи не са ми загивали. Но всеки си е прав за себе си и не е нужно да следвате примера ми.

[pe6o74]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Ми то с толко ДРИСКАЧИ....

Не е срамно да попиташ и да потърсиш помощ. Но е глупаво да режеш клона , на който си стъпил.

[Helik]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

И каква е разликата например между твоя ( или моя ) ДРЗ и един шосейна хонда - в случая ЦБР . На смукач на място даже вдига по-високи обороти , от които няма никаква нужда , а като краен ефект от 5 минутното чакане е изгорен без нужда бензин. Ако не от екологична гледна точка , то поне от джобна точка го погледни . Аз никога не държа какъвто е и да било мотоциклет толкова продължително време на смукач - абсолютно излишно е . Паля , изчаквам 20-30 секунди , максимум минута - например ползвам това време да затворя вратата и да си сложа каската. Качвам се и тръгвам на смукач с минимална гас . След 100-200 метра го връщам . Това упражнение го правя повече от 20 години и до сега на шосеен козел свещи не са ми загивали. Но всеки си е прав за себе си и не е нужно да следвате примера ми.

Написаното от мен е от мои лични наблюдения и се касае конкретно за Хонда ЦБР 600. Но що се отнася за ДРЗ-та си на 100% прав, защото и аз на моя му държа много малко смукача и когато и да го върна, няма грижи с оборотите и прочие.

[Ангел Иванов/sereco1/]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Ми то с толко ДРИСКАЧИ....

Проятел!!Направи едно ГОЛЯМО ИЗВИНЕНИЕ,защото тук можеш да получиш много помощ и най вече знания от хора които не са вчерашни.

[V.R.R.]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Проятел!!Направи едно ГОЛЯМО ИЗВИНЕНИЕ,защото тук можеш да получиш много помощ и най вече знания от хора които не са вчерашни.

Да, редно е да го направи! Пешо го познавам и аз,ако става въпрос за (Каламов),нямате си на идея,колко мотора бръмчат из Карлово благодарение на него ,че и моя стария! Такива хора са нужни в този форум,защото има и доста знаещи ,но нежелаещи да пишат и нашите въпроси биха се превърнали в ГАЛАС В ПУСТИНЯ. П.П: И нека да не забравяме,че инфото се плаща най-скъпо ,далеч надвишаващо стойноста на ремонта ,а тук го взимаме за-АЙДЕ ИМАМ ДА ЧЕРПЯ

[Scrapheap]

Re: От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

...Пистовите мотори особено в студа, трябва да стоят на смукач поне четири-пет минути без да ги форсираш излишно, след което трябва да им върнеш смукача. ...

Не! Пешо 74 е написал правилната методика.

[metalgiar]

От: Re: От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Не! Пешо 74 е написал правилната методика.

Хайде да се хванем на бас че това не е правилната методика, двигателя на пистовия мотор няма нищо общо с едноцилиндровите еднура , вътре е адски прецизен ,точно от студено даване на газ и старо масло лагерите на коляновия вал стават на г...з.

[Scrapheap]

От: Re: От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Хайде да се хванем на бас че това не е правилната методика, двигателя на пистовия мотор няма нищо общо с едноцилиндровите еднура , вътре е адски прецизен ,точно от студено даване на газ и старо масло лагерите на коляновия вал стават на г...з.

Всеки мотор загрява доста по-безболезнено и бързо при леко натоварване, а не на празен ход. Обогатената смес е за лесно палене и първоначално стабилизиране на смесообразуването, като няма каквото и да е отношение към мазителната система. Даже напротив - богатата смес отмива интензивно масления филм по цилиндрите, влиза зад буталните пръстени и скапва преждевременно маслото.
Никой не казва да го запалиш и да навиеш масура до откат.
Половин минута на смукач е повече от достатъчна. През това време вече има стабилен маслен клин навсякъде. Просто не трябва да се ръчка до достигане на работна температура и съответно работен вискозитет на маслото.
Това е валидно и за едноцилиндровите ендура и за прецизните високооборотни двигатели на пистарките.

[hristo jivota]

От: Re: От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Всеки мотор загрява доста по-безболезнено и бързо при леко натоварване, а не на празен ход. Обогатената смес е за лесно палене и първоначално стабилизиране на смесообразуването, като няма каквото и да е отношение към мазителната система. Даже напротив - богатата смес отмива интензивно масления филм по цилиндрите, влиза зад буталните пръстени и скапва преждевременно маслото.
Никой не казва да го запалиш и да навиеш масура до откат.
Половин минута на смукач е повече от достатъчна. През това време вече има стабилен маслен клин навсякъде. Просто не трябва да се ръчка до достигане на работна температура и съответно работен вискозитет на маслото.
Това е валидно и за едноцилиндровите ендура и за прецизните високооборотни двигатели на пистарките.

Изключително ми харесва мнението.

[snaiperisto1289]

От: Помощ-Хонда CBR600F3 пробиват и четирите запалителни свещи

Няколко пояснения че темата прерастна в спорове без начало и край както обикновенно:

1.Свещите са обикновенни (никаде не съм споменавал иридиеви-поне аз)стандартни NGK CR9EH закупени от Павел-PAKSS който е един от малкото коректни търговци които стоят здраво на земята с цените за разлика от повечето софийски шмекери.
2.Оказа се че проблема е в старият бензин и голямото разтояние на свещите плюс задръстен въздушен филтър и вероятно ниските температури.
3.Свещите работят.
4.Ако някой има стар или нов мотор и не му стиска да навива с дясната китка да го докара в гр.Роман тук има един дето не се е плашил още от нито един мотор.
5.На CBR600F3 свещите се свалят без да се сваля резервоара-тоест отпред.Сменят се за 4-5 мин.
6.Извинявам се че леко подведох аудиторията с тезата че и новите свещи са избили а те всъщност не бяха.Проблема май беше комплексен.

Колега , виждам че темата е доста стара , а пък не мога да те питам на ЛС , та имам проблем със свещите на Ф-3ката , утре ще ги сменям някак , но видях че си написал , че точно на Ф-3 не е нужно да се сваля резервоара и се сменяли лесно и бързо...би ли ми казал спешно , как точно става това?