CR250 ДОСТЪПНИЯТ РЕЙСЪР

[mitkov]

Здравейте ,от доста време споменаваме този модел из разни теми а според мен бива да му обърнем малко повече внимание
наскоро прочетох в последният брой на дирт райдър имаше статия как възстановиха и то с не много средства един такъв модел 94 та година и то с него смятат да участват на състезания
според мен изборът на ср не е случаен
от по старите 250 2 т от другите марки почти не са останали вече свестни екземпляри но ср ките продължават да са в добра кондиция за времето си са били а и все още може да каже че са много читави мотори много качествено направени и с доста добри данни
от 92 ра до 96 та са произвеждани с много малки изменения а и след 96 та пак двигателят и основните компоненти нямат големи промени цилиндър от 99 та например без проблем може да се монтира и на 92 ра даже модел. от 97 ма натам са с алуминиеви рами и държат все още доста високи цени а и доста се търсят та трудно може да се вземе такова нещо изгодно
и аз самият преди време имах такъв модел 94 та година и бях супер доволен от него поради финансови причини го продадох за което после 100 пъти съжалих



кадри от личният ми архивен фотоалбум от далечната вече 2001г
когато бяхме млади с първият ми ср

става за всичко от мотокрос до ендуро че дори и за супермото не е лош по старите екземпляри се намират на доста изгодни цени а разликата им от новите в общи линии е алуминиевата рама
дори когато излезе още 97 ма модела Джереми Мак грат караше по суперкросовите в началото с рамата и окачването на 97ма модела а двигателя бе от старият му мотоциклет 93 та модел което доста ме озадачи навремето като го разбрах
от доста време се оглеждах за нещо 250 2т и но нямах възможност да отделя някакъв по голям бюджет та за това идеята за ср250 по стара година модел все повече започна да ми допада
исках обаче да е възможно в най добро първоначално състояние и да е с възможно най ниската цена
знаех за два ср250 които един наш бизнесмен бе закупил от един италиански фалирал сервиз заедно с цялото останало оборудване
виждал бях моторите още като ги докара преди време бяха рециклирани още в италия със много чисто нови компоненти по тях
и двата ги бяха взели все познати хора та реших да ги поиздиря
особенно като знаех че единият момчето почти не го кара а и наскоро си взе WR450 нов и ср-а му бе в излишък
и така след малко разговори и пазарлъци историята за проекта ми "личен ср250 за крос и ендуро" започна

пръв оглед

мотора не бе пален доста отдавна

но...запали

много бързо взехме да се разбираме с него

времето не бе много подходящо за тестове само -...няколко градуса

с малко помощ от приятели и братчеди мотора се оказва в гаража ми

[mitkov]

веднага след това хвана студ и сняг но тези дне отпусна и първите
подизпълнения по проекта започнаха

оглед на задните накладки както виждате -почти нови

и ауспухът изглежда добре а и звъни като истински factori racing


предницата също е почти нова а и освен това ми се струва че е от по нов модел CR


разбира се горелката първа заиграва понеже решавам да сменя кормилото а единият болт ми се опъва

болта е изваден макар и с...голям зор
за това решавам да сменя всички болтове с нови и тичам спешно до местният представител на "вюрт "

поставям ново кормило "рентал"

и разбира се нови дръжки...-отново рентал

кормилото вече е ок макар че не бе лесно старите собственници бяха разбъркали порядъка на жила тръбички и всичко та се наложи и рязане и скрояване на предният номер който също е от доста по нов модел за мое щастие жилата са чисто нови което ми спестява разговори с дилърите на " Моушън про"

амортисьора се оказва с тунинг от полети но някой го е регулирал като да изглежда мотора кросов и вирнат

за това започвам да разхлабвам пружината та да може да се регулират и останалите неща

спирачката също е регулирана като от... абе въобще не е регулирана
това между другото е нещо което забелязвам при всеки мотор който взема уредите за управление въобще не са правилно настроени в 98% от случаите

накрая ноща ме сварва в гаража без ток и трябва да прекратя
но тези дни при пръв удобен случай проектът продължава

[Даниел Туйков]

Ако знаеш колко блгородно ти завиждам, и как би ми се искало и аз да си имам ттакъв гараж дори и само с един от моторите..
Аз сега ще пусна подобна тема за МЗ-чето си, че нали ще го правим състезател

[Петър Манолев]

Браво, Митков! Тоя ЦР е зъл. И сигурно яко върви. Искам един кръг!

