CR250 ДОСТЪПНИЯТ РЕЙСЪР

[mitkov]

е пак като имаш ток можеш да пуснеш печка а и имаш осветление и можеш да бачкаш по тъмното

чук ползвам САМО ГУМЕН
нарочно си взех такъв и друг НЕ ползвам

[МАГАРЕТО]

А бе Хонда и ЧУК?

[mitkov]

вчера направих първото каране с ср а
общо взето голям кеф
буталото и цилиндъра не съм ги инспектирал все още но явно са в добра кондиция защото мотора работи като часовник
на 5 та с 1/4 газ се изправя на едно колело
предницата ми се стори мека и я регулирах на почти крайно твърдо положение от винтовете
мотора е много лек и маневрен
като за ендуро скоростите ми се струва че са късички
колегите от дирт райдър са преминали от стандартните 13/50 на 14/51
което е поудължило скоростите и е добавило още няколко километра в час ,този тук е с 13/49 но идват къси за предишният си ср бях взимал 14 ка преден зъбак който въобще не е ползван мисля да експериментирам с него
тези дни ще замеря и максималната скорост с гпс а и ще пусна данните

[Жоро Хаджиев]

Голяма реклама
Да не би да се продава нещо ?!

[mitkov]

Да не би да се продава нещо ?!

ааа сакън още не е изплатен напълно ти за продаване говориш
иначе се появиха кандидати между другото
500лв над цената за която съм го взел предложиха

[Жоро Хаджиев]

Да не би да се продава нещо ?!

ааа сакън още не е изплатен напълно ти за продаване говориш
иначе се появиха кандидати между другото
500лв над цената за която съм го взел предложиха

Ми к'во чакаш?!
Тъкмо ще го изплатиш що-лесно.
... или чакаш някой с +1000?

[mitkov]

ето и малко интересни снимки които открих из нета сред любителите на ср и те

пича явно е привърженик на каскадите




опаааа




йииихааа






хммм


а ето това ми е любимият модел ср250 99 та
някой слънчев ден ще ми падне и такъв в ръчичките

[Петър Манолев]

А бе и тоя 99 е изруд! Дай боже наистина да ти падне в ръцете!

[mitkov]

тези дни имаше развитие по темата
смених задният амортисьор който ми се струваше прекалено мек със нов и то от по нов модел и освен това тунингован от фирмата олинс
даже долу ребаунда са го направили със ръчна врътка да можеш да си го нагласяш и без инструменти
като го сменях обаче си бях забравил фотоапарата иначе голямо потене падна наложи се да направя и нов болт и гайка за от долу защото на олинс тунинг врътката върви и с малко по друго захващане при което се изисква и гайка а на старият резбата си беше врязана в п то на амортисьора
както и да е с новия амортисьор мотора стана все едно друг верно по твърд е но аз така съм по свикнал и на скоците държи яко така че така ми харесва много повече и се държи като по новите и модерни мотори по неравностите
ще направя снимки и ще ги пусна

[BADGO]

Много добър ЦР! Колко пари го взе ако не е таина?? ако искаш ми драсни на ПМ...

[Димитър]

Предишната неделя най-сетне имах възможността да пробвам "достъпния рейсър" на Митков по баира. Ихааааа !! Голям кеф Като слезнах от мотора и жена ми ме гледа такъв ухилен и се чуди какво толкова е станало. Обясних й че като се кара този мотор е такъв кеф все едно за нея всеки път като ми поиска пари да й давам колкото поиска Разбра ме

[mitkov]

от известно време не съм писал по темата а имаше развитие
смених задният амортсьор

старият амортисьор свален
новият е от по новият модел и то тунингован току що в олинс със сменени масло и с специална олинс врътка за ребаунда с която може и без отвертка да си го нагласяш

снимката е супер кофти не знам дали се вижда нещо
утре ще направя друга
освен това отворих съединителя да видя кво е положението

