Tweet
От: Suzuki DRZ400
Моля за съвет, притежател съм на Suzuki DRZ 400 K версия. Бях в чужбина 2 години и мотора си седя в гаража с бензин в резервоара и карбуратора. След завръщането ми преди месец мотора запали на второто третото ритане на манивелата. Направих едно кръгче из квартала не повече от 200-300 метра мотора при отваряне на газта повече от средата се замисляше доста над вървенето. Понеже бях запознат какво става с карбуратора когато седи дълго време с бензин, отворих продухах с компресор и изчистих на всякъде с спрей за карбуратор, като преди това бях свалил всички гумени уплътнения. Сипал съм нов бензин като преди това съм източил стария от резервоара. Винта за сместа е настроен на 1 и 1/2 обороти. Винта за оборотите съм настроил по снимка на карбуратора от преди да го разглобя. Мотора го паля на смукач като преди това съм втвърдил манивелата, при което мотора припалва за 1-2 секунди като че ли нещо съвсем мъничко не му достига да заработи. При следващи опити да бъде запален, продухвам с стиснат декомпресор няколко пъти при което се получава изключително силно гърмене в ауспуха. Случва се дори и при самото ритане да гръмне здраво в ауспуха.
Проверил съм ангренажната верига дали е правено зацепена спрямо упътването добре е.
Проверил съм хлабините на всмукателните и изпускателни клапани, в норма са.
Сложил съм нова свещ резултата е като горе описания.
Пробвах да запаля мотора с пускането му по един баир, като резултат мотора не иска да запали.
Регулирал съм нивото на поплавъка на 9 мм като по упътване го дават между 8-10 мм.
Сменил съм клапана на поплавъка със конусния гумен връх.
Моля за съвети, защото съвсем почнах да се отчайвам и не мога все още да открия сезона.
Моля за съвет, притежател съм на Suzuki DRZ 400 K версия. Бях в чужбина 2 години и мотора си седя в гаража с бензин в резервоара и карбуратора. След завръщането ми преди месец мотора запали на второто третото ритане на манивелата. Направих едно кръгче из квартала не повече от 200-300 метра мотора при отваряне на газта повече от средата се замисляше доста над вървенето. Понеже бях запознат какво става с карбуратора когато седи дълго време с бензин, отворих продухах с компресор и изчистих на всякъде с спрей за карбуратор, като преди това бях свалил всички гумени уплътнения. Сипал съм нов бензин като преди това съм източил стария от резервоара. Винта за сместа е настроен на 1 и 1/2 обороти. Винта за оборотите съм настроил по снимка на карбуратора от преди да го разглобя. Мотора го паля на смукач като преди това съм втвърдил манивелата, при което мотора припалва за 1-2 секунди като че ли нещо съвсем мъничко не му достига да заработи. При следващи опити да бъде запален, продухвам с стиснат декомпресор няколко пъти при което се получава изключително силно гърмене в ауспуха. Случва се дори и при самото ритане да гръмне здраво в ауспуха.
Проверил съм ангренажната верига дали е правено зацепена спрямо упътването добре е.
Проверил съм хлабините на всмукателните и изпускателни клапани, в норма са.
Сложил съм нова свещ резултата е като горе описания.
Пробвах да запаля мотора с пускането му по един баир, като резултат мотора не иска да запали.
Регулирал съм нивото на поплавъка на 9 мм като по упътване го дават между 8-10 мм.
Сменил съм клапана на поплавъка със конусния гумен връх.
Моля за съвети, защото съвсем почнах да се отчайвам и не мога все още да открия сезона.
.Като не могат да навиват тел около бобини ша прават вино кво да правят 
винаги си мисли че знае!
Коментар