нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

[motor_men]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Пара. Дори всичко да е наред , се губи по малко течност , зависи къде се навреш и каква жега е. На голяма част от моторите , радиатора е разположен над кривките на ауспуха , като се завреш в някое задръстване , вентилаторите не спират да работят , особенно ако са четири цилиндъра. Освен това вентилаторите при моторите се включват при над 100 градуса.

[The Back Bone]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Остави един мотор да работи на място та да загрее , и виж през отдушника на разширителният съд какво излиза. Или питай тези дето карат по гората , колко вода доливат , най-вече на КТМ.

Системите на някои мотори не са като на автомобилите. На моя мотор, разширителният съд бе в най-ниската точка, с преливник. Когато мотора загрее, антифриза се разширява, в следствие на повишеното налягане отваря капачката с клапа, която е на радиатора и пълни разширителния съд, който е постоянно отворен към атмосферата. При изстиване течността в следствие на създадения вакуум от изстиването на охладителната течност се връща в радиатора, пак през капачка с клапа. Ако има повече антифриз или прегрее зверски, от разширителния съд всичко отива навън.

[Ясен]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

... Освен това вентилаторите при моторите се включват при над 100 градуса.

И при колите така. И пак не се губи.

Системите на някои мотори не са като на автомобилите. На моя мотор, разширителният съд бе в най-ниската точка, с преливник. Когато мотора загрее, антифриза се разширява, в следствие на повишеното налягане отваря капачката с клапа, която е на радиатора и пълни разширителния съд, който е постоянно отворен към атмосферата. При изстиване течността в следствие на създадения вакуум от изстиването на охладителната течност се връща в радиатора, пак през капачка с клапа. Ако има повече антифриз или прегрее зверски, от разширителния съд всичко отива навън.

На Жигули е точно така - разширителен съд на ниско, отворен към атмосферата. И на доста други коли. И да, ако антифриза е много или прегрееш - излиза. Ама иначе не.

[ivo929]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

И на двата мотора които карам,разширителния съд е ниско долу-отворен.И на двата(има ги в подписа ми),не се губи антифриз,или поне аз не мога да забележа,а Сузуки-то не е като да не влиза в засукани дерета.Специално 600 кубиковия Трансалп е почти винаги преохладен,този мотор да загрее,да включи перката-мнооого трудна работа(термостата ми е изправен).На колегата мотора или има теч от водната помпа(започва с много малки капчици,рядко)или е с някой калпав антифриз.

[motor_men]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Ясене , не знам какъв мотор караш , аз за първи път карах състезателен мотор с водно охлаждане през 1984г. , след всяко състезание или тренировка му доливах течност , а и не само на него , на всички които съм карал до сега , на едни по-малко , на други повече.
За да се абсорбира водата от въздуха не е нужна висока температура , остави един буркан с вода на открито , и виж след няколко месеца колко е. Пак казвам , разширителният съд при моторите е отворена система. Моторите работят нормално само при оптимална температура , като са студени са като спънат кон , затова и духат от течността. И един пример при колите , отвори капака на един мерцедес 124 , и виж какво следва след клапана на капачката , къде отива течността след като се отвори клапана.

[Ясен]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Не бе, не карам мотор. Потягам от време на време по някой мотор на приятели и толкова. Ама забелязвам глупостите отдалече. На водата мога да ти нарисувам и фазова диаграма, и графика на парния натиск. И на етиленгликола мога, ама него в моторджийските "антифризи" често го няма. И мога и да сметна колко ще се загуби за един сезон ако всеки ден загряваш водата в съда до 90градуса и я охлаждаш до 20. Между половин и 5 грама - зависи от обема на въздуха над течността в казанчето. Освен това при тази система тя нито се нагрява до 90, нито има чак непосредствен контакт с атмосферата - има там отвори за изравняване на налягането, ама не е отворен буркан.


А на Мерцедес 124 даже и разширителен съд няма. И пак не губи течност, докато не намериш как да го прегрееш.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

На всички ДВГ с течностно охлаждане НЕ е нормално да се губи охладителна течност. Загубата означава проблем в уредбата.

[Veni1]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

А на Мерцедес 124 даже и разширителен съд няма. И пак не губи течност, докато не намериш как да го прегрееш.

Некомпетентно!!

Че няма разширителен съд, няма - то никой Мерседес няма
....че не губи течност - не губи.
Ако търсиш много да го прегрееш, и го мразиш - може и да успееш..



за неинформираните - онова вляво, първото -е за чистачките, другото зад него... няква течност има вътре, ама за кво е???

те тук горе вляво между акумулатора и филтърната кутия има още едно същото, дето се плацика вътре нещо...



