Tweet
Колеги искам да попитам какво масло бихте ми препоръчали за ЕТЗ 251.Икакво ще кажете дали хидравличното става.
-
-
Re: etz 251
Става да си допълниш амортресьора... -
-
От: etz 251
Извинявам се.За скоростите.Коментар
-
Коментар
-
От: etz 251
Не, не става с Улита, съединителя буксува. Употреблението на какво да е двигателно масло, без антифрикционни вложки е отговора.Първоначално публикуван от chrichri Преглед на мнениеТука трябваше да стои една умност, ама по-насетне ще спиша някоя.
0034 605 82 41 87, 0897 34 28 58Коментар
-
От: etz 251
Така да бъде.Първоначално публикуван от Тодоров009 (Войводата) Преглед на мнениеПрикачени файловеКоментар
-
-
От: etz 251
Е? Пише редукторно или моторно масло, а Улита 90 ЕП е трансмисионно, при това доста тежко.Тука трябваше да стои една умност, ама по-насетне ще спиша някоя.
0034 605 82 41 87, 0897 34 28 58Коментар
-
От: etz 251
Ето ти няколко предложения ,които пасват идеално на МЗ ЕТЗ, за скоростите. Аз лично налях 900 милилитра Аgip 10 W40 на моето ЕТЗ 250. Скоростите и съединителя работят идеално.Приятелите може и да са фалшиви но враговете винаги са истински....Коментар
-
От: etz 251
В периода 1991-1995 съм имал десетки видове мз-ти ( етз 150 и 251 ) , с над 100 000 навъртяни километри . Масло освен улита ер 90 не съм ползвал ( то и нямаше друг модел трансмисионно масло по бензиностанциите тогава ) и проблем със съединителите никога не съм имал - нито не отделяне , а още по-малко боксуване . Още помня бялата бутилка с червената капачка на Плама - Плевен .Първоначално публикуван от Тодоров009 (Войводата) Преглед на мнениеКоментар
-
От: etz 251
Няколко ЕТЗ-а съм имал навремето и всичко е карано с ЕП90. Буксуване на съединителя никога не е имало ,но поради гъстотата на маслото първото включване на скорост е съпроводено с леко "скачане" или дърпане. След като загрееше изключваше на неутрална при спряло положение без проблем.Първоначално публикуван от Тодоров009 (Войводата) Преглед на мнениеСилата е нищо без контрол.Коментар
-
От: etz 251
От трансмисионно масло съединителя не боксува , но се чупят дисковете , защото залепват един към друг , зъбните колела на скоростите също страдат. Но това се случва при японските мотори , при МЗ-то , дисковете са по-различни и понасят трансмисионно масло , но аз бих ползвал само двигателно масло или такова за мотоциклетни скоростни кутии.В НАТО - Рамбо го бият , пребоядисан партизанин му носи водаКоментар
-
От: etz 251
Преди и малко след 1990 ползвахме М10Д и Палма, а сега има много и човек се чуди какво да сложи. Като знаеш спецификата на мотора, можеш да си избереш качествено масло на добра цена. А ако маслото е тънко, на истина съединителя ще стрда.Коментар
-
От: etz 251
Объркване идва от факта че преди 20 години маслата технологично бяха на друго ниво и на практика ползването на каквото и да е масло не създаваше никакви проблеми!А всъщност проблема е единствено с приплъзването. Съвременните масла са с много добавки които предизвикват буксуване при мокрия съединител,поради което е силно препоръчително да се налива масло предназначено за тази цел, маслата до GL4 покриват норматива , нагоре е рисковано. До това съм стигнал по трудния начин
ОФА ДБ 2.4 92 ML 270 CDI ETZ 250Коментар
-
От: etz 251
До 2004 г. карах ETZ150 с ЕР90 отначало, после с кастрол ЕР80. 10 години, 65000км. лично от мене навъртени, поне половината по тежки планински терени, смених веднъж бакелитовите дискове, веднъж полумесеца и пружината на манивелата, а всичко останало в скоростната кутия ми беше като ново и работеше безупречно."Do not correct a fool, for he will hate you;
Correct a wise man, for he will appreciate you."Коментар
Коментар