Сравнения между два джипа и препоръки

[Christo]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

То май пак на мойта ще дойдеме: има ли две дръжки за скорости-става за колегата. Другото е личен избор.

То въобще има ли джип с един лост около скоростите, не се ли казваше SUV. И аудито ми е 4х4, но и при разместен паваж го жаля.

[drukman]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

То въобще има ли джип с един лост около скоростите, не се ли казваше SUV. И аудито ми е 4х4, но и при разместен паваж го жаля.

Джип=Jeep е като XEROX. Станало е нарицателно. SUV би трябвало да е това на което казват Автомобил с висока проходимост или спортно окомплектован.

[kirilnaldjiev]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

drukman ти джипове ли продаваш или си тест пилот на джипове (като ти гледам познанията, друго не се сештам). Иначе Терано 2 коя година визирате.

CRV 2002 някакъв бакъп и мнения имате ли?

Иначе вече май ме отказахте от Джиипа и Санта Фе-то

[ixeos]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Хем да има визия като СР-В на Хонда,хем да е здрав като Патрол и да има големи гуми като монстер.

Точно от ЦР-В като визия има какво да се желае. Хората които имат наблюдения върху Хонда ги харесват, защото тая компания изповядва философията на опростените, надеждни и функционални решения. Когато отвориш капака на едно ЦР-В виждаш простота и много място около двигателя. Сплавите, от които е направен, допуските и проектните натоварвания на отделните възли са нацелени. Все пак говорим за най-големият производител на двигатели в света .

От друга страна, когато отвориш капака на една Витара V6 два литра се хващаш за главата. Абсудно е това да правиш шест цилиндъра при само два литра обем.

Не разглеждай само ходовата част, когато избираш джип/кола. Всъщност ходовата част се прави най-лесно и най-много хора могат да ти я ремонтират. Любопитно ми е колко са всъщност хората, които могат да отремонтират грамотно, по всички правила и изисквания двигателя на едно Паджеро. Според мен старият дизел си е голям риск. Но това е една друга обширна тема .

Другият момент е, че предницата на всяка кола е фундаментално по-трудно да се направи дупкоустойчива. А тя обикновено отнася по-големите поражения поради по-голямата тежест отпред. Няма как и да се направи цял мост отпред в същия вид, в който е отзад. Пак трябват карета, накрайници на кормилна щанга, шарнири. Най-реалното решение е просто да се изберат по-балонни гуми, които са добре армирани, тоест маркови.

[kinex]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

drukman ти джипове ли продаваш или си тест пилот на джипове (като ти гледам познанията, друго не се сештам). Иначе Терано 2 коя година визирате.

CRV 2002 някакъв бакъп и мнения имате ли?

Иначе вече май ме отказахте от Джиипа и Санта Фе-то

Ако беше пробвал бензинов Гранд, щеше да разбереш защо на всичките им викат джип.
Няма SUV който вози по-лошо от Терано-2.
Ама ти пробвай, пробвай.

[Аndro 160]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Препоръчай ми някои модели, влизащи в моите параметри...

За SUV-четата не се наемам да давам съвети.

[kinex]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

За SUV-четата не се наемам да давам съвети.

Причината някой от по-старите модели 4х4, да не са в клас SUV е само и единствено защото тогава просто не е имало такъв клас. Ако същите модели се произвеждаха и продаваха днес, за цивилна употреба щяха да са в клас SUV.

[drukman]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Причината някой от по-старите модели 4х4, да не са в клас SUV е само и единствено защото тогава просто не е имало такъв клас. Ако същите модели се произвеждаха и продаваха днес, за цивилна употреба щяха да са в клас SUV.

Нещо не разбрах. Кое не е SUV и какво е всъщност. На мене ми се губят тия понятия. Ако приемем, че джип е марка какво е GR-a примерно преди и сега. Или LR, стария и новия. Или Г-то 80та до 2009та.
Не се заяждам ама ако изчезне нарицателното Джип какво остава? УАЗ ли? И ако е било 'Джип' защо сега не е. Защо не става SUV.

