Настройки на карбуратора при промяна на времето.

[Димитър]

Жоро, щом караш с най-големите жигльори най-вероятната причина дето не ти е палил мотора е че сместа е била толко богата че не може да се възпламени (останала е все пак една крушка). Макар да е било студено времето, на по-високо въздуха си е по-рядък и съответно О2-то не е стигало.

Не съм съгласен с Митков че на 4Т и на 250 2Т не им влияе толко нагласянето на сместта. Просто те са с по-голяма мощност и не се усеща толко колкото на 125-ките.

При ниските температури през зимата двигателя става по-мощен Топлия въздух е вреден за мощността и за КПД-то на двигателя. Студения въздук както се спомена по-горе е по-плътен от топлия т.е. има повече О2. Като се нагласи сместа спрямо въздуха и готово. Мотора върви

[Жоро Хаджиев]

Има логика в това, което казваш (голямо търсене падна)
WR-a дойде с три вида жигльори, май ще трябва да опитам и със средния тип. Плюс това сигурно ще му падне разхода, че сега гори по разходки 8, а на състезания над 10 ! То бива Power, ама чак толкоз.

[mitkov]

според мен не е искал да пали по скоро от студа
пробва ли да му врътнеш газта два три пъти да пръсне бензин от помпата и тогаз да риташ
1200м не са чак толкоз много

моите приятели австрийци ходят на едни състезания в намибия които се провеждат на над 2000 метра надморска височина и ми казаха че там жигльори никой не пипал
и вървели моторите
ако е голям студ даже и да е много високо пак сместа ти идва бедна и за това не пали сигурно

[Жоро Хаджиев]

Митков, ти от къде ги намираш тия крушки бе
Я се разберете с Димитър, щото двете мнения са на двата полюса, а аз отивам да сменям масло.

[Владислав Попов]

и аз имам същия проблем особено вечерта когато температурите паднат под 0 . ритам и не пали, дърпам всмукача ритам 1-2 пъти и пали, пускам всмукача и понякога гасне, но понякога не

[mitkov]

ти имаши DT нали
като му дръпнеш смукача ритни го няколко пъти като същевременно не му включваш запалването
след това включи тоците и пак на смукач го сритай
а най добре и де вдигнеш с една степен иглете
и да завиеш малко винта за въздуха

[NTTonev]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

А къде се намира това винтче за въздуха на ВР450-2007?

[Turista]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Вси4ки тук които пишете за настроики на карбуратори и тн...што не вземете да спрете, всеки които кара мотора си редовно и го усешта ,може сам даси нагласи според на4ина му на каране,или стилатму,ако така ме разбирате,но идеята ми за тази тема.НЕговорете за настроики на мотор,за6тото 99,9%,от вси4ки мотористи,които присаствате тук си нямате на идея какво е двигател и работатаму,а за настроики олеле.Няма кои да откреьхне дори састезателитени.

[NTTonev]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Вси4ки тук които пишете за настроики на карбуратори и тн...што не вземете да спрете, всеки които кара мотора си редовно и го усешта ,може сам даси нагласи според на4ина му на каране,или стилатму,ако така ме разбирате,но идеята ми за тази тема.НЕговорете за настроики на мотор,за6тото 99,9%,от вси4ки мотористи,които присаствате тук си нямате на идея какво е двигател и работатаму,а за настроики олеле.Няма кои да откреьхне дори састезателитени.

Че вземи да ги открехнеш поне малко,та да видят и те бял ден!!!

[Краси]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Вси4ки тук които пишете за настроики на карбуратори и тн...што не вземете да спрете, всеки които кара мотора си редовно и го усешта ,може сам даси нагласи според на4ина му на каране,или стилатму,ако така ме разбирате,но идеята ми за тази тема.НЕговорете за настроики на мотор,за6тото 99,9%,от вси4ки мотористи,които присаствате тук си нямате на идея какво е двигател и работатаму,а за настроики олеле.Няма кои да откреьхне дори састезателитени.

Колега ти виждам си много компетентен, сигурно колкото и правописа ти

[Goblin]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Вси4ки тук които пишете за настроики на карбуратори и тн...што не вземете да спрете, всеки които кара мотора си редовно и го усешта ,може сам даси нагласи според на4ина му на каране,или стилатму,ако така ме разбирате,но идеята ми за тази тема.НЕговорете за настроики на мотор,за6тото 99,9%,от вси4ки мотористи,които присаствате тук си нямате на идея какво е двигател и работатаму,а за настроики олеле.Няма кои да откреьхне дори састезателитени.

Малко верно като турист ще минеш през този форум май

[NTTonev]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Влезе и изчезна!!!

[yakim]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

за 1кг въздух трябва да изгаря 1кг гориво, тогава имаме въздушно съотношение алфа равно на 1-ца или това е богата горивна смес. Съвременните ДВГработят със алфа= 0,68-0,85 това е бедна горивна смес която се компенсира със по високата компресия и по високооктановото гориво.При температури около 0 градуса въздушното съотношение алфа трябва да е от 1-1,25 или доста по богата горивна смес, поне до достигане на работната температура на двигателя.Има и зависимости м-у температурата на въздуха постъпващ в горивната камера ама друг път.

[diskusa]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

за 1кг въздух трябва да изгаря 1кг гориво

Ти да не бъркаш цимент едно към едно с тея килограми. Идеалната горивна смес се състои от една част бензин и четиринадесет части въздух.

[Жоро Донечки]

До: Настройки на карбуратора при промяна на времето.

Ти да не бъркаш цимент едно към едно с тея килограми. Идеалната горивна смес се състои от една част бензин и четиринадесет части въздух.

Ти говориш за обемни части 1:14

Другият колега говори за маса/тежест/ - 1:1 ама как се претегля въздуха?

В обемни части е най-доброто съотношение. Но това 1:14 е горе-долу за морското равнище и малко в +
А на височини особено от 2500м нагоре обемното съотношение трябва да нарастне щото кислорода се разрежда и сместа обеднява - 1: ? ... ама с колко нараства незнам, до сега не съм намирал инфо по въпроса...