Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

[Георги Василев]

Здравейте,
бихте ли споделили наблюдения относно проходимоста на двата споменати автомобила:
LR Discovery II с двигател Td5 и Range Rover II с V8-4.6 бензин. При равни други условия(гуми, окачване, водач), кой е по- проходим?
Първият е по-лек с почти 300кг., но отзад свеса му е по-лош. Вторият е по-мощен, с по-големи гуми....

[Аndro 160]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

....
Първият е по-лек с почти 300кг....

Това от къде!?
Мисля, че е грешка и теглото е много близко. Освен това мисля, че излизат и с много близък размер гуми.
Бензиновия и още повече значително по мощен двигател винаги има предимство.
Освен това Д2 няма изведен блокаж на централния диф и разчита само на ТК. Рейнджа е с вискомуфа в паралел, което също е предимство. И вече стават много предимствата ....

[mioiox]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Вметване - изкарването на блокажа на Д2 върху лоста на раздатката (стига да го има заводски; т.е. да е преди 2001) излиза около 200лв, няколко часа работа и позволява твърдо зацепване. Вискомуфата при това положение има ли предимства?

[rusev]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Осмака Жоро!

[rosen_offroad]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

А рейнджа дето е на въздух няма ли да спука възглавница в гората?

[manta2005]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

А рейнджа дето е на въздух няма ли да спука възглавница в гората?

Опита на много хора доказва че това е последното нещо което се прецаква.

Иначе в заводски вид абсолютно заводски и машините са след 99та, предимството е на рейнджа.

Ако намесваме модове Диското печели.

Ако рейнджа няма тракшън никаде а само виско муфа демек е преди 97ма и е базов тогава диското.

Заводски рейнджа излиза със 29 ки но просвета му е по-голям. Ходовете са по-големи от на заводско диско.

П.С. заводски РР HSE 4.6 2001ва е 2260кг. по книга

[sonda]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

А рейнджа дето е на въздух няма ли да спука възглавница в гората?

Ако е Р38 може да се очаква какво ли не...Ако е Класик- всичко е предвидимо..

[manta2005]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Въздушното на класик и на Р38 е еднакво.

Класика е мания заради дължината 100 инча, и че е напрактика диско1. Ама с друга раздатка по комфортно купе.

[rosen_offroad]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Опита на много хора доказва че това е последното нещо което се прецаква.

Аз пък тука чета разни теми хоп слезнах от бордюра и гръмна

[manta2005]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Няма да влизам в спорове, но нещо което е каучуково и доказано старее за около 6 години, е нормално към 10 тата да се смени.
А гръмнали възглавници са си рядкост трябва да са билу бая поизносени.
Както и да е идеята е че преди да прецакаш физически възглавниците П38 цата ще те изненада а доста други проблеми.
Ако не ме домързи утре ще ти снимам предния мост след днешната разходка, няма да познаеш кое какво е, и си бачкат още възглавниците.

[Yaro]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

offtopic:

Въздушното на класик и на Р38 е еднакво.

Класика е мания заради дължината 100 инча, и че е напрактика диско1. Ама с друга раздатка по комфортно купе.

Класик има и на 110 инча, тогава наистина е мания. ;-)

[manta2005]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Може ли повече инфо. Аз досега живеех с мисълта че дългия РР Класик е с еднакво междуосие със П38 цата 107 инча.

[rosen_offroad]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Няма да влизам в спорове, но нещо което е каучуково и доказано старее за около 6 години, е нормално към 10 тата да се смени.
А гръмнали възглавници са си рядкост трябва да са билу бая поизносени.
Както и да е идеята е че преди да прецакаш физически възглавниците П38 цата ще те изненада а доста други проблеми.
Ако не ме домързи утре ще ти снимам предния мост след днешната разходка, няма да познаеш кое какво е, и си бачкат още възглавниците.

Изпитвам огромно уважение към Вас и мненията Ви въпреки че Ви познавам само задочно от форума.
Правите впечатление на ерудиран човек с големи технически познания.
Не бих искал да споря с Вас но не мога да се съглася че за проходимост при офроуд Рейнджа е надежден именно заради въздушното окачване.
Колегата пуснал темата предполагам не се интересува само от геометрична проходимост и тип задвижване а и до надеждност - дали ще може да го прави често и редовно.
Например не всеки има познанията да диагностицира поизносени възглавници.
Поздрави.

