Съвет за малък автомобил

[bgbul]

От: Съвет за малък автомобил.

Ами почнах да ги тествам.Вчера карах Пунто.Минах и Туинго,и Колт и Саксо.Фиата и Реното бяха без хидравлика(за мен е голям минус,и жената ще я кара) иначе са удобни,като за малки коли.

Голфа е малък, икономичен и за същите пари. А е по-голям от всички изброени .
Популярен за поддръжка, евтин за поддръжка и икономичен.

[Руди]

От: Съвет за малък автомобил.

Купих си това..Това бе един от малкото евтини автомобили без гнило и ръжда.Не съм запознат колко са качествени,но ми допадна.Дори става за товарене.......И за 1300куб. е доста пъргава машинка.Надявам се и икономична.

[dimkaraganchev]

От: Съвет за малък автомобил.

Колега, тази снимка в местността Боровец ли е правена? Иначе колата изглежда добре.

[asennikolov]

От: Съвет за малък автомобил.

Купих си това.

[ATTACH=CONFIG]437690[/ATTACH].Това бе един от малкото евтини автомобили без гнило и ръжда.Не съм запознат колко са качествени,но ми допадна.Дори става за товарене.......И за 1300куб. е доста пъргава машинка.Надявам се и икономична.

Ами честито , тоя ветеран е бая по-здрав от по-новите VW.

[bgbul]

От: Съвет за малък автомобил.

Купих си това .........бе един от малкото евтини автомобили без гнило и ръжда.Не съм запознат колко са качествени,но ми допадна.Дори става за товарене.......И за 1300куб. е доста пъргава машинка.Надявам се и икономична.

Честито!
Със здраве да си я караш.

[Руди]

От: Съвет за малък автомобил.

Колега, тази снимка в местността Боровец ли е правена? Иначе колата изглежда добре.

Ракитника...

[Driftacha]

От: Съвет за малък автомобил.

Хидравлика имат ли тези машинки и коя година е?Иначе,правилен избор,давам бас,че е по-здрава от някои днешни колици!

[krass']

От: Съвет за малък автомобил.

Аз имам Саско 1,1. Взех го преди 2 години за жена ми, торсиона отдзад ми се струва,че си има и предимства - доста широк багажник като за размерите на колата. Може би е +30 литра спрямо някоя кола, която е с пружини отзад. Скъпи ли са тези лагери, които се сменят?

[Алекс Маринов]

От: Съвет за малък автомобил.

Не зная с какъв точно торсион е отзад Saxo-то. Няколко различни модификации са при PSA автомобилите. Ако е нещо подобно на моста при Peugeot 206, мога да кажа точно колко излиза цялостен ремонт /от преди две седмици/ на за задния мост - смяна на иглените лагери, семеринги, прахозащитните пръстени, както и подмяна на самите оси на гредата, върху които лагеруват иглените лагери. Общата сума с труда е 490 лева, като това включва и цената за транспорт на гредата на моста /основата/ с куриери от Видин до София и обратно за подмяна на осите, самите оси, както и всички части за ремонта. Когато преди три години купихме за гена ми Peugeot 206 HDI, нямаше никакви признаци за предстоящи проблеми и ремонти, но след три години ежедневно друсане в нашенските дупки /90% градска експлоатация/ едното колело започна да трополи. Оказа се, че за около една седмица от появата на първите признаци за проблем до ремонта, оста на едното колело вече беше надрана и доста ръждясала. Лошото е, че първо се износват семерингите, после влиза вода, ръждясва и чак тогава се появяват шум и почукване от торсиона, а тогава вече късно. Може да се спаси положението и да се икономисат малко пари, ако профилактично се сменят лагерите и семерингите, но преди да се е износила и оста /това само, ако водата вече не е влязла в сглобката/.
Ето ги как изглеждат: Осите /дясната част на снимката е работната повърхност/-

Главината /тя е само една кухина, а лагерите си имат външна черупка, която тук се вижда заедно с иглите/-

И лагерите след изваждането им /на парчета/-

Иначе, когато е здраво, торсионното окачване си е с приличен комфорт, компактно и търпи товарене. На предишните ми автомобили преди Jeep-а /Renault 19, Megane, Scenic/ обаче торсионите им бяха по-грамотно направени - няма ги тези капризни иглени лагери, които им трябва само малко влага и са ръждясали. Там има гумен тампон и животът му е доста по-дълъг, а и да се скъса смяната му е в пъти по-лесна и евтина, дори и да не се избива а да се се смени заедно с рамото, пак излиза много по-малко пари и време.
Съжалявам за малко дългия ми пост, ама понеже питаш за торсиони, а аз имам някакъв опит с тях, та се отплеснах.
Поздрави!

[Иван Жоров]

От: Съвет за малък автомобил.

На Рено 19 за над 10 години и 70 000 км. в баща ми и експлоатация все едно е служебна(товари я редовно с 300-400 кг.) сме сменили един лагер на главината отзад преди 5-6 години, ако не бъркам цената на лагера беше 18лв.. Отпред амортисьорите са за смяна, не сме ги сменяли откакто е купена, а километрите са предимно от градско. Друг проблем по окачването който сме имали е смяна на кормилна щанга с накрайника на стойност около 120лв. по спомени, но този проблем се появи защото цяло лято я карахме с различни гуми отпред.

[hakama]

От: Съвет за малък автомобил.

Аз започвам също да се ослушвам за икономична кола, заради работата.
Приоритети ги подреждам така:
- икономична
- возия (да не подскачам на всяка бабуна)
- достъпни части, подръжка
- здрава, пъргава
- екстри
- да може да падат задните седалки - за товарене ако се наложи

Бюджет - 1500-2000 Към какво бихте ме ориентирали (модели, година)?
Клоня към японските, не сме имали такава, но ме притесняват цените на частите, но предполагам за коли на 10г+ се намират и на нормални цени?!

За тип двигател още не съм се спрял (бензин/газ; дизел...) - за хибрид или електрическа май ще почакаме още.
- Защо препоръчвате 5те врати пред 3те? По принцип съм повече за 5те (по-удобно е), но съм чувал, че двувратките са по-стабилни (а и по-леки като се замисля).

[killyou]

От: Съвет за малък автомобил.

Ние за 1700 си купихме пежо 306 комби 1.9тди с климатик, елстъкла и огледала. И за изненада колата си е бая стегната.

[sonda]

От: Съвет за малък автомобил.

Клоня към японските, не сме имали такава, но ме притесняват цените на частите,

Е на това му се вика дрън,дрън та пляс! Още ли има хора , които говорят за "капсулованите" японски мотори и митично скъпите части?

[Scrapheap]

От: Съвет за малък автомобил.

От доста време насам, отказвам да притежавам неяпонско возило. Вероятно има защо

[cecoa1]

От: Съвет за малък автомобил.

Така... Малко в обратен ред...
Разликата в теглото при различен брой врати, обикновено е незначителна. Същото е и за стабилността защото са на еднаква база(не е като при джиповете да има къси и дълги).
Задните седалки падат на всички. Според бюджета може да се избира от много които ще свършат работа, че даже и с екстри.
Другите изисквания са малко субективни, комфорт и пъргавина са различни според разбиранията на различните хора. Но като цяло малките коли си возят дървенко и са пъргави до определена скорост.
Вече за здравина, цени на части и поддръжка има модели, които са отвъд определена граница. Така че най-разумно е да си харесаш няколко модела и да питаш за тях, а тези които знаят ще те "светнат", кои точно не ти трябват заради известни проблеми.