Айде на новата "Африка"

[Ilarioncho]

От: Айде на новата "Африка"

Има го ей на тая снимка. Наклонен е напред и го скрива шарнира на снимките в профил.


Всъщност вижда се и в профил, но гледай под шарнира.

http://www.motorcyclistonline.com/sites/motorcyclistonline.com/files/styles/large_1x_/public/images/2015/05/4.jpg?itok=6NA6PO14

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

На по-голямата рисунка се вижда нещо , но над шарнира е трябвало да нарисуват още малко от пружината, доста грешки има по тези рисунки. Ще чакаме оригинала.

[Ilarioncho]

От: Айде на новата "Африка"

Гледам някакво лостче се размотава, явно за скоростите. Не е много мъдро да се мандахерцат такива лостчета на "offroad" мотор - 1
Двубутални спирачни апарати, както казах и преди време - не се очаква а къса китки - 2
Някой има ли идея какво е това, прилича на маркуч, койото боди към другият спирачен апарат - 3
Същите висящи дренажни маркучи, като на старата Africa - 4
Задният амортисьор, под наклон напред - 5
Това би трябвало да е резервоара - 6
Въздушните филтри пише трябва да са над радиаторите, а тук какво са наврели според вас? - 7


Разделен на две радиатор - класика в действие

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Не би трябвало да е резервоара , защото над рамата се вижда просвет , на амортисьора няма как пружината да се застъпва с линковете , наклона на предната вилка е малък. Тези спирачни апарати са четири бутални.

[Ilarioncho]

От: Айде на новата "Африка"

На по-голямата рисунка се вижда нещо , но над шарнира е трябвало да нарисуват още малко от пружината, доста грешки има по тези рисунки. Ще чакаме оригинала.

Няма грешки бе човек, просто е наклонен под малък ъгъл напред. Мисля, че са снимали истинска машина (може да не е последен вариант).
Виж в линка горе има снимка на мотора отдолу. Там амортисьора се вижда добре. И просвета няма да е за амортисьора, защото същият е наклонен напред.

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Място 1 е лост с два ябълковидни болта в края за включване на скоростите. Скоростната кутия на този мотор е доста високо. На моето БМВ има същият лост но е два пъти по-къс и не е нагоре, а диагонално навътре. Място 3 са маркучите за АБС-а. Апарата е четирибутален на място 2. Място 7 е някаква кутия под седалката. Може би за акумулатора и бушоните? В дясно на тази кутия се вижда и ключалката за седалката. Място 6 е някаква кутия, но дали е въздушният филтър? В ляво от 6 се вижда водната помпа. Възможно ли е 6 да е преливното казанче за антифриза?

[ivied]

От: Айде на новата "Африка"

Може ли някои по-подробно да обясни каква е тази нова кутия и какво и е полуавтоматичното.

На Honda NC750 e такава:

[motor_men]

От: Айде на новата "Африка"

Място 1 е лост с два ябълковидни болта в края за включване на скоростите. Скоростната кутия на този мотор е доста високо. На моето БМВ има същият лост но е два пъти по-къс и не е нагоре, а диагонално навътре. Място 3 са маркучите за АБС-а. Апарата е четирибутален на място 2. Място 7 е някаква кутия под седалката. Може би за акумулатора и бушоните? В дясно на тази кутия се вижда и ключалката за седалката. Място 6 е някаква кутия, но дали е въздушният филтър? В ляво от 6 се вижда водната помпа. Възможно ли е 6 да е преливното казанче за антифриза?

Скоростната кутия не е толко високо , лоста командва модула за смяна на предавките .
Съмнявам се , че е водна помпа , там няма какво да я върти , по-скоро е термостат.

[ВладиЧ]

От: Айде на новата "Африка"

Прав си и за двете неща. Ще трябва да я разгледаме тази моторетка на живо. Така само гадаем.

[fozy]

От: Айде на новата "Африка"

На мен специално тази тенденция, непрекъснато да повишават кубатурата на моделите .....

Въртящия момент и по умерения двигател, това дава голямата кубатура. Сам си ги виждал с колко багаж се товарят някои.
Разликата в килограмите при еднаква степен на оборудване м/у 800 и 1200 нали e едва 15^-тина килограма а разхода на гориво е с до 1л. горница.

Предполагам, че при круизно каране ходата ще се включи в 5+ до 6_л./100км

[s_s1]

От: Айде на новата "Африка"

Питах си аз преди време, ама пак да Ви досадя с въпросите си:

Няма да цитирам колегите, а направо ще питам:1. Какъв е приличният разход според Вас на 1000 см3 мотоциклет натоварен с багаж за Африка и колко литра се очаква да е резервоарът му?2. Защо хонда гледайки данните за NC серията изостават по мощност от другите компании? Примерно ktm990 е около 120к.с., а типичните асвалтови мотоциклети от 600см3 вадят пак толкова.3. За веригата сравнявайки машините в нас верига 520 на АТВ изкарва 2 год. зверска експлоатация, а на мотоциклета ми ЦРФ 250Х 200г. още съм с оригиналната. Но него почти не го караме в сняг. Оказва се, че по-често сменям верига на газоразпределението отколкото на задвижването. Мисля си, че ако веригата се поддържа поне малко ще изкара повече от 50 000 км или поне 5-6 години, /което дойде първо/.4. За ендуро в съчетание с асвалтови пътища не е ли по-добре дву или три цилиндров двигател като на Версис или този новия на ямаха 3 цилиндровия?

[Purple Elephant]

От: Айде на новата "Африка"

Смятам това да ми е следващият мотор, който да замени Кавазакито... Ако не се появи по тези земи, окото ми е на Honda CB500X.

[green]

От: Айде на новата "Африка"

...и добро филмче....

http://www.trueadventure.ch/?lang=de

[Ilarioncho]

От: Айде на новата "Африка"

Питах си аз преди време...

Казвам това, което мисля. Надявам се питането не е подвеждащо. Кажи ако нещо не съм разбрал.

1. Какъв е приличният разход според Вас на 1000 см3 мотоциклет натоварен с багаж за Африка
Под 5 л/100 км при спокойно каране (разбирай 100-120 км/, на ненатоварен, хубав път, може със завои, без резки ускорения и спирания)

2. Колко литра се очаква да е резервоарът му?
20+ литра. При разход 5/100 ще е достатъчен за 400+ км.

3. Защо хонда гледайки данните за NC серията изостават по мощност от другите компании?
Honda никога не е гонила топ параметри (има други компании за които параметрите са приоритет). Honda винаги е залагала на надеждността. Това мисля дава отговора - по-дълг живот, по-малък риск от дефект

4. Мисля си, че ако веригата се поддържа поне малко ще изкара повече от 50 000 км или поне 5-6 години
Съгласен съм. Моята верига (Africa Twin) направи горните километри и години и все още няма признаци за износване. Сменена е от предишният собственик, който също я е карал. (с уговорката, че още от нова е със Scottoiler)

5. За ендуро в съчетание с асвалтови пътища не е ли по-добре дву или три цилиндров двигател като на Версис или този новия на ямаха 3 цилиндровия?
Според мен да. 2, 3, че дори и 4 цилиндров(ако се вмести в изискванията за ниско тегло) би бил чудесен избор.

[Тихомир Б.]

От: Айде на новата "Африка"

Honda nc.., е ниско бюджетна( без каквито и да е претенции машина),с доработен двигател от скутер...