[manta2005]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Чакай сега, първо въпроса е при еднакви условия кой е по проходим и нищо повече.

Ако говорим кой е по подходящ за оффроуд и безпроблемност отговора нито един от двата, но това е друга тема.

Като изключим фактора кое ще умре първо тд5- тицата или климатика, бецма, въздуха на п38 цата. Нека бъдем обективни.

Какво имаме при заводски джипове повтарям заводски.

Диско 2 - три отворени диффа и тракшън на 4 те колела който се грижи и за междинния диф като следи и преден и заден мост. Ако не се лъжа у заводските гуми на диското са по-малки, височината е по малка отзад е с по кофти ъгъл. Ходовете са по малки ( с телефона съм и ми е тегаво за конкретни цифри но утре ще ги поста).

Сега РР два отворени дифа и виско в паракел на средния, тракшън на преден и заден мост, по голям просвет, по добри ъгли при офроуд положение на окачването за ходовете са разбрахме.

На хартия при заводски вид РР печели.
Но за модване Диското твърдо е по-добро. За безпроблемност ...... Ами просто трябва да е диско 1 тди където както се изразиха има само една жица и тя е за радиото


Малко цифри:
RTI - Ramp Travel Index - 20 градусова рампа качват едното предно колело и тръгват нагоре докато се отлепи едното задно колело, Изминатата дистанция се дели на колесната база и се умножава по хиляда.
А другото е прост сбор от хода на предното окачване плюс хода на задното, вижда се едина и съща машина със въздух и пружини каква е разликата (класик).

	VehicleArticulation (front + rear);	RTI
2003 Range Rover Mk III (Independent, air)	24 inches + tire comp	710 (estimated)
1994 Range Rover County (air)	23 inches	703
1992 Range Rover County (coils)	22 inches	670
1995 Range Rover 4.0SE (air, sway bar disconnected)	24 inches	670
1995 Range Rover 4.0SE (air, stock)	22 inches	600
1993 Range Rover County LWB (air)	21 inches	588
1995 Land Rover Discovery	20 inches	588
Land Rover Defender (coils -- US spec)	19 inches	580

И малко ъгли:

Дълбочина на газене във вода (заводски специфицирана).


Defender 90: 20 inches
Discovery S2: 19.7 inches
Range Rover: 21.3 inches in High Profile,
19.7 in Standard Profile
Freelander: 15.7 inches

Преден ъгъл на атака

Angle of approach
Defender 90: 51 degrees without winch
46 degrees with winch
Discovery S2: 31 degrees
Range Rover: 35 degrees in High profile, 31 degrees in Standard Profile
Freelander: 30.5 degrees

Заден ъгъл
Defender 90: 35 degrees
Discovery: 25 degrees [SLS in Off Road Mode, without tow hitch]
Range Rover: 26 degrees in High Profile,
24 degrees in Standard Profile.
Freelander: 33.9 degrees without tow hitch, 24 degrees with tow hitch

Вътрешен ъгъл под шасито

Ramp breakover angle
Defender 90: 34 degrees
Discovery: 27 degrees
Range Rover: 29 degrees in High Profile,
26 degrees in Standard Profile
Freelander: 24 degrees

Изкачване

Climbing
Defender 90: 100% or 45 degrees
Discovery:100% or 45 degrees
Range Rover: 100% or 45 degrees
Freelander: 40 degrees

И страничен

Traversing


Defender: 30 degrees
Discovery: 30 degrees
Range Rover: 30 degrees
Freelander: No official figure has ever been released.


Това е сухата хартия.

[mioiox]

От: Сравнение по проходимост между LR Discovery II и Range Rover II

Да не говорим, че повечето дискота са на въздух отзад също. И гърмят като балони Поне смяната е работа за час дори в полеви условия - стига да имаш възглавница под ръка. И работещ компресор, разбира се

Отделно, това за ходовете вярно ли е ако диското е с ACE? То "усеща" като го напъваш да се чекне и позволява някакво разкрачване - ето едно отпреди две седмици:


А дали е голямо или не, не мога да преценя сам...