Мотопътешествията в миналото

[gnomerhone]

От: Мотопътешествията в миналото

Да, в разнообразието е разковничето. Инак преди тези мотори, които си изброил Иване, в България са се движели от почти всички познати на времето мотоциклети. Дано да видим повече възстановени и използвани за пътувания такива мотоциклети, а не само изложени на показ на някое ретро мероприятие.
Не знам дали ще сколасам с Гнома за догодина лятото, магар че догодина е пусков срок..но може да е зимата

Не можах да се въздържа да не пусна това видео при вида на натоварения мотор

[Ivan_J]

От: Мотопътешествията в миналото

И аз още не съм започнал дори с реставрацията на Балкана, но щом съм казал, ще е готов.
Макар, че ме чакат и още две балканчета за реставриране.
Не се плаша, защото мотора си е в движение - правя го на болтчета и гайки, сменям което е за смяна, боя, събирам го и е готов.
Като изключим боята, работа за две седмици с мотането
При гнома предполагам основния проблем е в липсата на части.

[cek]

От: Мотопътешествията в миналото

При гнома предполагам основния проблем е в липсата на части.

Със сигурност, но освен това частите са повече на брой от на Балкан и е интересно дали лагери, семеринги и т.н. са стандартни, щото аз за моя М-72 имах интересни премеждия с една наша фирма за изработка на гумени уплътнители. А при истинското реставриране нали като изнамериш частите трбва да ги почистиш(повечето на пясъкоструй), грундираш, поцинковаш, боядисаш... и от две седмици стнаха две години. Поне при мен така ще се получи, а почнах от рама, една джанта скотостна кутия и главно предаване и всичките тези неща в окаяно състояние. Обаче к'ви пътувания ми се въртят в главата...!

[Ivan_J]

От: Мотопътешествията в миналото

Е, аз затова съм събрал три Балкана и съм намерил нови износените части.
Само работа трябва в моя случай.

[ВладиЧ]

От: Мотопътешествията в миналото

http://postimage.org/image/afhc4q6qz/
За мен това е Мотоциклетът!....

[gnomerhone]

От: Мотопътешествията в миналото

Ще пусна някой ден тема за Гномето , и перипетиите около него. При него основните проблеми са три:-първо, от смяна на различни собственици беше останал половин мотор..но впоследствие намерих и другата половина от втория такъв , останал в България. Само че и от двете половини горе долу са останали едни и същи неща. Както и да е, останалото (почти всичко нужно) без някои дреболии съм го набавил. Второ- с времето ставам все по педантичен и критичен към отметната работа и..това води до проблеми с темпото Всяко едно оригинално болтче и бурма,както и всевъзможни други джунджурии до най малките съм ги чистил на ръка от ръжда, след това поцинковане и ако е несполучливо-наново. Не ми се работи с киселина..вече. Другите неща-песъкоструй. Предпочитам да възстановя окепазените автентични части, които подлежат де, от мотора, отколкото да ги заменя с други, или ново производство.Заигравка някаква.
Трето-всичките ми планове за по дълги пътувания или пътешествия са свързани с този мотоциклет и не трябва нещо дребно недогледано да ...обърне в случая триколката

С лагерите няма проблем, всъщност се чудя дали да оставя оригиналните-читави са...
Семеринзи-няма много, стандартни са.

[gnomerhone]

От: Мотопътешествията в миналото

http://postimage.org/image/afhc4q6qz/
За мен това е Мотоциклетът!....

Може, Владич, но...преди да подкарам БМВ Р12 карах Р75 и му знам дертовете. Различни вкусове, аз лично измених на немската фирма, с чийто мотори се занимавах сумайсти години и стигнах до ...последния си мотор, с който ще се пенсионирам
Всъщност, най проходимия мотор от всички "кригселефантен" е Sarolea H38...един уникален белгийски мотор.

[rosslan]

От: Мотопътешествията в миналото

Невероятно вълнуваща тема! Ще ровя из снимките...дядоми началото на 50-те се е сдобил с Триумф Тигър на кралските пощи. След пълна реставрация и направа на кош собствен дизайн, цялото семейство(4-ма) обикалят България всяка година около 5-6пъти. Историите са невероятни. А другия ми дядо си купува около 6о-та г. ИЖ 350 от магазина и също става семейното превозно средство( пак 4-ма) но без кош..

[cek]

От: Мотопътешествията в миналото

Rosslanе, първо потърси Triumph-a после снимките.

[honda b16a2]

От: Мотопътешествията в миналото

Много хубава тема,в поста на Иван долу в ъгъла има малко каре с инфо за мотокрос в моя град Тетевен.Сигурно става въпрос за първите състезания,те са били провеждани на една местност по-пътя за село Рибарица на 8 км.от града.
Та ми разправя баба ми ,че навремето там се събирало много моторист,много чудо и чужденци също.Все се смеем като ми разправя ,че били с едни кожени гащи големи,шлифери и големи очила ,а не като мен сега (наконтен моторист),по нейните думи.
Дядо ми (Лека му пръст) е имал Иж постоянно нагоре -надолу е пращял разправя баба, ще се разровя за снимки!

Стана ми някак хубаво и носталгично!

[gnomerhone]

От: Мотопътешествията в миналото

За някои от старите мотопътувания на дълги дистанции има издадени книги. Попаднах на следното описание: http://www.manorah.de/book/bookD.html
Лично аз се насочих към две-три заглавия. Трилогията на Dr. August Jensch- обиколил е през 1956г "света"-Европа, Африка, Южна и Северна Америка, като е навъртял над 120 000 км с BMW R75 Wehrmacht gespann.След това пак го обиколил, но с трактор...всъщност с по голям трактор
Както и книгата на Josef Sledzinski "Mit Motorrad und Kamera durch den Orient".

[green]

От: Мотопътешествията в миналото

Много хубава тема) Учил съм се на Балкан 250 ..последния на баща ми...Имал е всички модели от създаването на марката , но не беше ценител и последния замина при някой си за 5 кубика дърва, без да разбера... Снимката , обаче е на Мото Гуци което е било на служба в сръбската армия....Не съм карал по странен мотор защото ,виждаде къде му е цилиндъра Пред години сръбската армия разпродаде към 130 бройки от тези мотори, повечето оборудвани за куриерски служби

[ВладиЧ]

От: Мотопътешествията в миналото

В мотокъмпинга в Идилево има такова Мото Гуци е един хоризонтален цилиндър. Не е зелено и не е от сръбската армия. Собственост е на Дъг Уотке...Там си стои под сайванта. Не съм го чувал как работи въпреки че вече няколко пъти се събираме там.

[gnomerhone]

От: Мотопътешествията в миналото

Не е по темата, всъщност касае я заради погледа към машините с които са пътували. Ровех в някаква книга, подобна на сервиз мануал, за военния модел на Harley Dawidson WLC 1942г и..оказа се че мотоциклета има фабричен ойлер не само за първичната , а и за вторичната верига. Ойлерите, два на брой-за двете вериги имат регулируеми дозатори, ползващи масло директно от двигателя, за вторичната верига се подава от помпата за изходящото масло, за другата от нагнетателната. Интересно решение

[Димо]

От: Мотопътешествията в миналото