Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

[haflinger]

До: г-н Г. Василев

Съжелявам. Просто забравих, че руските часовници са най-бързите в света. Искрено съжалявам. Само за уточнение. Моите уазки се ползваха на билото на стара планина. Всеки ден. Вкл. и при -20оС, дъжд и т.н. И при много тежки условия - веригите въобще не се махаха. Ето тук: https://www.chiflika.hit.bg/

Така, че всеки е прав за себе си - зависи от начина на експлоатация.
Яд ме е само, че, една G класа, дето не си знае произхода, километрите и годините, на която наливаме отработено масло след смяна и нафна от топливо, все още върви и ни вози. А рашъните се сдухаха.

[the_trident]

До: г-н Г. Василев

Съжелявам. Просто забравих, че руските часовници са най-бързите в света. Искрено съжалявам. Само за уточнение. Моите уазки се ползваха на билото на стара планина. Всеки ден. Вкл. и при -20оС, дъжд и т.н. И при много тежки условия - веригите въобще не се махаха. Ето тук: https://www.chiflika.hit.bg/

Така, че всеки е прав за себе си - зависи от начина на експлоатация.
Яд ме е само, че, една G класа, дето не си знае произхода, километрите и годините, на която наливаме отработено масло след смяна и нафна от топливо, все още върви и ни вози. А рашъните се сдухаха.

Да отворим темата отново,а какво му е на haflinger/pinzgauer?това са машини за тежка офф екплоатация.

[r_vardarov]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

Не е нужно много да се пише ,живота се е доказал сам.В всички дърводобивни фирми из България,се използват главно Уаз,не че са най-ефтини,машина която изкарва на ден около 300лв,чисти може и да е друга марка,но наите Тойота и Нисан отдавна ги паркирах ме в двора.Просто ,една част не може да изяде заработката на машината ,за цял месец.А че западните машини не се чупели,си е голям виц.То и затова че не се чупят,от групите който идваха за неделни разходки по нашия край не остана нито една.Е ние с "Чирепите"още кара ме и даже каним всички желаешти утре на разходка.10-на Лукойл -Самоков.

[the_trident]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

За мен тежка екплоатация означава както го вземеш без доработки да може да тегли,да носи/товар2-2.5т/,ако се случи да падне от 10-20м,или да се търкаля 5мин след което да го подкараш сякаш нищо не се е случило.
В тази връзка визирам горните МПС-та
За невярващите имам рецепта

[pilota7222]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

Здравейте всички!Понеже съм от скоро повече гледам да чета,отколкото да пиша за да не пиша глупости.По отношение кой е по-добър е много относително и е глупаво да спорим.Не съществува 4х4 което от купуването му можем да го изкараме извън пътя и при "тежък" терен да очакваме големи резултати!Това,че в България от финансова гледна точка предпочитаме предимно УАЗ,не означава че е най-добър джип за постоянна тежка експлоатация извън пътя и че останалите джипове са по-лоши!Иначе за евтините части и лесната поддръжка съм съгласен с вас.Другото за което не мога да се съглася с лошата изработка и честите проблеми на някой джипове.Как така (било то Ленд Роувър,Тойота,Нисан или друг) може да изкара в ръцете на някои колеги хиляди километри,а при други не след дълго време започват ремонтите!Според мен проходимоста зависи изцяло от хубавите гуми и кадърния шофьор.Мога да дам пример със себе как съм се заглабял с Тойота Ленд Круисер 70-тка,там където приятел минава с Голф 3 синхро.И все пак ако трябва да посоча някое 4х4 от което се очакват високи резултати извън пътя то ще е Ленд Роувър Дефендър и Джип Вранглер!Това,че те са по-разпространени в Англия и Америка е друга песен!

