В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

[Pacharoza]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Аз казвам цените на оригиналните части,наистина цените нямат нищо общо с Китайските части.

Кога си купувал ТИ части.1990г за ИЖ. затова знаеш кои какви са

Разгледай тука и в нета колко 2т има снимани с гръмнали двигатели и колко 4т.

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Кога си купувал ТИ части.1990г за ИЖ. затова знаеш кои какви са

Разгледай тука и в нета колко 2т има снимани с гръмнали двигатели и колко 4т.

Аз специално части не съм купувал защото карам 4т,тази година стават 5г от както го имам,и освен звездата друго не е сменяно по него,а ако искаш може да ти извадя цени на части да видиш че каквито цени съм обявил са актуални.Относно гръмналите двигатели май 2т ще дойдат повече.

[4ef4o]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Гледам да се въздържам от коментари в подобни теми, ама тука нещата отидоха на градски легенди. Ице не си прав за 4Т-то, ако си поддържаш адекватно мотора ремонти си ИМА. На моите КТМ-и (520 и 525) на всеки сезон си отварям двигателя. Графитеното покритие на буталото си е позаминало и го сменям (горе долу около 8-10 хил км, винаги са карани с хубави масла и възд.филтър е омаслен). Вярно може да изкара и още 2 сезона (както в БГ повечето правят, карат 5 години и се бият в гърдите, че нищо не били сменяли и после продават перфектни мотори). Съвременно ендуро ако издържи 5 години редовно каране (1 седмично) без нищо да му е сменяно, то после ще е дроб.

[Pacharoza]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Гледам да се въздържам от коментари в подобни теми, ама тука нещата отидоха на градски легенди. Ице не си прав за 4Т-то, ако си поддържаш адекватно мотора ремонти си ИМА. На моите КТМ-и (520 и 525) на всеки сезон си отварям двигателя. Графитеното покритие на буталото си е позаминало и го сменям (горе долу около 8-10 хил км, винаги са карани с хубави масла и възд.филтър е омаслен). Вярно може да изкара и още 2 сезона (както в БГ повечето правят, карат 5 години и се бият в гърдите, че нищо не били сменяли и после продават перфектни мотори). Съвременно ендуро ако издържи 5 години редовно каране (1 седмично) без нищо да му е сменяно, то после ще е дроб.

Ти не му ги говори тия на Живото той като ти казва значи е така.4т само се кара 2т е бокса.

[speedrifter]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Аз специално части не съм купувал защото карам 4т,тази година стават 5г от както го имам,и освен звездата друго не е сменяно по него,а ако искаш може да ти извадя цени на части да видиш че каквито цени съм обявил са актуални.Относно гръмналите двигатели май 2т ще дойдат повече.

В темата се говори за съвременни мотори. Ако става въпрос за мотори на 30-40години , аз имам MZ 250 Trophy произведен 1967г. , преди 12г. му е правен ОСНОВЕН ремонт с оригинални немски части, подсилена биела и оттогава се кара през 70% от годината без да е отварян до ден днешен.

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

В темата се говори за съвременни мотори. Ако става въпрос за мотори на 30-40години , аз имам MZ 250 Trophy произведен 1967г. , преди 12г. му е правен ОСНОВЕН ремонт с оригинални немски части, подсилена биела и оттогава се кара през 70% от годината без да е отварян до ден днешен.

Къде видя да се говори за съвременни мотори,няма такива работи.А относно МЗ-та по Средна Гора може и 30 години да изкара без ремонт.

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Гледам да се въздържам от коментари в подобни теми, ама тука нещата отидоха на градски легенди. Ице не си прав за 4Т-то, ако си поддържаш адекватно мотора ремонти си ИМА. На моите КТМ-и (520 и 525) на всеки сезон си отварям двигателя. Графитеното покритие на буталото си е позаминало и го сменям (горе долу около 8-10 хил км, винаги са карани с хубави масла и възд.филтър е омаслен). Вярно може да изкара и още 2 сезона (както в БГ повечето правят, карат 5 години и се бият в гърдите, че нищо не били сменяли и после продават перфектни мотори). Съвременно ендуро ако издържи 5 години редовно каране (1 седмично) без нищо да му е сменяно, то после ще е дроб.

Мога да предоставя моят мотор за нучни цели,да се изследва кое и колко е износено,мисля че Китайците ще имат доста голям интерес от това,естествено няма да бъде безплатно,те от своя страна ще ме спонсорират с 5000лв,нищо средства сравнено с това какво те ще спечелят.От 1982г когато е произведен до наши дни,това са 31 години гарантирам че са отвивани единствено болтовете на капака на звездата.Как ви се струва а.

