УАЗ или NIVA - какво да избера?

[Венцислав Петров]

Проходимост

Не разбира се, много е голяма разликата между къса и дълга база по отношение на проходимостта и няма как да е иначе, това са си най-обикновени геометрични ограничения

[georgi]

пак за проходимостта

аз много не ги разбирам тези неща, може ли малко повече

[Венцислав Петров]

Геометрична проходимост

Разстоянието между най-ниската точка на автомобила и пътя се нарича клиренс. Колкото това разстояние е по-голямо толкова е по-добра проходимостта на автомобила. Обикновено най-ниската точка се явява долната част на диференциала на задния и предния мост.


Много важни за геометричната проходимост са радиусите определящи надлъжната и напречна проходимост:




Радиуса на надлъжната проходимост – това е дъгата на окръжността която е между предните и задните колела на автомобила и най-ниската точка между тях. Виж Рис. 1


Рис 1. Определяне на радиуса на надлъжната проходимост на автомобила.

Радиуса на напречна проходимост е дъгата на окръжността, която докосва колелата на един мост и съответно най-близките до пътя елементи на автомобила. Виж Рис. 2


Рис. 2 Определяне на радиуса на напречна проходимост.

Колкото са по-малки двата радиуса толкова по-добра е способността на автомобила да преодолява препятствия, без опасност да ги закачи.

Предни и задни ъгли на проходимост. Тези ъгли се образуват между пътя и допирателните прекарани през крайните точки на автомобила отпред и отзад към предното и съответно задното колело. Виж. Рис 3.


Рис. 3, Определяне на предния и задния максимално преодоляван ъгъл.

Колкото са по-големи тези ъгли толкова е по-добре автомобила преодолява препятствия по пътя.

Сега разбирате защо при еднакви други условия по-дългата база неминуемо снижава проходимостта. Разбира се няма параметър който тотално да определя възможностите за преодоляване на препятствия на един автомобил. Освен геометричните дадености имат значение и вида на окачването, неговия ход, разпределението на масите, общото тегло и т.н.

[georgi]

Re: нива дълга база

за тази нива казват че при нея се късали задните мостове и се сцепвала по средата.
някой знае ли дали това е така?

[Венцислав Петров]

Купе и мостове

Това са абсолютно неверни изказвания. Купето на този модел може да издържи същите механични въздействия каквито и на късата Нива. Мостовете са същите като на късата Нива, със сигурност са натоварени малко повече заради малко по-голямото общо тегло, но разликата в теглата е много по-малка, отколкото разчетеният запас и освен това тази Нива определено не може да се движи там, където се движи късата версия, което пък намалява вероятността от постоянно претоварване.

Според мненията на много собственици няма разлика в честотата на повреди между дългата Нива и късия вариант, според статистиката за гаранционни повреди също.

[georgi]

Re: Купе и мостове

Така съм чувал не го твърдя.
Това че не може да преудоля същите препядствия заради по-голямата си дължина го разбрах, но защо да има разлика в поведението и при кал и сняг, а в руските сайтове пише че е неподходяща за прикачване на ремарке, което може би навежда на мисълта за по-слаби мостове и неиздръжливост на купето.

[Plamen]

Разликата в поведението на кал и сняг (най-много се усеща на хлъзгав терен) пак се дължи на дължината на автомобила. Всяко превозно средство, което е по-дълго (по-голяма колесна база съотнесана към следата на автомобила) е и по устойчиво на странично поднасяне. Т.е. по-трудно се поднася, но и по-трудно се коригира ако се е поднесло .
Не е желателно да се прикачва ремарке защото при запазване на същата трансмисия и ходова част, автомобила заради увеличената дължина е и с увеличено тегло (+160 кг.), което натоварва допълнително силовото предаване и конструкцията на автомобила.
По отношение на "сцепването" на автомобила такъв дефект от пускането му в серийно производство няма. При първите опитни образци е имало такъв момент,защото това е била единичен екземпляр опитна конструкция и удължаването е правено с наставки заварени на ръка. За целите на серийното производство е разработена и съответната технология и елементи осигуряващи необходимата надеждност и здравина на купето.

[andreikata]

Уаз-ката за лов е номер 1, ще има място за дивеча, а пак колкото до nivata, няма да има място каде да си сложиш и пушката,нали аз имам niva, знам к'во е макар, 4е мойта е голяма бегачка.

