KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

[KioTo]

Здравейте ,след 2г на DRZ 400Е се сдобих с въпросния скакалец ,мотора е 250 exc 2005г ,страхотна машина!
Скакалеца има ужасни ниски , добри средни ,а във високите е уникален .
Проблема е ,че аз карам само по пътеки и засукани места ,при тези обстоятелства мотора става труден за каране.

Пратих карбуратора при Митко в Троян ,да го прегледа почисти и настрой! Малко се пооправи но пак си е на същото положение.

Има ли вариант да е буталото ,при положение ,че си пали перфектно ,от 2-рия път студен-топъл ,без значение и поддържа обороти?
Или другия вариант ,който ми казаха да коригирам клапите за атаките ,ставало лесно с шесто грам само, ама навсякъде чета да не се барат по никакъв повод (поне не от човек който не разбира, като мен).

Помагайте ,че мотора се кара супер в полето ,ама като дойдат пътечките си е мъка голяма!

[Петър Богданов]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Колега , според мен са именно клапите . Те определят кога мотора да изригне и дали да е по-плавно това прииждане на мощността и прочие.
В момента мотора като го караш по някоя пътека с малко газ не може ли да катери или е като пълен крос иска си пъна газ ?

[chemomche]

Re: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Клапите не ги пипасх, а едни прожини.


Те променят характеристиките на мотора. Оригинално трябва да си със жълта. Има зелена която е за още по-плавна работа на двигателя и червена за по агресивна работа. Съответно трябва да си вземеш зелената. Гледам ги че не са скъпи, в munnracing са 1-2$, така че не мисля че тук ще са повече от 5лв.
Нищо не губиш да пробваш, и ако не ти хареса просто да си върнеш старата, така и няма какво да се обърка.

[KioTo]

От: Re: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Мерси много ,като се видим пак на по бира на античния театър в Пловдив ,аз ще черпя (:
Вчера свалих буталото и цилиндъра да ги примерят ,че да знам колко часа има това бутало ,и ще питам в КТМ-а в Пазарджик имат ли такива пружинки!

[KioTo]

От: Re: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Равносметката след прочитане на цялата тема "exc 200/ехс 2такт мания/" смених буталото (мотора е на 300h ,и се оказа че е време за 3-то бутало) ,смених ватата на ауспуха (беше заминала) ,смяна на пружинката на клапите за атаката (благодаря за съвета на chemomche). Мотора стана много по добре в ниски ,тегли добре и в средни. Следваща стъпка FMF резонатор и стоманени дискове за съединител ,ама пусти финикийски знаци.
Благодаря за съветите (:

[yurgana]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Съотношението пиньон-корона също е много важно , най-доволен бях с 13/51. А като сложиш и FMF-а, няма да си познаеш мотора , аз се пребих като направих тази смяна(FMF Gnarly) ...

п.п. Това наистина е много читав и лесен за обслужване мотор , ако окачването не беше толкова смотано ... ама пълно щастие няма .

[4ef4o]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Съотношението пиньон-корона също е много важно , най-доволен бях с 13/51. А като сложиш и FMF-а, няма да си познаеш мотора , аз се пребих като направих тази смяна(FMF Gnarly) ...

п.п. Това наистина е много читав и лесен за обслужване мотор , ако окачването не беше толкова смотано ... ама пълно щастие няма .

Фмф-а (gnarly-то) е задължителен тунинг за 200/250-тата
А окачването.... средна работа. Преди си бях намерил окачване от SXS , но има 101 настройки и за всеки терен си е супер специфично. Обикновеното окачване на ЕХС-то е по-универсално и може да постигнеш някакъв баланс за различни терени.
Но все пак момента с окачването е супер субективен и за всеки е различно.

[KioTo]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Предните пиньони ми бяха 13/52 (така го купих) ,отвратително се караше ,прочетох във форума и сега съм му взел 14/48. Другата седмица ще го пробвам в гората ,че сега от работа няма време!
FMF-а (gnarly-то) никъде не мога да намеря втора употреба ,и в Ebay няма ,доста ценна екстра е явно ... Ако някой си продава мотора и купувача не го оценя да свирка ,отнасям го!

[yurgana]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

... и сега съм му взел 14/48.

Тези не стават за гората , за мотокрос са . Освен това ако и пружините на съединителя не са от най-твърдите ,съединителя ще буксува и ще загрява(и ще го хвърлиш).

[KioTo]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Тези не стават за гората , за мотокрос са . Освен това ако и пружините на съединителя не са от най-твърдите ,съединителя ще буксува и ще загрява(и ще го хвърлиш).

Решил съм да експериментирам с пиньоните ,стария мотор 4Т бях с 13/52 и бях много доволен!
Пружините на съединителя са с определена твърдост ли? Ще проверя утре в КТМ какво имат!
Благодаря!

[yurgana]

От: KTM 250 exc ,проблем с ниските обороти!

Да , според това какво е предавателното число м-у вторичния вал и задвижваното колело се избират три вида твърдост на притискателните пружини на съединителя , по-голямо число - по-меки пружини (на технични места , където се използва по-често съединителя , умората на лявата ръка настъпва много по-бавно) . Във вашия случай - или най-твърдите или средните ,защото предавката е по-директна .