BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

[Stefchev]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Колеги моята бубона дава страни показания! Вместо 13 кОм дава 7,18 кОма, другото вместо 0,5 Ома дава 0,8 Ома.



, а и моята не е точно такава по скоро е =>

http://www.boxxerparts.de/images/pro...ages/290_0.JPG

Обаче вчера напръсках всички букси с контактен спрей и поразмърдах жиците и ТОКА дойде на свещите. Заплих техниката и заработи за 5 мин. като нова цъкаше без никакви признаци (въпреки показанията на бубината) и след това пак угасна. Когато пробвах пак ЧУХ как някъде прехвърча искра. То това може и от спрея да е всъщност. Днес ще пробвам пак да видя след като е изветрял тоя спрей дали или.
Дали имам проблем с тая бубина ???

[Sev]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Колеги моята бубона дава страни показания! Вместо 13 кОм дава 7,18 кОма, другото вместо 0,5 Ома дава 0,8 Ома.

Моята е със същите показатели вече 3 години ,а искрата е перфектна.

[Stefchev]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Е това е добре аз се бях притеснил за нея(бубината).
Колеги мотора се само оправи в петък та за това не съм писал тези дни че имаше тестове. Явно имаше вода някъде по буксите.
Взех та разглобих всички букси напръсках ги с контактен спрей, изчаках един ден . и пробвах =>
мотора е като нов.
Ще кача все пак все пак снимки на датчика да го видите. Той си изглежда като нов.
Благодаря на всички Ви за съветите !!!

[ВладиЧ]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Аз ранна пролет и късна есен ги пръскам със контактен спрей всичките букси, и мажа с масло всичките копчета, ключалки, и жила... На всичките си мотори съм действал по този начин и тази профилактика ми е спестила от доста ядове.

[Ясен]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Аз да ви река за бобината:
Когато съпротивленията са неправилни е ясно, че е за боклука. Но!!!
От това че бобината показва верните съпротивления изобщо не следва, че е наред. Спорадична загуба на искрата при промяна на влажността е напълно възможна при деградиране на изолацията.

Хубавото е, че точно тази бобина (или съвместима с нея) я има на доста леки коли и е лесно да се намери качествена на цени различни от дилърските.

Датчикът на Хол определено прилича на този от Лада и VAG от 80-те години, но също толкова определено не е същия и ще трябва доработка с пила и клещи. Но пък са по 15 лева и рядко правят проблеми, докато не ги прецака нещо друго по електрическата схема.

[Stefchev]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

Да и аз това установи, че има доста съвместими части за оз мотор от руски и немски коли ! Което е прекрасно. За профилактиката и аз я правя от време на време , но тоя път водата беше по напориста та успя да свърши глупоста.

[Stefchev]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

А след като 2 ма от нас имат такива показания на бубината дали това не са правилните показания ? => 7,18кОма и 0,8 Ома. Вместо 13 кОма и 0,5 Ома ? Моя мотор работи много добре и има хубава искра!

[Ясен]

От: BMW r1100gs проблем с датчик на Хол- Hall-effect sensor

При тази схема на запалване коректни параметри на бобината са всичко от 0.3 до 1 ом и всичко от 3 до 20 кОм. Разбира се, оригиналната има някакви съпротивления които се ползват за диагностика, но за друг модел бобина те са други без това да е повреда.

Типичните повреди в една запалителна бобина, които могат да се диагностицират по съпротивление, променят съпротивлението с много порядъци. Обикновено някоя от намотките прекъсва и съпротивлението е безкрайно, а по-рядко - има къси съединения между навивките и силно намаляло (с пъти) съпротивление.

Това, че съпротивлението се е изменило с 20 или 40% от контролното, не може да е повод за бракуване.