[pelivano]

До: г-н Г. Василев

Съжелявам. Просто забравих, че руските часовници са най-бързите в света. Искрено съжалявам. Само за уточнение. Моите уазки се ползваха на билото на стара планина. Всеки ден. Вкл. и при -20оС, дъжд и т.н. И при много тежки условия - веригите въобще не се махаха. Ето тук: https://www.chiflika.hit.bg/

Така, че всеки е прав за себе си - зависи от начина на експлоатация.
Яд ме е само, че, една G класа, дето не си знае произхода, километрите и годините, на която наливаме отработено масло след смяна и нафна от топливо, все още върви и ни вози. А рашъните се сдухаха.

Колега според мен си далече от истината не искам да се заяждам кое е по-добро карал съм и Уаз и мерцедес Г (230) че мерцедеса е по-качествен не споря има и 2 заводски блокажа на Г-то няколко пъти чупиме карета на предния мост едно каре струва 480лв а за тея пари човек може да направи с тея пари основен ремонт на двигателя на един Уаз според мен за тежка експлоатация всяка една машина е подходяща стига да имаш достатъчно финанси да я подържаш от тая гледна точка излиза че Уаз-а е най-подходящата джипка за нас

[pelivano]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

Мисля, че Land Rover дължат репутацията си на Британските (непроходими) колонии и ... закъснялото производство (1979 г) на ...
то си се знае За УАЗ (имах 3 бр. последователно) - при липса на друго - става. Но да затягам полуоските на 100 км. мисля, че е мазохистично. А липсата на блокаж (и) го прави доста безпомощен в най-неподходящи моменти. Раздатки и СК се чупят често. Но наистина е най-евтината високопроходима машина. Според мен - вместо да се дават пари за постоянен ремонт на УАЗ, да се спестят за ... G. Просто нямат база за сравнение.

много ми е интересно колко шпилки си имал на главината аз до преди 2 седмици карах с 3 шпилки на задна дясна главина и пулоската не я бях стягал от най-малко 200км горска експлоатация

[the_trident]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

[QUOTE=r_vardarov;978801]Не е нужно много да се пише ,живота се е доказал сам.В всички дърводобивни фирми из България,се използват главно Уаз,не че са най-ефтини,машина която изкарва на ден около 300лв,чисти може и да е друга марка,но наите Тойота и Нисан отдавна ги паркирах ме в двора.Просто ,една част не може да изяде заработката на машината ,за цял месец.А че западните машини не се чупели,си е голям виц.То и затова че не се чупят,от групите който идваха за неделни разходки по нашия край не остана нито една.Е ние с "Чирепите"още кара ме и даже каним всички желаешти утре на разходка.10-на Лукойл -Самоков.[/QUOTE


Този спор кой е най добър за тежка експлоатация се решава най добрепо следния начин.

Излизат на трасето съответните машини и се тестват по еднакви критерии,а именно
1.проходимост/с товар и без товар/
2.да се изтъркаля в някое дере и след това да си тръгне все едно ,че нищо не се е случило/както се казва да плува ,да гази,да мачка всичко по пътя и да върви/
3.скорост и поведение на машината в пресечена местност.
4.ремонтопригодност и.тн извън пътя.
5.да тегли.
сигурно има и още ,но в момента не се сещам
Така като погледна малко са тези които го могат и те са с военен характер.,но тук излиза проблема на повечето колеги,а той е"ама аз искам да ми е красива и мека джипката" е такова животно няма,или избираш едното за сметка на другото.

[r_vardarov]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

Между другото като ти гледам аватара ме навежда на мисълта че почти всички собственизи на Пинц,казват след като са го продали,-Че никога не са имали по-здрава машина.Имах приятел който имаше Пинц,и не помня дая поправяше за 3-г.

[the_trident]

До: Най-добър 4х4 за постоянна тежка експлоатация извън пътищата ?

Не коментирам за да не ме обвинят в пристрастеност към Пинца,но искам да отбележа,че всяка машина за тежка експлоатация е за мъже с характер и здрави ръце.