Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев ;)

[Краси]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

XC е за американския пазар и няма фар, ЕXC е европейското ендуро което може да се регистрира.

[mitkov]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

..има и много други разлики между моделите XC и -EXC ..освен фара ..окачване пружини настройки -предавателни числа.....
..от как съм взел моето ехс полека лека копирам от хс модела и го трансформирам в хс ..и още не е станало / и май няма и да стане/..много разлики има някои от които ако решиш да ги оправиш може да ти излезе ехс то и 2 пъти по скъпо /че и отгоре/..например трипъла на хс и ехс сикс дейс има променлив офсет ..предницата е твин чембър настройките фабрични много се различават валвинги..абе ... ... ... все пак добре е че има такива части и са взаимозаменяеми между различните модели на фирмата..нещо от което ктм печели много ../а и икономисва много-на производственно ниво/

[Жоро Донечки]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

а това EXC-R се явява XC или бъркам

КТМ правеха един модел за Щатите МХС, който е еквивалента на европейското ЕХС, само че са му махнати светлините. МХСто го спряха и на негово място правят ХС-W - един и същи мотор с различно наименование.

А ХС е нова разработка на КТМ специално за американския пазар и продиктувана от американския пазар. Това е нещо осреднено от SX и ЕХС(ХС-W). Всички спецове твърдят, че е уникален мотор най-вече по отношение на двигателя.
Тук има тема с преведен на български тест на ХСто:
първа част - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...64&postcount=9
втора част - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...5&postcount=19

[iva_kx]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

И аз да вметна едно лаишко мнение за 530-ката.
При последната тренировка Жоро ми връчи КТМ-а и ми вика "айде покарай го да го пробваш". Аз, разбира се, като една здравомислеща ламя, си помислих, че си е паднал на главата преди малко и любезно отвърнах: "Ъммм, мился си, че колкото пък чак толкова да е плавен, ще ме развява кат самарското знаме" "Пробвай го бе, ще те изненада".
Първото нещо, което забелязах, когато слязох от хондата и му се качих беше ... ПО-ЛЕК Въх! Изправих се ... стойката е наистина комфортна, доста по-тесен е, позволява да го стиснеш и да го държиш стабилно. При подаването на газ реакцията е като при 250-тката... отново изненада. Мисля си как ли ще ме мята това чудо ...подкарах го и ... по-плавен от Хондата и по-лесно се кара ... няма нужда да го дърпаш на бабунките и коловозите, подаваш по-рязко газ, бау и излиза от коловоза... в същото време не изморява и не те дърпа. Окачването е.. дървено. Нищо общо с комфортното окачване на SX125 ('02) на Иво, който съм карала, също и ЕХC 200 на Митков, който покарах един път на пистата за 2 минути.

[mitkov]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Окачването е.. дървено. Нищо общо с комфортното окачване на SX125 на Иво, който съм карала, също и ЕХC 200 на Митков, който покарах един път на пистата за 2 минути

..странно но и кокера каза същото нещо като пробваше моя мотор -и според него новите от 08 ма са по зле нагласени..от тези модели с новата рама съм пробвал само 300то ..и май и моето мнение е такова
-според мен това се дължи на факта че тази рама още е нова и не са и разцъкали окачванията както трябва и въпреки че имат по голям потенциал все още не са на ниво същото казва и Дейвид НАЙТ ..в едно интервю споделяше че с новия модел от 08 имал проблем в началото защото нямали никакъв опит с тази нова рама а със старата вече и на сън знаели какво да правят.. за това и споделяше че му се наложило постоянно да правят тестове и настройки на окачването за което отделяли огромна част от времето си а по принцип заводските подобрения и настройки ги копират от настройките и по мненията на е такива като найт салминен и сие компания ..така че като излезе 10 та година модела ..вече предполагам ще е с - микс от копи пейст вариантите на една сюрия топ състезатели и нещата ще са подобрени

[Краси]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

И според мен окачването на КТМ се настройва по трудно, но пък нагодиш ли си го става 6. Японските дори нещо да не е доизкусурено по не се усеща като цяло недостатъка докато при КТМ е много ясно изразено всичко.
Ива няма как най големия кубик ендуро на ктм да вози меко перце от 50 кила като теб при положение че пружините сигурно са за мъжага 90-100 кила.

[Жоро Хаджиев]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Вчера Кокера отново се върна към КТМ за нещастие на хонда-маниакът Чинела !
Взе си чисто новичък ЕХС 450 и в момента се дотунингова при механика на клуба - Шарков.
Такъв си взе и колегата ни Иван "Новозагорски", само че американско изпълнение.
Имаме още един поръчка пак за 450, който ще дойде след седмица.
Данчо става основен доставчик на части за КТМ, така че и на мен май не ми остава твърде много време да мисля ...
Колкото до Хондата ми 250Х, тя е един чудесен мотор и ще я оставя за тренировки и състезания на жени и джуниър, защото напролет вече мислим да пуснем отдавна споменаваната школа по ендуро на Crazy job, тъй като има много деца и млади пичове от Стара Загора, желаещи да карат ендуро !

