MZ 150 TS

[pahov]

Дълго време се чудих какво да я правя машинката. MZ 150 TS, 1983 г., 6 волта. Доста запазен външен вид, оригинални гуми, около 8000 км. За съжаление не беше каран от около 18 г., двигателя с проблем, едвам го отворих и О, ужас коляновия вал блокирал. Раздвижи се ама корозията е оставила следи по игления лагер. Лошото е, че освен високата цена на нов колянов вал/при това от Тайван/ или ремонт на стария, не е известно дали няма и други изненади. Трудно решение но в скоро време не намеря ли алтернатива която да е до някъде оправдана ще замине на части-ако има собственици на модела с дребни проблеми да се възползват повече хора. Имах вече предложение за продажба на цяло но се отказах. Прецаках снимките и не мога да го покажа. При първа възможност ще направя нови. Поздрави.

[pahov]

От: MZ 150 TS

Колко прегледа и нито един съвет. Или съм объркал мястото на темата или защото все още не съм показал снимки.Моля да бъда извинен за лошото качество.

[dab4i_125]

От: MZ 150 TS

Машинката е отлична на пръв поглед.
Ще упоненеш ли каква е цената все пак(може и на ЛС) за целият мотор.
Другото което мога да ти предложа е вал(употребяван), но все още годен+цилиндър с бутало евентуално.

[ГАЗ69]

От: MZ 150 TS

Мотора е много красив според мен.В момента възстановявам един и като се пипне блясва в цялата си светлина.Но това изисква средства.За моя досега сумата вече е четирицифрена.Съветът ми е ,ако решиш да го продаваш,да го продадеш цял,особено ако има и документи.Ето и една снимка на моя.

[pahov]

От: MZ 150 TS

Машинката е отлична на пръв поглед.
Ще упоненеш ли каква е цената все пак(може и на ЛС) за целият мотор.
Другото което мога да ти предложа е вал(употребяван), но все още годен+цилиндър с бутало евентуално.

Проучвам вариант за смяна на т.н. чоп, но бих приел предложението за употребяван вал в зависимост от това колко е употребяван. Що се отнася до цилиндър и бутало там проблеми няма. Поздрави.

[Марин Илчев]

От: MZ 150 TS

Аз имам цял двигател ако имаш интерес пиши цената е 50 лв със счупени четкодържатели на запалваето.

[pahov]

От: MZ 150 TS

Привет. Да разбирам ли, че коляновия вал е доре и само четкодържателите са проиблем? Чувал ли си го работещ? Някакви шумове? Извинявай за многото въпроси но не ми се желае да трупам неща с който в последствие трудно се разделям. Поздрави.

[Чичко Фър]

От: MZ 150 TS

Мотора е много красив според мен.В момента възстановявам един и като се пипне блясва в цялата си светлина.Но това изисква средства.За моя досега сумата вече е четирицифрена.Съветът ми е ,ако решиш да го продаваш,да го продадеш цял,особено ако има и документи.Ето и една снимка на моя.

Ей момче!! Не ни кръщавай ,със снимки когато си го сглобявал от съндъка при покупката на това соц возило!!Я даи и следващите с вече сложен ауспух!!
БРАВО -РЕСПЕКТ!!!

[Марин Илчев]

От: MZ 150 TS

Привет. Да разбирам ли, че коляновия вал е доре и само четкодържателите са проиблем? Чувал ли си го работещ? Някакви шумове? Извинявай за многото въпроси но не ми се желае да трупам неща с който в последствие трудно се разделям. Поздрави.

Ами днес го отворих да проверя със съгурност но не тропа а и до преди няколко месеца се караше това мз просо ми се счупи бакелитовата плочнка,която държи четките аз му сложих магнет ама се разбазика основно де.

[pahov]

От: MZ 150 TS

Ами днес го отворих да проверя със съгурност но не тропа а и до преди няколко месеца се караше това мз просо ми се счупи бакелитовата плочнка,която държи четките аз му сложих магнет ама се разбазика основно де.

Ок. Трябва обече да измисля някакъв транспорт, щото ако ползвам някоя фирма, работата ще стане солена.

[Марин Илчев]

Re: MZ 150 TS

Oтовам да го претегля напиши ми за кой град го изкаш и щя изчислим колко е сметката до тебе.

[Марин Илчев]

Re: MZ 150 TS

Значи претеглих го около 25 кг е със карбуратора доставкато до офис в разлог е 15 лв.

