Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

[ЗМЕЙ]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Ъъъъъъ ... когато обяснявах как се закрепва имах предвид изделието, с което имам опит, и на което са монтирани светлини, които се захранват чрез буксата за ремаркето, както и монтирана табела със символите, съдържащи се в оригиналния регистрационен номер на МПС-то. Не е най - законното, но пък собственика му е положил усилия да бъде максимално изряден.

[Явор-Vromos.com]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Има много по лесна схема за транспониране на мотор на млади години имах Варбург и с него си теглих Кавазакито по този начин

Снимки нямам, идеята е много елементарна. Под топката на съществуващия теглич се заварява дебело стенна тръба с подходяща дължина така че да може да се събере между коловете на предницата на мотора. Разпробиват се два отвора за фиксиращи болтове в двата края на тръбата, правят се резби и задължително се монтират и контра гайки на болтовете. Експлоатацията е елементарна и може сам човек да натовари какъвто и да е мотор . Раз монтира се предното колело на мотоциклета, оста с ползва за закрепване към тръбата която заема мястото на джантата, фиксира се с двата болта в краищата на тръбата. За по дълги разстояния е препоръчителни да се откачи веригата, аз лично никога не съм я откачал и не съм имал проблеми. А гледката кола да тегли мотор без ездач и мотора да завива сам е много интересна.

Който не е разбрал писаниците ми мога и по телефона да обясня по обстойно

[s_s1]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Има много по лесна схема за транспониране на мотор на млади години имах Варбург и с него си теглих Кавазакито по този начин

Снимки нямам, идеята е много елементарна. Под топката на съществуващия теглич се заварява дебело стенна тръба с подходяща дължина така че да може да се събере между коловете на предницата на мотора. Разпробиват се два отвора за фиксиращи болтове в двата края на тръбата, правят се резби и задължително се монтират и контра гайки на болтовете. Експлоатацията е елементарна и може сам човек да натовари какъвто и да е мотор . Раз монтира се предното колело на мотоциклета, оста с ползва за закрепване към тръбата която заема мястото на джантата, фиксира се с двата болта в краищата на тръбата. За по дълги разстояния е препоръчителни да се откачи веригата, аз лично никога не съм я откачал и не съм имал проблеми. А гледката кола да тегли мотор без ездач и мотора да завива сам е много интересна.

Който не е разбрал писаниците ми мога и по телефона да обясня по обстойно

Мой познат с Галопер така си превозва Ямаха, мисля, че ТТР, неудобното е само, че разкача и жилото на предната спирачка. И от Търговище до Варна безпроблемно поддържаше съвсем прилична скорост.

[Ivan_J]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Има много по лесна схема за транспониране на мотор на млади години имах Варбург и с него си теглих Кавазакито по този начин

Снимки нямам, идеята е много елементарна. Под топката на съществуващия теглич се заварява дебело стенна тръба с подходяща дължина така че да може да се събере между коловете на предницата на мотора. Разпробиват се два отвора за фиксиращи болтове в двата края на тръбата, правят се резби и задължително се монтират и контра гайки на болтовете. Експлоатацията е елементарна и може сам човек да натовари какъвто и да е мотор . Раз монтира се предното колело на мотоциклета, оста с ползва за закрепване към тръбата която заема мястото на джантата, фиксира се с двата болта в краищата на тръбата. За по дълги разстояния е препоръчителни да се откачи веригата, аз лично никога не съм я откачал и не съм имал проблеми. А гледката кола да тегли мотор без ездач и мотора да завива сам е много интересна.

Който не е разбрал писаниците ми мога и по телефона да обясня по обстойно

Но не става за теглене на мотор с гуми таралежки. Като пристигнеш в дестинацията след 500 км, ще установиш че задната гума е останала без бутони, особено ако е по-мека
Но за аварийни случаи става.

[churov]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

С такова ,но самоделно устройство транспортирам мотора на малкия.Работи и при не лек оффроуд. Обаче ,закрива ноера на колата ,закрива и светлините и!!! Освен това ~ 300 кила в тази извън габаритна точка се равняват на поне 600 кг. в багажника!какво се случва с колата? А от какво ще е изработен този квадратен профил? А как ще качиш 300 кг. щом мотора не е на собствен ход?А ,,стърчането'' извън габаритите на джипа? Трудна табота...

[Nik Nikolov]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Светлините, очевидно ще трябва да се дублират на задните странични колони.
Номера също може да се дублира. Мисля, че е допустимо по закон.
Мотора - до 150 килограма, ако е за постоянно возене.
Скоро се надявам да покажа резултата .

[Emil_PB]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

Светлините, очевидно ще трябва да се дублират на задните странични колони.
Номера също може да се дублира. Мисля, че е допустимо по закон.
Мотора - до 150 килограма, ако е за постоянно возене.
Скоро се надявам да покажа резултата .

Има ли нещо ново по темата,че тия дни ще поръчвам на майстор нещо такова. Мотора ми е 120кг. ,колата е Тойота 90. Прилагам снимка на теглича-хванат е за рамата и мисля стойката да ползва (обхваща) напречното желязо.Всякакви идеи ще са от полза...

[torozoff]

До: Авариен Евакуатор за експедиционни мотоциклети!

В действие... работи. Остава да реша проблема с рег.номер, светлините... чат-пат се виждат, сложил съм и светлоотразители по конструкцията.

П.П. съжалявам за лошото качество, но телефона толкова може...