ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

[Morskia]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

И какво стана? Намерихте ли някакво решение?
Ако искаш още информация - http://www.ihcmerwede.com/offshore-m...leg-strashnov/

[DBRS]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Поздравления и Удоволствие в работата !

Кога се очаква да се случва всичко това ?

[Morskia]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Какво стана? Измислихте ли го?

[sek.1]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

То задачата е малко имагинерна . Без да имаме изходните данни за товароносимоста на пристанищните съоръжение и пътищата всичко е в сферата на предположенията . Едва ли това е първото тежко съоръжение в нефтохима и вероятно има предвиден път и технология за превозването им . Не бързайте да изхвърляте класическите чертожни инструменти аз моите още ги пазя не съм ги ползвал от както съм се дипломирал но си ги пазя ей така от носталгия в работата имам и чертожна дъска стабилно прашасала. .

[davc]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Е-ех, аз имам Рихтер - Коперник VII и Ротринг - Вариант, комплект от дванайсет рапидографа, и със редис-пера съм чертал.

[Morskia]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

ОООО даа в България редовно се разхождат разни инсталации по 4000-5000 тона. Няма грижи! И какви инструменти за чертане какви 5 лева! Като гледам и на Лукаджиите май не им е много ясно за какво иде реч! Някой изобщо виждал ли е такова съоражение че говорите ей така нещо да си кажем
Голяма веселба ще настане!

[giorgio]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

... и със редис-пера съм чертал.

С тях не се ли пишеше?

[davc]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Може би първото им предназначение да е това (и със сигурност е така де) - както и на моливите всъщност, то изобщо чертането следва хронологично и като потребност писането. Да, със редис пера се чертае, те са първообраза на тушовката, тя на практика предствалява универсално, регулируемо перо за всякакви дебелини. По онова време, нормалният чертожен инструмент бяха рапидографите, на възмутените ни и учудени въпроси - Защо трябва да се занимаваме със тези "допотопни" пособия, отговора беше: За обща чертожна култура, вникване по съществото в развитието на това дело и придобиване на завършени умения по въпроса. Между другото - за изчертаване на хоризонтали и всякакви други изолинии при изработване на картни основи (примерно) и до днес това си е обичаен прийом.

[DBRS]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

До тук 280 + 230 тона.

Остават още 3500

[//Радо//]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

До тук 280 + 230 тона.

Остават още 3500

Нямаме пряк участник вече(ако е бил назначен да участва в проекта).

[sek.1]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Проекта е много интересен от инженерна гледна точка . Превозването е почти най малкия проблем сложното е изправянето и поставянето на фундамента .

[Tihomir(imageo)]

От: ГОЛЯМ, ПО-ТЕЖЪК, НАЙ-ГРАМАДЕН

Това, което се превозва в момента в Бургас, за него ли е темата ? Понеже има малко разлика в данните - не е 4000 тона, а са 2 по 1540 тона, но вероятно е същото. Жалко, че го няма бай Симеон, да разкаже. Макар да не вярваше, че Discovery ще проявят интерес към проекта, то National Geographic все пак ще го снимат в Megastructures.

Ето и едно видео от транспортирането на първото голямо "бебе":