[MMB]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

аз смятам в най-близко бъдеще да си купя NIVA (вероятно нова, новата кола е най добрата).. не съм много запознат с УАЗ джиповете, но като разбрах че харчили 20 на 100км и се отказах да се запознавам (според производителя NIVA харчат 2 пъти по малко, дано не е лъжа) а и УАЗките са повече трактори отколкото каквото и да било друго, нямам нервите да се боря с тях... А и автомобила ще го ползвам доста и за града (за пътя) освен за гората, така че остава NIVA-та... въпросът ми е с 3 или 5 врати. Моделът с 5 врати дава много повече място на ловната агитка отзад, а и дългата база е по стабилна при изкачване и спускане, но тривратката е по лека и това дава голям бонус на проходимоста, а и късата база си казва думата. Така че колко е малко малкото пространство в трите врати и колко се влушава проходимоста на дългата?.. Не знам, не мога да преценя кое е по-добре

[reichfurrer]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

аз смятам в най-близко бъдеще да си купя NIVA (вероятно нова, новата кола е най добрата).. не съм много запознат с УАЗ джиповете, но като разбрах че харчили 20 на 100км и се отказах да се запознавам (според производителя NIVA харчат 2 пъти по малко, дано не е лъжа) а и УАЗките са повече трактори отколкото каквото и да било друго, нямам нервите да се боря с тях...

Случайни хора Уазове не карат!!

[Петър Павлов]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

Абе нее ли си едно Уазикче не е си работа

[RumenL]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

Колега работя в Държавна агенция по горите, колегите в горските и ловните стопанства ползват предимно Ниви (въпреки че имат и УАЗ-ки)и то по терени, които са без коментар - УАЗ или Нива - всичко е въпрос на задкормилно устройство. Аз лично за лов си купих Нива въпреки, че можех да купя УАЗ. Успех в покупката.
http://vbox7.com/play:fbd45b26

[Петър Павлов]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

Между Уаз и Нива трудно се правят сравнения.Многo e важно задкормилното у-во.

[vankata__098]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

колега взимай УАЗ и не се замисляй. Може да е малко по-скъп, но после ще излезе по-ефтин. На никоя кола или джип с висока проходимост не закрепят раздатка на ламарина, ОСВЕН НА НИВА. а след като прогние ламарината НЯМА центроване и почва ходене по мъките. Почват вибрации по купето, късане на гумено каре, а да неговориме за тампоните дето се сменят през сезон ако се кара доста. Предимството и е че е по уютна. Много бързо гният новите ниви, дават проблеми с електрониката и т.н. афифни са. карал съм 3 нови ниви от 0 до към 27-28 000 км и на трите проблемите са им еднакви. ЛИЧЕН ОПИТ

[alex_markov]

До: УАЗ или NIVA - какво да избера?

Колеги, той човека ако е имал да взима нещо вече отдавна го е взел (темата е от 2004 година!!!).
Но си прочетох тогавашното мнение и искам да вкарам някой поправки на базата на вече личен опит (имах и нива и два УАЗ-а - Хънтър и Патриот)
Та ето и редакцията в червено:

Моето скромно мнение е че:
УАЗ не е кола а машина за движение ИЗВЪН пътя - много е добра в това, нивата е AllRoad 70% път 30% извън него
плюсове и минуси:
УАЗ
+Проходимост
+ЗДРАВИНА
+непретенциозна и ремонто пригодна
-по-трудна за управление !!!!!!!!
-зле на път
-наистина неконфортна Нивата е дори по-шумна !!!
-спирачки (чувал съм не съм пробвал)
Нива
+същата проходимост Не е Вярно в дълбок сняг и кал!!!
+доста по-комфортна Но по-шумна
+по-лесна за управлени !!!!!!!!
+перманентно 4x4 (Уаз-а е само заден мост, предния си го включваш по желание)
+по-евтина (поне в България)
-много по-нежна (няма рама)
-не е толкова голяма ако се возят много хора и багаж

Нивата има и други недомислици - преливника на резервуара изпуска миризма на бензин в купето!!!! Трудно и бавно се зарежда с гориво! Няма мощност на пътя особено на баир! Новите Уазки са по-добре отвсякъде особено Патриота) (но е и два пъти по-скъп)