Части за Сг250

[Yori-offroad]

някой знае ли коло пари струва цилиндъра и шлаифането за хонда този модел някаква ориентировъчна цена

[ruski]

До: части за Сг250

150лв. набиване на нова риза за Honda CR преди 90-те,
а до шлайфане още не съм стигнал.

[anchoboy]

До: части за Сг250

Цилиндъра ти е доста скъп сигурно поне400-500$ но за шлаифане не може да се говори защото ти е с никасилово покритие.

[Краси]

До: части за Сг250

най добре е да си възстановиш никасила и цилиндъра става като нов

[Дон Нуцо]

До: части за Сг250

колега колко пари излиза никесила и къде може да бъде направен. Предварително благодаря

[GSXR]

До: части за Сг250

Баджо прави никасил. На мен ми иска 170 за пълен ремонт на цилиндъра само че моя е 125. Ето ти линк към сйта на сервиза http://www.bagiosport.com/

[Краси]

До: части за Сг250

колега колко пари излиза никесила и къде може да бъде направен. Предварително благодаря

Ако искаш истински никасил може да се направи в чужбина за около 350-400 лв.

на Баджо не е точно никасил, нещо с никел ама не и никасил

[GSXR]

До: части за Сг250

Краси можеш ли да ми кажеш къде в София набиват чугунени ризи Ама качествено не да ми оставят някое ръбче че да ми направи мизерия, и каква ще е цената горе долу.
Извинявам се за офтопика

[Краси]

До: части за Сг250

остави ги тия ризи, несъм видял 2Т мотор с риза да върви като хората, ако нямаш възможност за истински никасил по добре иди при баджо, мисля че той и за ризата може да те посъветва

[Дон Нуцо]

До: части за Сг250

колега на една ямаха YZ 250 пълен крос сложихме чугунена риза на цилиндъра. Резултата при разработката няма проблем но при ескпуатацията в крос условия буталото направо се стопи. Такава беше и съдбата на второто и затова се интересуваме за никесил

[mishelmoto]

До: части за Сг250

колега на една ямаха YZ 250 пълен крос сложихме чугунена риза на цилиндъра. Резултата при разработката няма проблем но при ескпуатацията в крос условия буталото направо се стопи. Такава беше и съдбата на второто и затова се интересуваме за никесил

Не казвам че с чугун е добре ,но ти от каде си сигурен че буталото ти се е стопило от факта че е с чугун ,не сьм сьгласен че това е причината .Казвам го защото сьм сглобил доста кросове с направени ризи ,но карат -е не както с никасила но поне два ,три сезона .Каква е гаранцията при направен никасил в Бьлгария. Всичко се свежда до това каква сума можеш да отделиш за мотора си .Аз бих си купил нов кит.

[Дон Нуцо]

До: части за Сг250

Колега, чугунената риза за крос си е рискована работа ти по-добре го знаеш от мен, но при липса на 400 евро за цилиндър и една чугунена риза върши работа.
P.S: продължавай да бачкаш моторите че без майстор за никаде не еееееее!

[GSXR]

До: Части за Сг250

Зависи как се кара мотора, аз например ще си набия чугунова риза, защото не го карам кой-занае колко здраво, че да имам проблем пък и не ми се дават 500 лева за никасил при положение, че този мотор ще го карам до края на другия сезон.Пък после живот и здраве някоя по мощна моторетка

[AICBERG]

До: Части за Сг250

Зависи как се кара мотора, аз например ще си набия чугунова риза, защото не го карам кой-занае колко здраво, че да имам проблем пък и не ми се дават 500 лева за никасил при положение, че този мотор ще го карам до края на другия сезон.Пък после живот и здраве някоя по мощна моторетка

.....................Да не мислиш че набиването на чугунена риза е 50лв?За 4-тактов мотор е около100-120лв,за2-тактов 150 минимум.Направи си сметка кое е по на"файда" 500-никасил,200-чугун.Не са малко 300лв разлика,но чугуна ще те изкара поне три пъти по малко от никасила.

[Краси]

До: Части за Сг250

според мен дори повече от 3 пъти. един нов никасил може да изкара 8-10 бутала и мърда ще е мръднал 3-4 стотни макс на 8мото бутало което е нищо

а ризата на всяко бутало иска шлайфане за следващ размер, търсене на ремонтен размер бутало а стандартни под път и над път, отделно от това дори и на нова риза мотора не върви както с никасил а и се усеща лека полека как ризата си пада от размера и става и елипса а оттам мотора си не върви

за 4Т ризата е по приложима защото хем по лесно се прави хем няма такова износване, но за 2Т е пълна глупост