дет` се вика - грешка, Спасе...
Даването на мнение на всяка цена не е задължително, дори някога вреди..

[Ясен]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Нищо де - разкажи.

[c_chanev]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Значи да вмъкна и моето мнение измежду споровете за охладителните с-ми на Мерцедесите
Търси теч задължително. Понякога маркучите се пропукват откъм най-вътрешния слой и започва да избива през краищата им, където са конците им - между двата слоя. Огледай за нещо такова. Водната помпа ако тече ще прави следа по тавата на двигателя - направена е така, че ако протече водата изтича извън корпуса и, а не отива в маслото. Може и някой от радиаторите да е пукнат леко и да сълзи - и там огледай. Запали мотора, почакай малко да поработи и то ще си проличи, просто трябва да поогледаш с фенерче.

[Veni1]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Ами те снимките говорят достатъчно.
124 - независимо бензин или дизел, имат разширителен съд - казанче, народному...
Че е разделено на две нива, дори, серпентинно..
Не ме карай да търся парт-номера, щото са много, за разните модели.

[Ясен]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Благодаря.

[Veni1]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Омазахме темата на колегата..
Дано не се сърди.

[Jam]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Нормално е относително понятие. За 5000км и мотор над 10 годишен мотор много неща са нормали.
300г в иделани условия, на теория и на предназначението за което е предвиден транзалпа битрябвало да не пипа антифриз.
Това обаче е само на теория и по принцип. Карай градско в Атина три летни месеца и пак говориме, без търкаляне и дране на черно.
Прегледай мотора за течове от маркучии двигател, хлабави съединения и цвета на антифриза за чужди примеси, другото е в границите на напълно нормалното.

Абе хора, защо не се борите с проблеми, които разбирате?

Това от мене без да съм имал ни един мотоциклет Жигули.

При по сериозно каране са ми изтичали и обикновените акумулатори на Патрола. Оффроуда не е точна наука.

[motor_men]

От: нормално ли е 300гр. доливане на антифриз при 5000 изминати км хонда трансалп 650

Не бе, не карам мотор. Потягам от време на време по някой мотор на приятели и толкова. Ама забелязвам глупостите отдалече. На водата мога да ти нарисувам и фазова диаграма, и графика на парния натиск. И на етиленгликола мога, ама него в моторджийските "антифризи" често го няма. И мога и да сметна колко ще се загуби за един сезон ако всеки ден загряваш водата в съда до 90градуса и я охлаждаш до 20. Между половин и 5 грама - зависи от обема на въздуха над течността в казанчето. Освен това при тази система тя нито се нагрява до 90, нито има чак непосредствен контакт с атмосферата - има там отвори за изравняване на налягането, ама не е отворен буркан.


А на Мерцедес 124 даже и разширителен съд няма. И пак не губи течност, докато не намериш как да го прегрееш.

Не знам как забелязваш глупостите , защото като гледам раздела е пълен с такива , но не виждам мнението ти там. Аз от рисунки на фазовата диаграма не разбирам , и по физика и по химия бях на поправителен , бягах от час и ходех да карам КТМ , на който доливах след тренировката вода. Завърших ДВГ , в техникума имахме три картинга , от всички инженери никой не можеше да ги накара да заработят , бяха царе на теорията , фазови диаграми и графики , но не бяха виждали на живо чукче и наковалня. Да ти казвам ли как изкарвах поправителните по химия , физика и руски? От 15г. , на целия ни отбор по мотокрос съм ремонтирал моторите , заварявал рамки и кормила като се наложи , механиците: един пиеше много бира , другия му беше ясна само теорията , трети беше ченге. А през 1984г. , за да ти дадат КТМ , трябваше да можеш да караш , да можеш да го ремонтираш сам , и да се пребориш с връзкарите които бяха много , в магазина не ги продаваха. Това ти го казвам за да разбереш , че между теория и практика има много голяма разлика. Вместо да ми рисуваш фази , вземи един нов мотор и направи един манш от 40мин. + две обиколки , като изстине виж колко трябва да долееш. Примера за 124-ката ти го дадох , защото системата му е по-различна , капачката е на разширителният съд , прегрее ли да се отвори клапана , всичко отива на асфалта , при моторите разширителния съд е след капачката , а някои нямат такъв , на транспортера Т2 , Т3 дизел, системата е по различна.
По темата , в мнение №6 съм казал при какви условия мотора на колегата може да загуби 300мл. течност , не е казал как и при какви условия го е карал , ако е било в Сахара ме учудва , че е минал с толко. Но спора премина в това дали работеща охладителна система на мотор може да загуби течност , еми може , зависи дали си за гъби или на трасето.
Пак да кажа: теорията е едно , практиката е съвсем друго.