Къса срещу дълга база

[turtey]

Темата произлиза от тук: http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...d.php?p=415934

за да не спамя другаде - търсих но не намерих да има правено сравнение плюсове и минуси на дълга и къса база за офроуд
къде може да се почете за това?

[sparkybg]

До: Паджеро, Патрол или Фероза?

Е какво толкова има да се чете?

Късата база при еднакви други условия е по-проходима, но с по-малко място за багаж. Дългата е по-непроходима, но пък по-функционална и по-голяма. Свесовете на дългата обикновено са по-големи, мостовете са по-далеч един от друг, и това обуславя по-ниската проходимост на участъци със стръмни бабуни и гьолове. По-тежки са, но това понякога пречи, а друг път помага.

На равното и в коловозите е все тая. Там тия неща не играят.

[Тодор (Zaarin)]

До: Паджеро, Патрол или Фероза?

Зависи от офроуда.

При силно пресечена местност късата база може да минава през по-големи гърбици, да се провира по-лесно между дървета, има по-голям ъгъл на атака(особено отзад) към наклони, по-лека е и затъва по-малко в кал, сняг и т.н. От друга страна е по-лесна за объщане, винаги правиш компромиси с багажа, което при непредвидени ситуации може да е равнозначно на не минаване, изморява повече.

Дългата база е по-стабилна при високи скорости, например на макадан, в саваната или пустинята, по-устойчива е на големи наклони, както при изкачване/слизане, така и при странични, събира повече багаж, което е удобно за по-дълги пътувания, тежеста може да помогне при прекосяване на бързи реки. Недостатъците са обратни на предимствата на късата.

Като цяло в нашите гори за хард офроуд е по-добре къса база, но за многодневни разходки, експедиции в чужбина и т.н. - дълга. И пак има много неща, които могат да компенсират разликите, ако целта е по-балансирана машина, която понякога да се движи и по асвалт. Например на дългата база можеш да сложиш по-големи гуми, без да загубиш стабилност при високи скорости, което пък поизравнява геометричната проходимост с късата база, а помага и при коловози. Също така махането на стабилизиращите щанги ще се отрази по-малко на стабилноста, а това ще направи ходовете на окачването по-големи. Разбира се, всичко това може да се направи и на къса база и ще имаш още по-голяма проходимост, но е възможно разстоянието София-Пловдив да започне да ти се струва непосилно далечна дистанция .

[turtey]

До: Къса срещу дълга база

много благодаря заарин
ама сега съвсем ме хвърли в мисли

[Венцислав Петров]

До: Къса срещу дълга база

Има случаи когато на сложен терен дългата база минава по-успешно от късата поради много по-добрата си артикулация... (дълго шаси...) съчетана с възможността да "стъпи" където трябва...

[Тодор (Zaarin)]

До: Къса срещу дълга база

Забравих да включа към недостатъците/предимствата на дългата база, че по принцип разхода й е малко по-голям, парите ги оставяме на страна, но при еднакви резервоари има по-малък пробег с едно зареждане, което извън пътя е важно, но от друга страна има предостатъчно място за слагане на втори резервоар, без да се правят още по-големи компромиси с обема за багаж, което пък да вдигне автономния пробег с много.

[Стефан]

До: Къса срещу дълга база

Дългата база по-трудно увисва по диагонал заради артикулацията. И по-лесно се прекарва през канавки. Всичко друго и е по-лошо.

[alex_markov]

До: Къса срещу дълга база

тъй като съм карал и от дветв мога да дам и моите 50ст.
Дългата е на порядъци по комфортна, особено на високи скорости!!! Човек не се уморява в нея за много километри (особено возещият се).
Има найстина препиятствия където късата има предимства, но те не са много. Лично за мен късата е само за траяли, дългата е за Разходки.
Не съм съгласен с енерговъоръженоста (повдигната от Заарин), да дългата може и да харчи повече (много зависи от двигател и конкретен модел!!!), но със сигурност може да носи повече гориво!
За пример мога да дам (знам че е ябълки с круши, но) имах къс "Хънтър" -14-15 л/100км. резервуар 2х40л, дългата ми е Тойота 80 (Въобще не искам да казвам че върви Много повече) харчи 13-14 и има резервуар от 98л нека пак си говорим за "радиус на деиствие", да не говорим че на тойотата лесно се поставят (има готови китове) допълнителни резервуар/и за още 200л

[Тодор (Zaarin)]

До: Къса срещу дълга база

Не съм съгласен с енерговъоръженоста (повдигната от Заарин), да дългата може и да харчи повече (много зависи от двигател и конкретен модел!!!), но със сигурност може да носи повече гориво!

Е, аз какво по-различно съм казал?

но при еднакви резервоари има по-малък пробег с едно зареждане

Естествено става дума за един и същи модел, с един и същи двигател, само с различна база.

но от друга страна има предостатъчно място за слагане на втори резервоар

Ето това е разковничето, в крайна сметка може да носи повече гориво след модификации . Е, и тубите са вариант, ама...

[alex_markov]

До: Къса срещу дълга база

По темата, този уикенд се повозих в къса база (Тойота ЛК70), е нема да си купя къса база, САМО Дълга

[kinex]

До: Къса срещу дълга база

Първите два отговора са много интересни.
Колко инча трябва да е базата за да се определи като дълга.

[Стефан]

До: Къса срещу дълга база

Николко. Въпрос на отношение на базата към коловоза. Нивата е с къса база не щото колелата и са близо едно до друго, а щото са по върховете на квадрата почти. Изобщо, отношението L/B е известно и определящо във всякакви транспортни средства. И в аеропланите и параходите също. То и определя маневрените, а често и скоростните характеристики.

[kinex]

До: Къса срещу дълга база

Не може да е николко.
Дори и съотношение дължина/ширина да е, пак трябва да има някаква граница след която, не е къса база а дълга.

[turtey]

До: Къса срещу дълга база

хъм това е интересно
чакаме стефан да даде формулата

[Вальо]

До: Къса срещу дълга база

Да-и аз се замислих кое е къса и кое-дълга база...Като спра моя патрул къса база до една Витара-дълга база не е много ясно кое е по-голямото возило...