КТМ пуска електрическо ендуро

[Краси]

До 2 години австрийците ще пускат електрическо ендуро, така наречения Zero Emissions Motorcycle. Твърди се че мотора си е напълно конкурентерн мотор въпреки че ще се захранва от литиеви батерии. Заряда им ще трае около 1 час което пък ще ви дава около 40 мин състезателно темпо (дано в следващата хижа има ток )
Електрическия мотор ще дава около 29.5 foot-pounds въртящ момент което ако не се лъжа е около 40Nm, малко по-малко от въртящия момент на един съвременен 450. Целия мотоциклет (зареден с ток )ще тежи 90 кг, доста по лек от незареден 97 кг КТМ 125 крос. Двигателя и батериите са около 17кг, но липсата на съединител, ауспухова система, резервоар и други части го правят значително по-лек. В реалност поради големия въртящ момент и ниско тегло този мотор наситина не отстъпвал на сегашните си бензинови събратя
Лично аз все още приемам леко скептично този факт, но ако става въпрос за екология, и още повече за екология в Австрия, наистина трябва да погледнем сериозно на този проект. Напоследък нещата се случват много бързо и като нищо след 5 години ще има устройства в каската за симулиране на шум фън фактора от бензиновия двигател

Ето и малко снимки и едно клипче





клип

[ACCELERATOR]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Ами - това е бъдещето! Единственият съществен недостатък, който виждам, е пробега. Иначе предимствата са много - лек, тих, с голям въртящ момент практически от 0 оборота, няма съединител, скорости, нулеви разходи за поддръжка на двигателя.

[Dido_DR]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Ето и тестове на такъв мотор и интервю с изобретателя на Zero батерията:
Тестват мотора срещу YZ250F в различни дисциплини като ендуро, драг тест, хил-клайминг. Учудващо е, че времената са сравнително близки и даже електрическия мотор бие в една от дисциплините бензинката.
Гледайте и ще видите (линковете са към youtube)

Част 1
Част 2
Част 3
Част 4

[Makaveli]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Напредваме с технологиите но този мотор няма да го бъде.... Веднъж заради това че се губи фън фактора от шума- някакси няма да се възприемам че карам мотор който има шум на трамвай. И тези 40 мин не биха ме устроили изобщо... Това би могло да се ползва само на писта и след 40 мин търсим контакт.... Пък дори и най-малкото да вземем на мен ми прави удовоствие да си потдържам и ремонтирам мотора, което си е част от хобито и си доставя също голямо удовоствие да си обгрижваш, пазиш и глезиш машината , а това ....
Но всяко нещо си има хубави и лоши страни.... ще го видим и това чудо

[Краси]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Ами за теб тия 40 мин са нищо, но в Австрия а и все повече други държави ако им кажеш че ще карат 40 мин свободно еко ендуро, ще си ударят гъза в тавана

[Goblin]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Quantya вече продават такъв, Scorpa са на път. Това си е бъдещето, няма какво да ревем. Колкото и да си обичам двутактовките. Ще стане същото като с цифровите камери - в началото недостатъци и подигравки, и после като дойдат качествените промени - бам, лентовите заминаха в музея.
А това за 40те минути - зависи какви 40 минути са. То за 40 минути здраво каране ако не може да се изпразни резервоар на двутактов - здраве му кажи. Държиш си допълнителен зареден акумулатор и си свиркаш.
Просто няма накъде да ритаме - не е въпрос на "дали", а на "кога". Както и да го сучем - навлезнат ли масово, и цената им ще е по-ниска от на обикновените мотори, и показателите им ще са по-добри. После ще се намесят и китайците, и юруш на маслините.

[ACCELERATOR]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Mен пък фактора „шум“ въобще не ме притеснява, дори напротив - предпочитам безшумен мотор в гората. Друго си е да си караш, и да можете да си говорите с групата, или да слушаш птичките около теб например
Сега, за да си кажем две приказки, трябва да гасим моторите.
Мисля си, че като станат по-масови електромобилите и електромоторите, технологията с батериите ще дръпне рязко напред. По-нататък сигурно ще се внедри и регенериране на енергия при спускане/спиране, и по този начин пробега ще се увеличи с още 20-30%.
То и сега пробега е 40 мили, което е над 60км. При 90кг тегло, спокойно могат да се сложи два пъти по-голяма батерия, и теглото ще стане примерно 110кг, но мотора ще минава над 120км с едно зареждане. Това е напълно достатъчно, според мен

[Павлов]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Напредваме с технологиите но този мотор няма да го бъде.... Веднъж заради това че се губи фън фактора от шума- някакси няма да се възприемам че карам мотор който има шум на трамвай. И тези 40 мин не биха ме устроили изобщо...

"Фън" фактора на шума в гората е нещо много спорно, за екологията на двутактовия двигател да не говорим. Като кажат след 5 години, че се ДВГ не може да се влиза в планината електромоторите ще станат първи приятели. Колкото до 40 мин автономия, това все пак е само първа стъпка. Началото винаги е трудно.

