Simson 50 1964г.

[Edo]

От: Simson 50 1964г.

Ами да, можеш да видиш снимките от вътрешността на предната страница - всичко изглеждаше перфектно! Не мога да си представя откъде може да дърпа това масло, освен през новите семеринги, което е доста съмнително, но може и аз да не съм ги сменил като хората - големият е доста проблемен, оригиналният е в метална касета и познай дали някъде можах да намеря такъв! Монтира се след нагряване на леглото до 100 градуса, което аз пропуснах и видях доста зор докато набутам обикновения гумен семеринг в малко по-тясното от нормално легло.

[ТониМонтеро]

От: Simson 50 1964г.

.....Помъчи го 30-40 километра и виж дали пада нивото на маслото в скоростите.Ако спада,ясно.

+1

[Димо]

От: Simson 50 1964г.

По време на работа от снадката на ауспуха с цилиндъра тече черно масло, бърша и след 5 секунди пак се появява струйка по ауспуха - откъде се взима това чудо не ми е ясно?!

Според мен сместа ти е богата. Затова ти цапа свещта. Оправи си карбуратора. Или като начало я обедни. Провери какви са жигльорите (какви пише, че трябва да са). Иглата със сигурност е износена (което допълнително обогатява сместа) - препоръчва се замяна на всеки 20 000км, заедно с разпръсквача. Виж също и позицията и и т.н.
Черната струйка масло по кривката е от отработеното масло в бензина. Съвсем нормално е. Не това ти "цапа свещта". Не е нормално да я виждаш обаче Трябва да си провериш/замениш медната гарнитура цилиндър/кривка и да добавиш (вероятно) азбестово въженце, като някога.

При богата смес в ниските обороти, мотора студен ще пали лесно, после (10 мин.) ще глъхне и ще цапа свещта.
При бедна смес в ниските ще пали трудно студен и лесно топъл и т.н.

Снимай свещта.

[fill]

От: Simson 50 1964г.

Всъщност семерингът е като презерватив...Върши работа,ако е правилно поставен...

Възможни са износвания в оста на коляновия вал,където всъщност уплътнява вътрешния диаметър на семеринга,което не съответства с масло отражателния пръстен.Така или иначе двигателя е сглобен.Виж дали се губи масло от скоростите.

[Ivan_J]

От: Simson 50 1964г.

Имам същия проблем с почти същия симсон. Нямаше карбуратор и му купих нов от ибей, точно за модела. Работеше много зле. Смених жигльорите с по-малки и се пооправи. После спря да пали. Скоро не съм се занимавал с него, но ще трябва да го правя.
Щом така мокри свеща, виж сместа, както каза Димо.
Гледай да не остане без масло в скоростите, лагерите на КВ се мажат от него.

[venkabg]

От: Simson 50 1964г.

Бре тая симсонка! И за мен ти е високо нивото в чашката. Мокри ли карбуратор отдолу? Нищо чудно да имаш износен иглен клапан. Той е под конус и като се износи не затваря. Дръпни едно ръководство и виж всички жиглъори, номера, и всичко. Отвори го измий го с бензин. Да не е заседнал смукача? Не си спомням как беше при Симсонката(не съм ремонтирал скоро). Не е от двутактовото масло. Даже и да му сложиш малко повече няма проблеми. Сега е сетих, че може и от нередовна искра. Индукционната бубина прави най-гадните и трудно откриваеми проблеми. Дано съм помогнал.

[Edo]

От: Simson 50 1964г.

Най-сетне хванах някакъв проблем - вуйчо неясно защо, затегнал докрай винта за въздуха на карбуратора и аз се мъча от два дни да го докарам да работи само на бензин! Изобщо и не ми мина през ума да проверявам, защото лятото правих основна проверка на карбуратора и центровките ги бях нагласил оптимално. Сега вече свеща доби по-нормален вид и има надежда, че нещо ще стане от този кошер! Утре ще го карам и докладвам за резултатите.

[venkabg]

От: Simson 50 1964г.

Като го нагласиш на 2-2.5 оборота болчето, се качи и газ по леко изнанагорно 3-4 километра, ама да пее с газчица. Сваляш свещта и гледаш. Трябва да е към кафяво. Ако не е-поиграй с иглата. При палене е нормално да е черна, поради смукача и обогатената смес. Поздрави! И изоставаш с материала, вече времето е хубаво.

[Scrapheap]

От: Simson 50 1964г.

Винтът за въздуха всъщност не е за въздух. Той е променлив ГОРИВЕН жигльор. Вуйчо ти му е спрял пилотната порция гориво. Винтът за малките обороти е друг - повдига шибъра.
Свали иглата от шибъра и огледай и нея и главния горивен жигльор. Вероятно има износване. Ако са живи, свали я с една степен надолу. Прегледай поплавъка, дали не е пробит. Иглата му и леглото и също. Може да затваря, но нивото да се е вдигнало, вследствие износване.
Имай предвид, че моторите, съвсем, ама хич не си падат по осирането им със смрадликон. Аз бих го разглобил и направил както трябва. Тези моторетки заслужават това.
Освен това, проблем е и свещта, която си снимал. Вероятно точно това е решението на казуса. Тя е гореща а в случая ти трябва студена. Вероятно единственият критерий при избора и е бил късата резба

[Димо]

От: Simson 50 1964г.

Винтът за въздуха всъщност не е за въздух.

Това не е така. Винта, за който говориш регулира количеството въздух при този карбуратор. Има варианти, при които с този винт (не оня за шибъра) се регулира горивото, но този карбуратор (ако е оригиналния) не е от тях. Количеството гориво се регулира от горивния жигльор за празни обороти (свободен ход), който не е променлив.

С другото съм съгласен

Бих посъветвал Edo да прочете тази тема няколко пъти: Как функционира един карбуратор

[Димо]

От: Simson 50 1964г.

Може би ще ти е по-лесно, като знаеш, че моторчето ти е KR51 "Schwalbe", a карбуратора BVF 16 N 1-5

[Edo]

От: Simson 50 1964г.

Може би ще ти е по-лесно, като знаеш, че моторчето ти е KR51 "Schwalbe", a карбуратора BVF 16 N 1-5

Да, точно това са нещата. Имаме някаква 50 годишна книжка и по нея правя настройките, иглата беше сменена с нова, но по-голяма 05, затова си върнах старата 04 която има малко износване, но не на конуса, а в горния край където се е търкала. Мисля, че при всички положения ще пасне по-добре. Свещите са една шепа, които се бършат и сменят, мисля, че всичките са еднакви - трябва да прочета какво топлинно число е правилното. А времето тук /морето/ е зимно, всяка сутрин очаквам да го е обърнало на сняг, вчера удари градушка за малко, но днес горе-долу става за каране.

[Scrapheap]

От: Simson 50 1964г.

За свещта гледай електродите да са по-прибрани към резбовата част.

[Edo]

От: Simson 50 1964г.

Изгря слънцето и работата потръгна! Работи стабилно и има добра мощност, единствен проблем е превключването на скоростите от дръжката - явно има големи луфтове и нещо не включват добре. Направих му към 30 километра, ето как изглежда свеща Brisk N17YC след разходката:


Благодаря на всички за помоща!

[venkabg]

От: Simson 50 1964г.

Хубава моторетка! Завиждам ти благородно за нея. Тая също е доста топличка. За свещта де, ама щом казваш, че е студено.