не знам от снимката дали се вижда но кошницата е в изненадващо добро и бих казал направо супер състояние
металните дискове на съединителя които при хонда за разлика от всички други мотори са алуминиеви са износени но мисля да ги сменя с нови и то стоманени което ще подобри не само съединителя но и тегленето на мотора защото се получава ефект все едно си сложил тежест на маховика а тя е доста по скъпа
само хонда практикуват номера с алуминиевите дискове всички други марки слагат стоманени рейсинговите тунинг съединители също повечето пъти са стоманени
за това пък феродовите дискове са в много добро състояние
освен това се оказа че имам и резервен комплект от тях стоят в гаража от няколко години не ги знаех за какъв мотор са а те взеха че станаха на ср а
между другото от ден на ден вероятността да премина в Е2 ми се струва все по привлекателна ако успея да постегна още малко СR а до старозагорското състезание може направо да се пусна в Е2 доста по лесно ще ми е да дам по добри времена с този мотор
на трасе като това в сопот например с 250то поне 10 минути по добро време предполагам бих дал при равни други условия а миналата година от първото място ме деляха 15 минути със 125 то
на узана също с 250 много по лесно щеше да е да дам 10тина минути по добро време което директно ни изтрелваше 2 места напред
дано успея да стегна ср а и да го наглася до 1 ви кръг макар че нещо много ме мързи напоследък

[Даниел Туйков]

Как така излизат толкова чисти тези мотори ?
След като отворих моя, да му сменя дисковете на съединителя, бях толкова отвратен от гледката, че ме беше гнус дори да ги извадя, а повярвайте ми аз изоооооообщо не съм гнуслив ! :x
Важното е, че все пак си е запазен мотора, Митков и определено си набарал доста добра оферта !
----
Ще продаваш ли стария амортисьор ?

[mitkov]

момчета
от доста време на сам бях взел резервни гарнитури за хондата исках да ги сменя защото по принцип гарнитури се сменят след всяко отваряне затваряне на цилиндъра и главата а това тези които са сглобявали тази хонда явно не бяха направили и старите таяха леко на 1-2 места освен това исках да видя и буталото и цилиндъра както и да почистя клапите които също май никой не ги чисти а като ги изчистиш мотора започва да върви много по добре и да сменя режимите плавно а бе въобще става друг мотор
та поръчах гарнитурите в бултрако

пристигнаха бързо но ме мързеше да ги сменям все пак в събота сутринта както се бях наканил да отивам на кафе направо с официалните дрехи се бухнах в гаража сложих докторските ръкавици и се заех



имах намерение само да го поразглобя и някой друг път да го сглобявам но... се поувлякох

цилиндърът е свален и започва яко чистене на клапите които са доста замърсени и най вероятно от как е мотор не бяха чистени

почистването и миенето отне....доста време и усилия -да не си изцапам дрешките около 10 тина чифта обаче хирургически ръкавици пострадаха но пък ръчичките ми останаха чистички
че и новите дрешки
между другото след хубавото изчистване трябва нещата и да се посмажат най добре със двутактово масло с което ще работи моторът

след като отворих двигателя взе да ми се изяснява защо мотора работи така добре
и цилиндърът и буталото са в много добро състояние буталото пък е почти ново няма никакви следи от износване явно е сменено малко преди да попадне мотора в мен и на това отгоре е и WISECO направо се накефих и как не като тва ми спестява 200 те лева за ново бутало

след това си сглобих всичко по обратният ред с новите гарнитури
с особенно внимание към главата и стягането "на кръст"
учудващо бързо приключих и даже цял следобяд остана за "тестове"
ефекта от операцията направо е поразителен
мотора мърка като чисто нова тойота
работи плавно и без прекъсвания в мощтността а освен това тегли много повече и от ниски и от високи направо ме е яд дето толкоз се замотах да го направя това нещо-ама пусти мързел

[Жоро Хаджиев]

Ако беше Пешо Манолев, сега щеше да каже: "Хондата си е Хонда!"

Така трябва да се подържа мотора за да не го псуваш после
Аз не разбирам кой знае колко, но следя хронологията на препоръчителните профилактики и поне по-важните се стремя да ги изпълнявам.