[pahov]

От: Re: MZ 150 TS

Дойде и времето на темата да я изтупам от прахта. Реших да извърша ремонт на двигателя на MZ - то. При този ремонт си спомних за предложението на колегата Марин Илчев предлагащ ми преди години окомплектован двигател за TS - 150 куб. см. Обещах си за в бъдеще да внимавам и сега приемам предложения за такъв двигател с цел набавяне на резервни части, без значение дали е от бракуван мотоциклет. И така измитите картери . Ремонтиран колянов вал . Дадох си моя и взех ремонтиран заплащайки 60 лв. По - късно разбрах, че не трябваше да си давам моя вал. Този се оказа, че докато е работил леко е превъртал десния основен лагер. Наложи се да правя неща, които не харесвам. Пак поглед към картерите . Цилиндър, цилиндрова глава и бутало, което е правило по неизвестни причини опити да задира . Детайлите са почистени включително и с фина шкурка. Стигне ли се до палене с тях ще внимава. Скорости с верига, която в някой форуми я наричат ангренажна. Задачата и е да предава въртеливо движение от колянов вал до външната касета на съединителя. Това са основните лагери . Двата отляво са с размери 6204, с пластмасови сепаратори. Монтират се отляво на коляновия вал. На снимката не се вижда но страната производител е DDR. Десния е с размери 6304 и се монтира отлявата страна на коляновия вал. Следват лагерите на скоростите, които работят на три лагера и една втулка. Размери 6004, 6202 и 6201 . Производител на единия е ВМЗ от НРБ. Тук са потопени в масло с цел недопускане на корозия сегментите, иглен лагер за бутален болт и буталния болт . На следващо място кичетата общо три на брой . Зелените са за основните лагери и са с размери 20х30х7, а черния е за изходящия вал от скоростите 25х35х7. Първи проблеми, вътрешната касета на съединителя е останала без шлици . Всъщност това е бил основния проблем по мотоциклета. Съединителя е ремонтиран - центроват така, че при всяко задействане е контактувал с капака на левия картер. При почистване на картерите имаше аломин на всевъзможни места, влючително и в лагерите. Като резултат вътрешната касета е работела на половината си шлици, които в един момент се изронват. Мотоциклета е спрян , отвита му е свещта и оставен така за неизвестен период, цилиндъра се напълнил с вода и двигателя е повреден. Готови за сглобяване .Тук малко проверка на проводниците във фара . Това розовото си беше вътре, а, в него добре съхранени тези неща . Това е заден стоп . Липсваха и двете светлини, където имаше съмнения проводниците се капваха с малко калай . Готово проверено . Без помощник не става . Следващия проблем бе, че след толкова време не намирах, къде съм прибрал динамото и се наложи набавяне на друго със съмнително качество. Заедно с него пристигна и касета на съединителя в комплект с законтряща шайба в добро здраве и гайка с обратна резба, забравих да я снимам. Това е статора с всички детайли след измиване . Вижда се състоянието на съпротивлението/вариатора/. Трябваше да снимам при пристигане преди да съм демонтирал каквото и да било. Съпротивлението ми се струва, че беше свързано неправилно и вероятно за това е изгоряло. Всъщност самия проводник е здрав и е заминало само лаковото покритие и изолацията върху която е намотано. Мисля да опитам да го възстановя. Интересно ми е дали стандартно съпротивление със соътветните стойности ще върши работа. Разбрах, че зареждането без него е невъзможно. Тук вече след малко труд . Първоначално липсваха всички клеми и реших да се опитам да доближа състояние наподобяващо оригинала. Плочката за монтаж на чукчето е сделана в условия близки до домашните и също не ме кефи. Предвижда се набавяне на оригинал и монтаж. До тук инвестирани 60 лв колянов вал, 36 лв лагери и семеринги, 23 лв с доставка вътрешна касета съединител, 25 лв с доставка ротор - статор и 9 лв кондензатор с чукче- наковалня. За сега следват четки и евентуално вариатор. Следва...

[ГАЗ69]

От: MZ 150 TS

"Това розовото" на моето МЗ беше оранжево и е калъфа на релето за мигачите във фара,за да намалява вибрациите,които се предават на релето при работа на двигателя.

[pahov]

От: MZ 150 TS

"Това розовото" на моето МЗ беше оранжево и е калъфа на релето за мигачите във фара,за да намалява вибрациите,които се предават на релето при работа на двигателя.

Имам резервно реле което се съхранява вкалъфче от същата материя. Ще му бъде намерена подходяща кутийка за съхранение, а калъфчето ще отиде във фара. Дано релето в него да не е дефектирало от вибрациите на, които е било изложено. Продължавам проучвания, за съпротивлението монтирано на динамото:функция, възможност за замяна със стандартно, свързване, основни причини за изгаряне.