Кой е най-сигурния 4x4!? /G-Class : TLC 80/

[MagnetiC]

Здравейте ! Отскоро сам фен на оффроад-а и още много неща не са ми ясни :оопс: Засега сам се ориентирал единствено към дългата база ! Фен сам и на сигурността на автомобила в които искам да съм. В смисъл такъв че трябва да е на мах с показателите за пасивна и активна защита като високи точки на crash тестове, разните му там системи за сигурност и разбира се твърдостта !
Засега сам се ориентирал единствено към по големичките модели на Г-класата , Гранд Черокее и може би тайота Land Цруисер поради причините които посочих по горе. Знам че големината на тези които изброих е в колкото плюс толкова и в минус за сигурността на пътниците защото имат висок център и по лесно се преобръщат но ше карам внимателно и без това не съм фен на високите скорости
ще се използва еднакво време в град и оффроад затова сам се спрял на дългата база а и заради комфорта. Мисля си че може би на всичко това отговаря най добре Г-класата но цената ме кара да се чудя и за другите марки които ще са много по нова година с повече екстри и лукс за същите пари

[ves1]

Г-класа, това ти трябва! Е зависи и до колко пари!

[MagnetiC]

20-30 хил. И аз така си мисля,но все пак за тези пари не са от най новите !?

[borkozin]

За тия пари можеш много добра Toyota да си земеш

като на пример KJ 90 s 3.0 diesel
или HDJ 80 тои е с 4,2 D

те са доста добри автомобили ,според мене те са едни от наи сигурните коли

за Г-то не мога да кажа нищо щото не съм се зблъсквал с него много много но мога да ти каже че наи масовата кола която се Бронира в арабския сваят и за UN, NATO и т.н. е Toyota Land Cuiser ,от това следва че са по издражливи от други модели , но пак тва е мое мнение.

[MagnetiC]

Значи определено войната е между Г-то и Ленд Круизер-а ! А де !?

[borkozin]

Абе чесно казано Няма Най сигурен 4x4
и Г-то е добро и ТЛК е добро,
и двата покриват вискои стандарти за сигурност ,и имат добри показатели от към ходова част и двигател ,


тъи че избора не лесен

[Тедо /LJ73/]

единственото 100% безопасно място е на 2м под земята

всичко останало е компромис със сигурността - Титаник е бил проектиран като най-безопасния кораб, но уви...


за 20-30 хиляди лв вариантите са:
-1- нов автомобил 4х4 - само УАЗ Патриот /няма системи за сигурност/
-2- употребявани /по азбучен ред/:
- Джийп Гранд Чероки - 98 - 00 година - всички системи за сигурност
- Мерцедес Г - ще бъде най-стар, вероятно до 92-93г. /дълга база/- иначе по-новите имат всички системи, но май са 40+ хиляди...
- Мицубиши Паджеро /след 97г. - най-вероятно АБС, климатик, възд. възглавници
- Нисан Патрол - към 97-98 година най-вероятно АБС и климатик, евентуално възд. възглавници
- Нисан Терано 2 - след 2000година най-вероятно АБС, климатик, възд. възглавници
- Рейндж Ровър към 97-98 година всички системи за сигурност
- Тойота Лендкрузър мод.95 най-вероятно АБС, евентуално климатик, възд. възглавници
- Тойота Лендкрузър мод.80 евентуално климатик и АБС, ако е 94-95г.
- Хюндай Галопер /най-нов, може и след 2001г/ 2 възд. възглавници, АБС, Климатик

Нямам статистика за спирачен път и т.н.

Много зависи от типа пътен инцидент - при удар в лека кола всеки от изброените по-горе е относително безопасен поради голямата си маса и здравината на шасито...

При удар в недеформируем предмет /бетонна стена, дебело дърво, тежък камион и т.н./ всеки от изброените отстъпва по безопасност от съвременна лека кола /за същите пари/, защото няма достатъчно големи деформационни зони, които да "омекотят" удара, поемайки част от кинетичната енергия /джипът остава цял, докато органите на пътниците се откъсват от местата си, ако са с колани/...

Като цяло поведението на пътя е по-несигурно отколкото на лек автомобил /за същите пари/, при същата скорост на движение...

Субективно обаче, джипа създава много по-силно чувство за сигурност, респектира останалите участници в движението /например инцидент като този със Студента и тия от АТАКА, едва ли може да Ви се случи, ако сте с голям джип.../... По презумпция джипа се кара по-бавно /особено по магистралата/ и оттам - би трябвало също да е по-сигурен... Видимостта е в пъти по-добра...

[MagnetiC]

Ами каква е равносметката значи... При сбласак лека кола с оф-роуд чудовище резултата е 0:1 ! Леките коли са да кажем 90% от бутата в България поне. Следва че ако си разумен шофиор и в ситуации които не зависят от теб имаш в пати по голям шанс да оцелееш. Изключваме срещите с големите бетоновози и тирове с пясак
Кои са случаите в които леката кола има предимство при джиповете... сещам се веднага са сбласак в дарво примерно ! Това се случва когато някои реши да изпреварва влиза в платното ти но няма време да заварши маневрата и ти по неконтролируем инстинткт излизаш в дясно кадето незнайно защо някои има голям навик да си сади дравченца точно на тези места "Пречиствали ваздуха" пречистват по скоро човешката раса. И така както каза Тедо големите колички имат по малко деформируеми зони... става 1:1 Тук роля вече играе не головата разлика а директния двубои и предимството остава за джипките. Вапросат е значи да се открие в ценовия диапазон най-твардия,най-големия и сащевременно с най-много д. зони и активна сигурност.
Досега се чудех между Г-то и ТЛК но сега виждам че и борбата се включва и JEEP 98-00 !?

[Радослав Райчев]

Имай в предвид, че един голям 4х4 "джип", ще откъсне дърво с диаметър 20 см и ще продължи да се движи с намалена кинетична енергия, докато една кола при еднакви други условия, ще спре в него доста понамачкана.

[MagnetiC]

И това е вярно !!! Размерат си е размер Това ме подсеща че за по лесно може би тарсим най-големия и най-тежкия от изброените...

[Тедо /LJ73/]

И това е вярно !!! Размерат си е размер Това ме подсеща че за по лесно може би тарсим най-големия и най-тежкия от изброените...

G-класа или TLC80...

и двата обаче не могат да бутнат 100 годишен орех или бетоновоз

[balkanjiata]

СПРЕЛИЯТ ДЖИП!

А ако трябва сериозно, то тогава
сигурността ( тази пасивната, дето
предлага автомобила и се пренебрегва
стила на шофиране ) е производна на
кинтите, който си готов да вложиш в
жипката. В случая не е от голямо значе-
ние с каква моторетка си, но за сметка на това
е важна спирачната система, системите за
спускане и изкачване,възглавниците, вида
и осигуряването на седалките,многоточковото
закопчаване на предп. колани, заводски
заложеното ( хевентуално ) деформируемо
купе, окачването ( да не е много твърдо
за да отскача, да не е много меко за да
те държи в завоите) и пр. и пр.
Поглеждаш кинтите с които разполагаш и
скачаш!
Във всички случаи, ще бъде компромис,
така че купувай УаЗ и давай газ!
Успех, пич!

[sharrko]

и аз да дам една идея. Току що го видях за първи път.КЕФФФФ
INTERNATIONAL

[Тедо /LJ73/]

и аз да дам една идея. Току що го видях за първи път.КЕФФФФ
INTERNATIONAL

ова ако се обърне, сигурно покрива ще се смачка от собствената му тежест...

[sharrko]

бая зор да обърнеш такова нещо според мен.