Tweet
От: HONDA XL700V Transalp или YAMAHA XT660Z Tenere-кое да бъде?
Вие сте класик! И поет, чел съм Ви всичките пътеписи, някои по много пъти. Със скромната си личност, изцяло се придържам към гореизказаното мнение. Просто не мога да го обоснова толкова добре. И това не като или или , "На вкус и на цвет товарищей нет". Един мотор за път е винаги компромис, два също,за три не знам 
.
Първоначално публикуван от Ilarioncho
Преглед на мнение
То с достатъчно помощ от приятели и на Мусала ще го качиш
Не мога да разбера какво толкова не ви харесва Новият Transalp.
От сега да кажа, че V-Strom не съм карал. На Transalpa обаче нищо му няма. Седалка широка и ниска, ход на окачването и клирънс напълно достатъчни за всякакви туристически цели (вкл. черни пътища, пътища в ремонт, поляни-колкото да стигнеш до там където ще си разпънеш палатката), в града е лек и удобен, хубава ветро и водозащита, достатъчна динамика до 140 км/ч без да е самолет, проверена и доказана концепция, удобна стойка, може би най-големият пробег между обслужванията (12 000 км), заден амортисьор с разширител и регулировка, която може да даде изненадваш комфорт, изключително приято, плавно и уравновесено поведение на двигателя, удобна стойка, отлична возия и голям пробег преди да се усети умора.
Нищо не пречи и тоя да го завреш на майната си по горите. В тази посока ограничения няма. За доказателство ще припомня как Румен стигна до с. Лилково с 300 килограмовата си Yamaha Drag Star с клирънс от 3 см. или пък Дъг, който обиколи половината свят с оная си, последната шейничка...
И хайде стига ги вкарвахте тия туристически мотори в "къра". Като толкова ви влече натам, знаете какво трябва да си купите.
Не мога да разбера какво толкова не ви харесва Новият Transalp.
От сега да кажа, че V-Strom не съм карал. На Transalpa обаче нищо му няма. Седалка широка и ниска, ход на окачването и клирънс напълно достатъчни за всякакви туристически цели (вкл. черни пътища, пътища в ремонт, поляни-колкото да стигнеш до там където ще си разпънеш палатката), в града е лек и удобен, хубава ветро и водозащита, достатъчна динамика до 140 км/ч без да е самолет, проверена и доказана концепция, удобна стойка, може би най-големият пробег между обслужванията (12 000 км), заден амортисьор с разширител и регулировка, която може да даде изненадваш комфорт, изключително приято, плавно и уравновесено поведение на двигателя, удобна стойка, отлична возия и голям пробег преди да се усети умора.
Нищо не пречи и тоя да го завреш на майната си по горите. В тази посока ограничения няма. За доказателство ще припомня как Румен стигна до с. Лилково с 300 килограмовата си Yamaha Drag Star с клирънс от 3 см. или пък Дъг, който обиколи половината свят с оная си, последната шейничка...
И хайде стига ги вкарвахте тия туристически мотори в "къра". Като толкова ви влече натам, знаете какво трябва да си купите.
.
.
Коментар