Защо hummer H1 не става за offroad?

[Джамбазов]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Е никой ли няма хамър от правилните, да дойде на една разходка и да се свърши с това става или нестава. А колко гори на черно някой знае ли?

[Стефан]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Армията има хъмвита. Най-правилните. Кой я знае защо ги бракува.
Другите са шосейни пикапи, напудрени като джипове.
Айде, почна се. Коне, елетропакети, сини габарити.
Т-55 е 36 тона, двигателят му е 550 коня. Т-72 е 42 тона, двигателят му е 800. Кво правим сега? На хамърето мотора е слаб? 200 коня на 4 тона? Тц-тц, нееемощ ....
Разделете теглото на конете, ще получите енерговъоръжеността. И веднага ще се удебите, че това е третостепенна характеристика. Търсите не където трябва. Тяговъоръжеността е по-интересна, но пак не е всичко.

[pepodzvera]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Според мене Хамър Н3 става и то доста. Ако се наточи малко ще става още повече. Не става за в гората понеже е големичък и не мове много да се вре.
Според тестовете на немското списание OFFROAD хамър Н3 е твърдо в челната петица по порходимост по всички показатели с изключение на разхода
Ама от догодина ще има и дизелов с техника на Бош споко

[Аndro 160]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

...

А какво ще кажеш за клиренс 41 см в стандартно изпълнение (май е повечко от прословутия редукторен УАЗ)...

Голяма част от тях идват за сметка на независимото окачване.
Пак няма пълно щастие.

[Tougi]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

H3 за offroad? Е-ее, тогава и Туарега ще се класира. Сигурно много по-напред от Н3. Отивам да отворя една тема за "става ли Туарег за offroad". Боже, сега Стефан ще трябва да купува нова клавиатура.

[Джамбазов]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Ами той и лунохода е на независимо... . Според мен си става за гората, ама гроздето е кисело.

[Стефан]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Та, колко казваш е средното разстояние между дърветата в гората в средните ширини? Колко казваш процента ТЛК 80 и К-5 са по-бавни от ТЛК 70 и уазовете на един и същи маршрут? Или маневрирането вече не е част от проходимостта?
Интересно, дали 5 сантиметра разлика в клиренса струва 100 000?)) Сложи на УАЗа 40 дюйма, и се успокой. Кокилите не са единственото, което докарва проходимост. Щъркелът щеше да е най-великия, а хипопотамът щеше да умре от глад.

[Тедо /LJ73/]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

в мобиле.де излизат чат-пат оферти за Н1 /бракувани военни/ - вземете един и тествайте!
Аз казвам, че става за офроуд! Какво като е широк - не всеки офроуд е провиране между дървета!

[Джамбазов]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Е сега гледах, цените са нечовешки за мен за още един джип. Иначе има военни....

[Аndro 160]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Аз казвам, че става за офроуд! Какво като е широк - не всеки офроуд е провиране между дървета!

Е с това няма как да не се съглася
Дайте да уточниме за какъв офроуд става дума и има ли някакви критерии за сравнение?

[alex_markov]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Фенщината е МНОГО Опасен вирус, не мори, а мъчи (главно останалите).
Ми как ще става Н1 като е скъп? Страхотен довод! Ми като го няма на въоръжение в Червената армия? А? Питам ви? И отговор не искам, аз си знам

А сега сериозно. За мен Големият кусур е теглото, всичко друго ме кефи, Геометричната проходимост е в пъти по-добра от на мойта тойота, а тя си минава от всякъде където на мен ми се ходи (добро определение за проходимост).
Да цената е висока и за това аз Няма да си купя, но това няма никаква връзка със зададеният въпрос Високото грозде е кисело (вече дори го видях в темата). Със същата разпаленост може да заклеимим Бугати Веирон, че не е бърза, защото струва 1-2 милиона евро а е "малко" по-бърза от мойто Рено, дето струва несъизмеримо по-малко.

Поздрави
П.С.
Ако нямой подарява, аз с радост взимам и ще идвам по разходките да се излагам и да се дразня, че не съм с редукторна УАЗ-ка (между другото и Н1 е с редуктори в колелата)

[Джамбазов]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

А между другото някъде бях чел че може налягането в гумите да се контролира от кабината....глезотиики...