.....Няма SUV който вози по-лошо от Терано-2.....
.

+++ Вози перфектно.
Аз имам един SUV и го карам само ако бързам и до сервиза.

[Аndro 160]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Причината някой от по-старите модели 4х4, да не са в клас SUV е само и единствено защото тогава просто не е имало такъв клас. Ако същите модели се произвеждаха и продаваха днес, за цивилна употреба щяха да са в клас SUV.

Така е, трябва да се стремим да сме точни. Ама дори и да ги разграничиме на SUV и crossover SUV, пак не става, щото примерно твоя Гранд и Хондата не са от един клас. Според мен от една старана "кросоувър" е добро, от другата "оф-автомобили".

[Ясен]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Хубаво си беше деленето на джип и паркетник.

[kinex]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Аз дисертация на тема "История на класовете в автомобилостроенето" няма да пиша, не защото не мога, а просто защото и за мен, а предполагам и за аудиторията, етикета и опаковката не са от толкова голямо значение. Объркването (и то не е само в България) идва основно от желанието на някой собственици да представят техните си железа като нещо изключително, и видиш ли другите се казват така, а моето иначе.
Ей така колкото за обща култура:
За първи път автомобилите се разделят на класове в Америка някъде около 1990г. Като най-голям пазар на автомобили в света, желанието да се разделят както като предназначение така и според размери, не е съвсем лишено от логика. В Европа класовете се появяват малко по-късно и са по-различни. Средните в Америка са големи в Европа. Другата разлика, която и е повод за нескопосани манипулации е клас офроуд. В Америка всички високопроходими автомобили барабар с АТВ, са в клас офроуд, а СУВ и Кросоувър са подкласове. В Европа всички са СУВ а Кросоувър и офроуд са подкласове. За объркването голяма роля играят и моделите на Нисан(Патрул и Терано), които дали защото не присъстват на Американския пазар, или от някакви маркитингови съображение, упорито се самоопределят в клас офроуд.
Тойота още от ЛандКрузер 80 определят моделите си като СУВ.
РенджРовер Класик от 1970 е офроуд, а следващия модел P38 е СУВ. Е...??? Кое ги прави различни? Целите мостове, кожените седалки, клиренса, отделната рама, ъглите на атака, или може би нещо свръх естествено.
Г-класата е СУВ. Подклас луксозен средно голям. Разбира се преди 1990 е била в общоопределения клас офроуд.
Джип Вранглер е в клас СУВ. С 9.3 инча диаметър на короните при тегло от 1750кг. Испанското Терано-II(Нисан ли е Форд ли е, иди го разбери) с лепенка offroad animal да не би да е с по-добро представяне извън пътя.

[giorgio]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Хубаво си беше деленето на джип и паркетник.

Че кой го е отменил (както обича да се изразява Стефан), да не би ония изперляци от красивата сграда, пред коня на царя?

[kirilnaldjiev]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Значи все повече се ориентирам към Nissan X-trail (2002) или Хонда C-RV (2002). Влизат ми в ценовата категория ако са с десен волан. Затова моля за последно съдейстие по темата. Някой има ли впечатления (плюсове/минуси/разход) за тези коли и колко вървят в БГ с "нормален" волан.

[Тодор (Zaarin)]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Значи все повече се ориентирам към Nissan X-trail (2002) или Хонда C-RV (2002). Влизат ми в ценовата категория ако са с десен волан. Затова моля за последно съдейстие по темата. Някой има ли впечатления (плюсове/минуси/разход) за тези коли и колко вървят в БГ с "нормален" волан.

Последно по-сериозна машина ли искаш или паркетник? Тези са в категория паркетник. Не могат да се сравняват например с Паджерото и Тераното.

[kirilnaldjiev]

До: Сравнения между два джипа и препоръки

Еми както му казвате вие, искам по-скоро паркетник, който три-четири пъти ще ходи на лов и всеки ден ще се прибира през кошмарен от към дупки пътен участък.