Проблем със свободната на кавазаки кх125

[bascho]

Здравейте колеги. Наскоро се сдобих с кавазаки кх 125 2002 годниа. Много хвален с доста тунинг. Не му работеше съединителя и реших да проверя защо. Отворих аз и на 1-во място маслото беше голям ДРОП и дисковете бяха залепнали, но пък като ги замерих бяха в перфектно състояние. Викам си добре ама НЕ. При затягането на гайката на касета още преди да съм я обрал се скъса оста. Като я поогледах се оказа , че е била заваряне ама не на цял шев а на 4 точки. Разцепих двигателя изкарах оста и я заварих качествено на аргон. Смених бутало, събрах двигателя , ново масло на скоростите. Мотора запали на 7-мо ритане. Обаче ми изкочи някакъв странен проблем със свободната. Като го оставя на свободна при ритане на манивелата за да запаля мотора включва на скорост. При запален мотор е почти невъзможно да уцеля свободната. Иначе другите 6 скорости си влизат нормално. Някакви идеи и съвети.

[Александър К]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Колега мисля че трябва да има някакво болче за превключване от скорост на неутрална.

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Значи странното е че скоростите са наредени на две оси.Едната е зацепена чрез касетата на съединителя за коляновия вал. На тази ос има наредени доста зъбчатки, които предават движението към друга ос на, която са наредени скоростите и зъбчатката ,която предава движението към задната гума. На тази втората ос е и зъбчатката за свободната скорост. Превключвателния механизъм е еднин цилиндър с канали по него, който движи вилиците и сътветно променя зацепване за скоростите. Но както казах всички останали скорости си работят нормално.

[Жоро Нешев]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Не си уцелил добре избирача /цилиндъра с каналите/ или нещо около него. Има едно звездовидно тяло което фиксира предавките и между 1ва- и 2ра на него има по малко зарезче за неутрална. Явно него не си налучкал. Може и на обратно да си го завъртял.

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Мерси колега и аз натам съм се насочил. Скоростния лост предава движението на едно звездовидно тяло, което е зацепено на тялото с многото канали. Това тяло с многото канали има две дупчици като в едната имаше един чоп ,,който го фиксира със звездообразното. Та точно този чоп изпадна при отварянето на двигателя и ме съмняваше , че не съм уцелил дупката. В неделя ще направя едно каране и след това ще проверя за какво иде реч и ще докладвам.

[Наско Петков]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

На тази втората ос е и зъбчатката за свободната скорост.

Колега,за да си на неутрална скорост не е нужно да има зъбчатка,как я видя на втората ос тая зъбчатка да не би да е със 7 зъбни колела?

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Значи има си една забчатка в мануала я водят "Idle Gear" . Не съм много наясно. Но споредн мен тя е точно за това. Но пък приемам всякакви съвети

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Да си кажа и друката мъка да не пускам нова тема. Мотора пали лесно обаче. когато ускорява в средните убороти има едно като тъпчене на едно място. След, което много рязко мотора направо избухва и тръгва да върви страхотно. Предполагам , че това е от настройки на карба или от това , че понеже буталото е ново на 1-вия резервоар му сложих по 40мл масло на 1 литър бензин. Не мисля , че не му стига горивото понеже като изчисти и полудява. Затова предполагам , че му идва много бензина в средните или маслото му е в повече.

[spower]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Клапата му отваря в този момент и затова го има този талсък от средни към високи обороти, нормално си е не е дефект.

[Наско Петков]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Но и повечето масло му помага да исчиства по трудно и затова може да е.Няма смисъл да се слага повече от 30 мл на литър

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Аз знам , че клапата отваря ама преди да отвори се чуди какво да прави дали изгасне или да изригне

[bascho]

От: Проблем със свободната на кавазаки кх125

Проблема със свободната скорост е решен. Оказа се , че ето този болт под номер 6 - Shift Drum Operating Cam Bolt : или не е бил стегнат, като хората или се беше разхабил поради някаква причина. Днес беше намазан с осигурител за резба и затегната. Свободната си дойде и не изключва вече. Остава проблема с чуденето и тъпченето на място.Имам следната идея. Тъй като му чистих карба и го настроих според мануала ме съмнява, че може да е от болчето за въздуха което се оставя на 2-2.5 оборота развито от напълно затегнато положение. В момента ми е така но като купих мотора това болче беше завито до край. Мотора палеше малко по трудно и лесно се давеше но вървеше страхотно без зачудване. Та идеятая ми е следната. Тъй като карбуратора е пилен и отвора му за въздух е доста разширен ( абе почти не са останали стени на карбуратора и жигльорите са промемени : main jet от 420 на 390 и pilot jet ot 40 na 4. Възможно ли е да идва много въздуха и от там да е този проблем и да трябва болта за въздуха да си го затегна а не, както е сега на 2 оборота развит?