[vatko]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Ай стига с тези 2000лв,я ми обясни къде ги видя.ХР 400,бутало 300лв,ангренажна верига 150,обтегач 60,шлайф цилиндър 30,опресняване на клапани 25,гумички 40,гарнитура на глава не е задължителна 50,2л масло 30лв,филтър 10,дискове на съединител 100,евентуално някой друг лагер 50лв равно на 845лв.Гаранция след това поне 5 години няма да има нужда от части,разход на гориво 6л.ЕХС 250,бутало 250,биела 300,ремонт на клапи,лагери на колянов вал,семери,дискове на съединител,ремонт на водна помпа,гарнитура на глава,масло скоростна кутия,антифриз,в краен случай разход подобен на 4т.За 5 години експлоатация ремонта може да се повтори или поне част от него,разход на гориво 10л,2т масло огромно количество.

При 4т защо не слагаш ако буталото случайно се срещне клапаните и ги смачка тогава колко става ремонта? А при 2т бутало шлайф(най-лошия случей риза) и става чисто нов. Сега вече ако и при двете скъса биела - ко прайм - при 4т пак кашата е много по голяма и скъпа. Като влезна в раздела "На части" са повечето 4т със смачкани двигатели. Това естествено е защото хората са написали че трябва на 15 мото часа да се сменя масло, филтър, бутало и сегменти, но тука се кара докато издържи и после от двигателя нищо не става.

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

При 4т защо не слагаш ако буталото случайно се срещне клапаните и ги смачка тогава колко става ремонта? А при 2т бутало шлайф(най-лошия случей риза) и става чисто нов. Сега вече ако и при двете скъса биела - ко прайм - при 4т пак кашата е много по голяма и скъпа. Като влезна в раздела "На части" са повечето 4т със смачкани двигатели. Това естествено е защото хората са написали че трябва на 15 мото часа да се сменя масло, филтър, бутало и сегменти, но тука се кара докато издържи и после от двигателя нищо не става.

А ко праим когато парче от бутало или клапа отчупят парче от цилиндъра на 2т,давай по силно че не чувам,какво каза а.Ако и ако аз не споменавам 4т ендуро което прави ако,А тези с 15-те мото часа въобще не ги споменавам,2т е на светлинни години пред тях.

[vatko]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

А за какво ендуро ми говориш което да не прави "АКО" с двигателя
Буталото освен да задере в ризата не виждам как може да отчупи парче от цилиндъра, а клапата някой освен да се е правил на инженер и е изтънил ризата повече от нужните ремонти най-много може да удари буталото. За цени няма да говоря защото и моя е от 80-те, основния ремонт му е около 100лв и кара 4 години без проблеми на яко ръчкане, и на четвъртата реших да сменя просто защото няма смисъл да си правя експерименти колко ще издържи, Ето едно клипче ПО ТЕМАТА където пичовете си карат цвайките в снега и си правят кефа

[Pacharoza]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Мога да предоставя моят мотор за нучни цели,да се изследва кое и колко е износено,мисля че Китайците ще имат доста голям интерес от това,естествено няма да бъде безплатно,те от своя страна ще ме спонсорират с 5000лв,нищо средства сравнено с това какво те ще спечелят.От 1982г когато е произведен до наши дни,това са 31 години гарантирам че са отвивани единствено болтовете на капака на звездата.Как ви се струва а.

Дай го тоя твоя МОТОР да го представя в Енина и не ремонт ами и господ не може да му помогне

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

А за какво ендуро ми говориш което да не прави "АКО" с двигателя
Буталото освен да задере в ризата не виждам как може да отчупи парче от цилиндъра, а клапата някой освен да се е правил на инженер и е изтънил ризата повече от нужните ремонти най-много може да удари буталото. За цени няма да говоря защото и моя е от 80-те, основния ремонт му е около 100лв и кара 4 години без проблеми на яко ръчкане, и на четвъртата реших да сменя просто защото няма смисъл да си правя експерименти колко ще издържи, Ето едно клипче ПО ТЕМАТА където пичовете си карат цвайките в снега и си правят кефа

ХР 400 и ДР от 250 до 400 буталото не среща клапаните и не надира цилиндъра и тем подобни глупости.А относно клипчето в ливадата ще върви и Балкан 50 без проблеми.

[hristo jivota]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Дай го тоя твоя МОТОР да го представя в Енина и не ремонт ами и господ не може да му помогне

Моят мотор няма живи набори 2т,и затова няма как да го сравниш.А защо няма ти ще кажеш.

[speedrifter]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Къде видя да се говори за съвременни мотори,няма такива работи.А относно МЗ-та по Средна Гора може и 30 години да изкара без ремонт.

А твоя дали ще издържи толкова колкото е издържал този 45+ годишен 2-тактов мотор? Прави сметка, че ти караш сам , а Стария Войн винаги вози по 2-ма човека, не мога да ти опиша колко каране е видял в балкана.

[Pacharoza]

От: В сняг кой е по добрия 2т или 4т.

Моят мотор няма живи набори 2т,и затова няма как да го сравниш.А защо няма ти ще кажеш.

Има има ижове и емзети в много по добро здраве от твоя е по по старички