[BukToP]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Да и според мен това е близкото бъдеще на ендурото. Аз лично нямам нищо против да покарам "електричка" Изглежда, а и върви явно като нормален ДВГ. Почне ли се серииното производство много бързо ще напреднат и също толкова бързо ще изместят конвенционалните мотори.

[vaskosi]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Мисля си, че като станат по-масови електромобилите и електромоторите, технологията с батериите ще дръпне рязко напред. При 90кг тегло, спокойно могат да се сложи два пъти по-голяма батерия, и теглото ще стане примерно 110кг, но мотора ще минава над 120км с едно зареждане. Това е напълно достатъчно, според мен

Първият ни космонавт Иванов наскоро в едно интервю каза, че още тогава когато е летял в космоса а май това е било доооооста отдавна руснаците са имали технологията на батерия с размерите на 50ст. !!!! която може да върти стартер на кола. Друг е въпроса колко е струвало тогава колко сега и колко ли ще струва след 10-20 години тази батерия, но по-важния въпрос е с подобни военни технологии дали се пускат или ще чакаме китайците да направят мотор за 1$. Има и технологии да е много под 100кг но е въпрос пак на пари.

[drink2much]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Напредваме с технологиите но този мотор няма да го бъде.... Веднъж заради това че се губи фън фактора от шума- някакси няма да се възприемам че карам мотор който има шум на трамвай. И тези 40 мин не биха ме устроили изобщо... Това би могло да се ползва само на писта и след 40 мин търсим контакт.... Пък дори и най-малкото да вземем на мен ми прави удовоствие да си потдържам и ремонтирам мотора, което си е част от хобито и си доставя също голямо удовоствие да си обгрижваш, пазиш и глезиш машината , а това ....
Но всяко нещо си има хубави и лоши страни.... ще го видим и това чудо

И аз съм на същото мнение като на колегата.Без шума на ДВГ няма да е същото.Все едно,че караш колело...

[господин никой]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Не ми пука за шума - скептично настроен съм към всичко, което ще ми казва колко време, къде и как ще карам! Да ми слагат юзди по тоя начин - било то и с тая технологична играчка не ми допада. Давам си сметка, че това е бъдещето, но това не значи, че го харесвам!

[Goblin]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Скептичен ще си докато автономията му е 40 минути. А като стане 400 ? Като почне многократно да надвишава автономията на един резервоар бензин ?

Пак същия пример ще извадя - цифровите камери. Първите снимаха като мозайка, с капацитет 7-8 снимки. После какво стана... На състезанията вече снимам с часове, апаратът трака като шевна машина, после отсявам плявата. Хиляди снимки. Някой спомня ли си колко струваше един гръб за професионален Никон, в който се слагаше лента на метър, за спортните журналисти ? За да стигне капацитет 150-200 снимки...

Всичко се променя. И да дуднем и да не дуднем, в момента в който ел. моторът стане достъпен от ценова гледна точка и достатъчно добро, от там промените в мисленето и потреблението ще са лавинообразни.

[господин никой]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Скептичен ще си докато автономията му е 40 минути. А като стане 400 ? Като почне многократно да надвишава автономията на един резервоар бензин ?

Пак същия пример ще извадя - цифровите камери. Първите снимаха като мозайка, с капацитет 7-8 снимки. После какво стана... На състезанията вече снимам с часове, апаратът трака като шевна машина, после отсявам плявата. Хиляди снимки. Някой спомня ли си колко струваше един гръб за професионален Никон, в който се слагаше лента на метър, за спортните журналисти ? За да стигне капацитет 150-200 снимки...

Всичко се променя. И да дуднем и да не дуднем, в момента в който ел. моторът стане достъпен от ценова гледна точка и достатъчно добро, от там промените в мисленето и потреблението ще са лавинообразни.

Аз ако не друг, знам че от промените и "прогреса" няма да избягаме, няма значение колко много го искаме или не... Прав си, че моят основен проблем е времето за което можем да караме, но имам и други възражения - електричество и влага са опасна и неприятна комбинация! А като се добавят и шоковете (чисто физическите - удари, пристъргвания и други подобни) върху системата става още по-опасно. Ами цената на батериите? Какво стана с лаптопите - купуваш лаптоп на 2-3 години за 500 лева и даваш още 250 за батерия... И това е само върха на айсберга!

За да не е спам - Краси (извинявам се, че директно на име, но от доста време се познаваме макар и "виртуално") - нямам намерение да се заяждам за глупости - знам, че и ти и Goblin сте прави - ако си спомняш аз изрових информацията за Quantia - но не ми харесва идеята да ходя под задника с нещо чупливо, с високо напряжение и пълно с кисилини и основи, които ще те разядат за 10 секунди.

Прогрес, прогрес, но моля спомнете си какво стана с първите пилоти на германските реактивни самолети!

[Краси]

До: КТМ пуска електрическо ендуро

Еми всяко нещо си има живот, 2-3-4 години колкото толкова.
Съвременните двигатели данеби да не искат ремонт на 2-3 години че и по-често. Клапани, вериги, бутала, скорости, съединители, това неструва ли пари и не е ли все едно дали ще сменяш тях или батерии.