Универсалният 4Т крос за мераклията е ...?

[Даниел Туйков]

Ако питате мен, най-много става и за крос и за еднуро и за супермото по-стария модел КТМ 520.
Направо ти къса ръцете!

Това нарочно го каза щото знаеш, че съм си харесал един такъв звяр... нали

[Жоро Хаджиев]

Казах го, щото така го мисля!
Ти всички модели през различен период на вдъхновение си харесвал !

[Даниел Туйков]

Казах го, щото така го мисля!
Ти всички модели през различен период на вдъхновение си харесвал !

Има нещо такова, но при тоя модел разликата е че присъства и в сънищата ми
Тук става повече въпрос кой мотор е по-подходящ за туйков май май а ? Само бай Димитър и Николай може би могат да коментират как карам, и какво ми трябва всъшност щото само те са ме виждали.... макар и за малко.. Магарето ми даде ДРЗ-та си, но след карането на КХ 125 не се отпуснах както си карам по принцип поради обясними причини...
Тук Става въпрос кой от всичките кросаци е най-добър според вас за тези неща..
Приемете го като съвет към тези които си взимат кросаци като CRF 450, KX250 F, SX450 RMZ 450, YZ 450 и т.н...
Ясно е, че универсален крос няма ! Не ми го обяснявайте на мен това....Просто хората купуват изброените машини по-горе с надеждата да намерят универсалния мотор в тяхно лице Ето защо основния въпрос е кой от по-горните изброени кросаци става за ендуро, преходчета и крос, но за крос знаем че всички са супер, защото все пак за това са създадени
Траялски елементи аз освен паднали дървета и камъни друго не се сещам толкова траялско така че горе долу нещата се свеждат до: преходи, мотокрос, ендуро и най-леките траялски елементи

[Plamen WR]

За преходи, ендуро, мотокрос и лек траял може би най-добър е 450X, по-плавен е от WR450, но изисква повече подръжка. По 50 и няколко к.с. са и двата, с оригинални пиньони вдигат по 140 и горят 6 (това знам, че те интересува). Понякога и по-малко - моят минава по 130 км поне, а аз доста бензин разсипвам по пътя при търкалянето. Но не съм виждал човек, който да не е хвърлил поне 5000лв. годишно за такъв мотор, и то ако не е каран на писта, а в средните по пътечки и малко по "състезания", но е в кавички, защото ние и там не даваме много газ. Ти си 40 кг. и този мотор ще те хвърля насам-натам и въобще не си подготвен за такива болки и страдания, повярвай ми. Вземайки предвид крайно ограничените ти финансови възможности (не го казвам злонамерено) и малката ти подготовка, този мотор, докато го изплащаш към банката, няма да можеш да го караш. Само едно сериозно падане и си за нов радиатор (около 620 лв.), лостчета и кормило. Наистина не ти е по силите. Аз скочих на 450, но защото нямаше кой да ме посъветва, пък и само този се появи на пазара тогава. Обади се на Боби от Перник и вземи неговия (все пак е прославен с това класиране за 2006-та), не се занимавай с по-големи кубатури. И той ще иска сериозни средства, но поне ще можеш да го удържаш. EXC520 си е приключение, Данчо все пак е два пъти по-тежък от теб и със сериозен опит.
Но скоро ти дадох един съвет, пробвай и "курбанджийския" DR400Z , идеален е за "преходи, мотокрос, ендуро и най-леките траялски елементи Idea"...

[Даниел Туйков]

Ххахаха.. съветите за какъв мотор би ми подхождал най-много на мен и карането ми са в ДРУГА тема хахах леле подлудил съм всички в фурма Спирам да пиша вече теми и коментари за подходящи мотори
Пламене ти изброи само ендуро варианти... говорехме за чисти кросаци:
КТМ -> SX
Yamaha -> YZ, YZ F
Suzuki -> RM, RM Z
Honda -> CR, CRF
Kawasaki -> KX, KX F
Аз тези модели знам че са кросовите CRF Х-а е ендуро, до колкото знам както и WR