[sabin]

Браво Митков, много приятен матерял! Със здраве да си го караш мотора!

[Николай]

Абе колеги наCR-ката може ли да се сложи фар и въобще може ли да се регистрира.

[Жоро Хаджиев]

Митков, ще ти измръзнат ташките в тоя студ бе!
Айде, чувствам как Димитър ще става No.1 в клас Е1.
Ти като минеш в Е2, аз точно се точех яко с CRF-a, a съм вече аут с това координаторство, тъй че JRC-тата и Димитър останаха. Ама и нашите пичове станаха много добри вече, така че ще е интересно в най-малкия клас.
Я сподели сега, кое повече ти харесва CR-a или RM-a. Говоря ти за комфорт, щото са различни класове.

[MM]

а така братчед стягай машините че времето почва да се стопля май най-после, вижда й се края на зимата
а и съм намислил да ти идвам на гости към края на месеца тъкмо ще си спомня малко цвайтактерите

[mitkov]

Ти като минеш в Е2,

за сега не смятям да минавам в е2
сузукито вече излезе от ремонт почти всичко му е ново и много си го харесвам

[Димитър]

за сега не смятям да минавам в е2
сузукито вече излезе от ремонт почти всичко му е ново и много си го харесвам

Еееееех, тъкмо се виждах с купа за 2006г.

Две думи и от мен за CR-а:
Този мотор съвсем спокойно може да се конкурира с по-модерните машини. Вчера направих първото "завойче" и много ми хареса начина по който двигателя отговаря на подаването на газта - веднага. Сега вече се постопли при нас и снега остана само където е сянка, така че се надявам скоро да имам възможността да опитам истинските офроуд качества на CR250.

[mitkov]

продължение по темата


ето го прословутият пилот джет за който толкова много говорихме
почиствам и него и карбуратора че мотора дълго е стоял без да е каран а и най вероятно никой не се е сетил да го почисти от години


иглата пък бе на крайно пуснато положение
който я е регулирал е бил фен на икономиите
преди време в сайта на фмф имаше таблици с регулировките стандартно и с ауспух фмф на всички модели всички години сега вече я няма майче но аз си я бях свалил и след кратка справка с нея слагам иглата на 3 то положение


използвам моментът и да промия резервоарът
явно скоро не бе правено и това щото сума ти боклуци изкарах

[mitkov]

идва ред на филтърът

за моя изненада филтърът е почти нов и е напълно здрав
което донякъде обяснява доброто състояние на двигателя
скоро обаче не са го прали или омаслявали като гледам


тъй че си слагам докторските ръкавички и се заемам


скоро не съм прал и на другите мотори филтрите и за това използвам моментът като тъй и тъй се цапам,на кдх са филтъра е толкова зацапан че се налага да използвам тайното си оръжие филтър клийнърът на моторекс


след малко идва ред и на филтер ойла


и олле... филтърът е готов


тъй като и аз а и съседите не обичаме шумните мотори то идва ред на заглушителя
"случайно " ми се намира вата фмф и за това смело се заемам
но...от тук на татък такова цапане падна че не съм снимал нищо
както и да е горелката доста игра целия квартал бе опушен но ауспухът стана по тих накрая


а междувременно през цялото това време гравитацията работи за мен смазвайки ми жилото на съединителя

[Жоро Хаджиев]

Ей, тоя Митков!
Много им разбира на цвай тактерите.
... пък си е създал и добра база. Браво Митков!

Аз вчера щях също да правя най-после профилактика на Африката си, но не можах да намеря клещи за да извадя един щифт и я заебах.

[mitkov]

"базата" всъщност е един гараж в който няма и ток даже

[Жоро Хаджиев]

"базата" всъщност е един гараж в който няма и ток даже

Сигурно, като те гледам на повечето снимки си с чук в ръка!
Моят има ток на корем, ама вън като стане 4-5 градуса, втре си е минус 4-5, та зимата се въздържам от ремонти.
Пък и аз съм един монтьор ...