[Пенко]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Браво браво за школата с удоволствие ще се присъединя само че обмислили ли сте дали трябва да имам мотор или школата ще ни даде ??

[ЕМО]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Колкото до Хондата ми 250Х, тя е един чудесен мотор и ще я оставя за тренировки и състезания на жени и джуниър, защото напролет вече мислим да пуснем отдавна споменаваната школа по ендуро на Crazy job, тъй като има много деца и млади пичове от Стара Загора, желаещи да карат ендуро !

Очакваме повече информация.
ПП.Съжалявам за СПАМ-а.

[Жоро Хаджиев]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Пичове, нека въпросите относно школата да задавате в специалната тема, която ще пуснем за това скоро !
Благодаря за разбирането !

[tapotoparche]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Вчера Кокера отново се върна към КТМ за нещастие на хонда-маниакът Чинела !
Взе си чисто новичък ЕХС 450 и в момента се дотунингова при механика на клуба - Шарков.
Такъв си взе и колегата ни Иван "Новозагорски", само че американско изпълнение.
Имаме още един поръчка пак за 450, който ще дойде след седмица.
Данчо става основен доставчик на части за КТМ, така че и на мен май не ми остава твърде много време да мисля ...
Колкото до Хондата ми 250Х, тя е един чудесен мотор и ще я оставя за тренировки и състезания на жени и джуниър, защото напролет вече мислим да пуснем отдавна споменаваната школа по ендуро на Crazy job, тъй като има много деца и млади пичове от Стара Загора, желаещи да карат ендуро !

Май че моя е поръчката за другата 450-ка! И понеже съм абсолютен новобранец в ендурото, смятам да пусна тема "тунинг на КТМ" и с помощта на бат' Дак да променим, опишем( и снимаме) подробно преобразяването на един КТМ с развитието на юзера! Подобна тема има, но според мен е доста постна, а за начинаещите е много необходимо да знаят какво да променят по мотора и как промяната се отразява на поведението на мотора и усещането на моториста.
А на Данчо пожелавам да му върви бизнеса и да продава много части и много повече КТМ-и!

[mitkov]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

смятам да пусна тема "тунинг на КТМ" и с помощта на бат' Дак да променим, опишем( и снимаме) подробно преобразяването на един КТМ с развитието на юзера!

..идеята е интересна..но според мен-покарай го малко време ктм а стандартен ..да го поусетиш и след това вече го променяй..според нещата които си усетил ..така съветват обикновенно и повечето тунинг майстори в сайтовете и книгите си

[tapotoparche]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

..идеята е интересна..но според мен-покарай го малко време ктм а стандартен ..да го поусетиш и след това вече го променяй..според нещата които си усетил ..така съветват обикновенно и повечето тунинг майстори в сайтовете и книгите си

Естествено, точно това имам впредвид. Нямам никакъв опит с моторите и мнението ми ще е как чувствам разликата, което е ценното за неспециалистите.

[vlado_varna]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

а, а за начинаещите е много необходимо да знаят какво да променят по мотора и как промяната се отразява на поведението на мотора и усещането на моториста.

Специално промяната на тоя мотор на начинаещия ще се отрази много болезнено. За месец и половина навъртях 1500км на моя (EXCR 450 2008 и да ти кажа може би си струва да му сложиш следния тунинг - предпазители на кормило и радиатор(евентуално на спирачните дискове също) , вентилатор ,пиньони.+ евентуално да му повдигнеш кормилото малко ако си висок.
Преди това разбира се трябва да му махнеш фабричните ограничения - в ауспуха, друга игла на карбуратора,да махнеш еко джаджата и да отвориш кутията на въздушния филтър.
На моя се бях приготвил да слагам още- реклуз съединител, кривка FMF Megabomb + ауспух FMF, PowerUp Jet Kit..Но да ти кажа ходих да покарам на една мотокрос писта и осъзнах,че ми е достатъчно мощен...Освен ако не си като Попай Моряка в предмиш
ниците не ти трябва повече ..единствения плюс би бил ,че ще го подобриш в ниските обороти..но освен ако не си над 110кг няма да ти липсва тяга..

Сега даже малко съжалявам ,че си купих и демпфер..може да го продам..Ако си мега-състезател вече може да му правиш тунинг...но иначе не се набутваи

[pepimotos]

До: Test Drive на КТМ ЕХС-R 530 by Жоро Хаджиев

Единственото което си заслужава на този мотор да направиш е амортисиорите ,другото е газария.Не вярвам на никой че 530 има нужда от промяна в мотора ,ако искаш да си правиш прищевки или да промениш естетичен вид да но рдугото е само пари хвърлени на вятъра.Парите похарчени за настройки на амортисиори са единствените които си заслужават.