.
, а не за гъбарство, платноходство и т.н. !?? 
, имам го отскоро но просто съм очарован от вървеж возия всичко , караш си и си свиркаш километрите просто не се усещат , притежава мощност в изобилие , на 5-та без да сменяш предавка надолу от скорост 90 км/ч си ускорява спокойно и без усилие даде ми разход 6,5 / 100 , със скорост 100-120 на по хубави отсечки 160 -170 , просто е идеален за нашите осеяни с дупки и неравности пътища момчето с което карах беше с Хонда Хорнет 600 и след 100 км пробег започна да се оплаква от болки в задните части 
. Единственото което мога да изтъкна като недостатък е голямата височина на мотора ( оттам идва и усещането че тежи ) но това е проблем за хора с височина по малка от 175 см. , за по високите няма да е никакъв проблем
, + 2 чанти - дисаги. Бърза с не повече от 150км./ч., но реално не може да ги поддържа. Със 100-120, втори човек и пълно къмпинг оборудване харчи точно 6,5л/100км. Идиотоустойчив, държи на вода, кара се добре по пясък/кал с подходящите гуми и водач. Лесен за ремонт и поддръжка - елементарен двигател, разработен от такива сплави, че да не прегрява дори при работа на едно място. Много вибрации - почти като при КТМ Не е капризен към бензин, масло. Не ме е оставял на пътя. И не на последно място - пада се добре с него - резервоарите (2бр. х 15л.) и ролбарите предпазват затиснат крак от контузии. Много точки на опора в земята и малки щети по мотора (козметични) След като го покараш няколко хиляди км. умаляват конете - 50к.с. но не е по-слаб от който и да е "Тръмпър".
Държа обаче да ти кажа , че всичко е въпрос на индивидуално усещане и очаквания. Преди 5 сезона първият ми мотор беше ТОЧНО Трансалп(89г., с барабанна задна спирачка и черен двигател)Аз съм около 100кг и съм 181см. като седнах отгоре му ми заспа от към стойка и тежест. ОБАЧЕ: изтърпях го само един сезон , защото го карах предимно по асфалт и СЪВСЕМ МАЛКО ЧЕРНО(където и падах с него неколкократно
-говорим все за първия сезон). На асфалта ми умаля още на втория месец-скорости над 120 за тоя мотор не са неговите. Имай в предвид , че 120 на кола и на мотор са СЪВСЕМ РАЗЛИЧНО УСЕЩАНЕ-на мотора хич не се усеща скоростта и 120 ти се струва бавно, ако си добре защитен от вятъра( а на Трансалпа СИ). Продадох го защото преди да го купя нямаше кой да ми каже, че над 120 духа маслото през отдушника(говоря за черния двигател само ) и се уплаших , че е заминал. А момчетата дето го взеха си го карат още и им е перфектен(взеха го за да заменят едно ИЖ-е из айтоския Балкан). Това е ПЪТЕШЕСТВЕНИЧЕСКИ мотор-да минаваш от всякъде, но и да не гониш с много над 100. След него си взех ВФР(за който и още съжалявам, че го продадох, а ми беше ПЕРФЕКТЕН). И после.....баба Африка Туин.....някой беше писал тука ли или в друг форум...КАКВОТО И ДА КАРАШ, НАКРАЯ ВСЕ СТИГАШ ДО ЕНДУРОТО. Сега имам 3 мотора, но да си призная , на всеки се качвам с различна нагласа като тръгвам. Така , че ....помисли добре за какво точно искаш Транс-а, какъв ти е темперамента на каране и разни такива , които се мислят с ХЛАДЕН УМ| Model: | Suzuki V-Strom 650 |
| Year: | 2011 |
| Category: | Sport touring |
Tweet
Коментар