[Немезис]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

А между другото някъде бях чел че може налягането в гумите да се контролира от кабината....глезотиики...

То и на виетнамката може

[Паджеровод]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Ako говорим сериозно, аз отдавна му заглеждам шасито и си мисля, че има възможност да се резне отзад поне с метър и по този начин да му отпадне единият недостатък - дългата база. А другият - теглото, може да се пооправи с намаляване на надстройката.
И тогава наистина друго, освен цената, няма какво да му е недостатък.

[Чавдар (V93)]

До: Защо hummer H1 не става за offroad?

Май има нужда да си припомним предмета на темата.
А той е защо Hummer H1 не става за офроуд (или пък напротив - защо става).
В темата определено НЕ става въпрос за Hummer H2 иH3, нито за това дали въпросното МПС (Н1) е най-доброто или не, дали е икономически изгодно или не, и още по-малко за това дали е подходящо за бойно използване в условията на конфликт с ниска интензивност.

Така че, ако обичате - придържайте се към темата!

... Другите са шосейни пикапи, напудрени като джипове ...

Грешен отговор! Седни си. И друг път да си направиш домашното. За да разбереш, че Н1 е на базата на Хъмви-то, а не на някакъв пикап (както са Н2 и Н3) дори не е нужно да четеш дебели книги. Пише го на много места, включително и в статията, към която съм дал линк по-горе.

За всеки случай пуснах чичко Гугъл да ти преведе на руски съответната част от текста. Справи се доста прилично.

Он дал нам краткий обзор различий между гражданскими и HI военный Хаммер. Этот список был гораздо короче, чем я ожидал. По сути, H1 очень похож на своего военного братьев. Самая большая перемена для комфорта и уличных законности.

H1 имеет более высокий капот с учетом Turbo (большинство из военных вариантов не имеют turbos), он разработан с реальными мест, которые имеют уровень комфорта для поездок, электрическая система составляет 12 вольт. Воздухозаборник системы отличается. 12 вольт система используется для управления необходимого для гражданских транспортных средств освещения, а также стандартные Муссон стерео системы. H1 предназначена для безопасной работы примерно в 30" воды и, как нам сказали, даже если они продают комплект для преодолеваения глубоких водных преград, они не очень рекомендуют забираться глубже даже если он установлен, из-за гражданской электроники.

Военные варианты, с другой стороны, как правило, имеют более жесткие пружины на более высокой несущей способности, 24 вольт электрооборудования системы и их можно отключить и запустить полностью погружены в воду.
...
Как мы ходили вокруг завода ... H1 Гражданский и военный HMMWV в разного предназначения строились рядом друг с другом. Компоненты почти те же самые и каждой части, на каждое транспортное средство, строят те же люди ...

Голяма част от тях идват за сметка на независимото окачване. Пак няма пълно щастие.

За липсата на пълно щастие си го знаем и няма да сме ние откривателите на факта, че няма джип, който да е добър при всякакви условия.
Поради това, не мисля, че е добра идея да обявяваме, че това или онова не ставало, защото не било подходящо за еди-какви си условия. Ама условията биват различни, дори и в рамките на една банална разходка. Тук моят "Титаник" ще затъне в блатото, защото е тежък, ама на следващия баир ще си бръмчи смело и смахнато по страничния наклон, докато малкото джипче, което е правело кръгчета около мен, ще трепери да не се затъркаля надолу ...

Та, колко казваш е средното разстояние между дърветата в гората в средните ширини? Колко казваш процента ТЛК 80 и К-5 са по-бавни от ТЛК 70 и уазовете на един и същи маршрут? Или маневрирането вече не е част от проходимостта? ...

Откога за офроуд се брои само карането през гъсти гори в средните ширини?


Освен това, много е вероятно времето, което евентуално биха загубили в маневриране из горите Н1, ТЛК или Патрули, да бъде компенсирано за сметка на това, че на тях доста по-малко ще им се налага да се занимават с ремонти при полеви условия, отколкото на "уазовете" ...