AMAROK

[Juiced]

От: AMAROK

На мен лично и така ми харесва, даже така е по-сейф за ежедневна употреба, толкова силен мотор на такава лека задница(ненатоварен) ще е нож с две остриета особено по това време на годината.

[rusev]

От: AMAROK

Пикапите се развиват МНОГО бързо. Преди 5 години Амарока беше топ, но сега отстъпва на Тойота и Форд. Говоря за моя Амарок. Новия не съм тествал, но и не виждам какво му е новото освен мотора в топовата версия.
Тези дни тествах Форд Wildtrack 3,2, Нисан 190к.с. и Тойота 2,4.
Форда ме впечатли с пътно поведение, вървеж и висок разход.
Нисана - не лош , но за мен безличен автомобил.
Тойотата - нищо особенно като автомобил, но с уютна кабина и даваща чувство на сугурност и спокойствие. Това съчетано с муден двигател и добро пътно поведение (по-лошо от на Форда). Мисля, че Тойотата си иска 2,8 двигателя!
И трите пикапа са със самоуверени цени, като Тойота прекаляват.

Пазара сега предлага пикап за всеки - зависи кой какво търси!

[Juiced]

От: AMAROK

Форда все още ли е единственият на торсиони?

[tola]

От: AMAROK

Форда все още ли е единственият на торсиони?

Поне 2012 година насам не е.

[tola]

От: AMAROK

Пикапите се развиват МНОГО бързо. Преди 5 години Амарока беше топ, но сега отстъпва на Тойота и Форд. Говоря за моя Амарок. Новия не съм тествал, но и не виждам какво му е новото освен мотора в топовата версия.
Тези дни тествах Форд Wildtrack 3,2, Нисан 190к.с. и Тойота 2,4.
Форда ме впечатли с пътно поведение, вървеж и висок разход.
Нисана - не лош , но за мен безличен автомобил.
Тойотата - нищо особенно като автомобил, но с уютна кабина и даваща чувство на сугурност и спокойствие. Това съчетано с муден двигател и добро пътно поведение (по-лошо от на Форда). Мисля, че Тойотата си иска 2,8 двигателя!
И трите пикапа са със самоуверени цени, като Тойота прекаляват.
?
Пазара сега предлага пикап за всеки - зависи кой какво търси!

Колега колко е наточена Хайлукс, че Форда, който пробвах струваше 82000 лв.? Нисана и Форда автоматици ли бяха? На мен Форда (автомат) не ми хареса как върви на по висока скорост. Продавача твърди, че след 10000 км. тръгвал повече.

[rusev]

От: AMAROK

И трите коли бяха автомати. Нисана не беше с най-силния мотор.
Форда вървеше най-много, на 10 000км беше.

[aldr]

От: AMAROK

И трите пикапа са със самоуверени цени, като Тойота прекаляват.

!

Щото ги купуват ...БТК... после горските ...

[FiveFinger]

От: AMAROK

Щото ги купуват ...БТК... после горските ...

И не само.В БГ има поне две групи които изнасят пикапи,леки коли,джипове за Африка и Близкия Изток(Тойота).Това и е бизнеса.Групите основно са съставени от арабели.Тук Тойота държи високи цени,не само нови,но и на вторичния пазар.

[noname12]

От: AMAROK

Понеже имахме няколко Тойоти, а към момента две и от време се отбивам в представителството в София и какво да кажа - Аурис 40++ лева, Корола 40++ лева. От тази гледна точка Коли като Хайлукс, Амарок и др. не че са евтини, но не са толкова безсмислено скъпи. Топ версиите не ги коментирам, защото от моята гледна точка това са коли за работа и много от екстрите са излишни.
Експлоатацията на пикап в тежки условия на строежи, кариери, горски пътища някъде по планините си е зверска и не че има някакво екстремно препятствие, а по-скоро различни задачи свързани с превоз на пътници, товари, оборудване - тогава се цени това което е най-здраво и не ти създава проблем, пък колкото и просто да е то. В този ред на мисли новата Навара ми се струва доста градска - поне отвътре.

В тубата гледах един тест на LC 70-та серия от последните години в Япония и там шофьорчето от Тойота обясняваше, че философията на 70-та серия е да е максимално опростени и надеждна, че е най-предпочитания автомобил от UN и Червения Кръст, както и за нуждите на строителни и индустриални компании, за които продажбата му е възможна. Според мен това донякъде съвпада и с философията на Хайлукса.

[ivokbg]

От: AMAROK

Знам, че темата не е точно за това, но понеже явно четат и пишат много хора имащи впечатления от първа ръка с пикапи ми се ще да попитам...

Може ли пикап да бъде семеен автомобил? За семейство свикнало да пътува с много багаж и голямо куче.

Чувал съм най-различни версии от това, че пикапът е единствения смислен автомобил, който може да си купиш в днешно време до това, че е най-голямата греда и става само за работен автомобил. С второто мога да се съглася за старите спартански пикапи, с ресори отзад, допотопни двигатели и прилежащо оборудване и т.н. Но модерните версии са толкова близо до леките автомобили (и все пак запазващи някои типично джиповски черти, които не се намират при SUV-овете), че се чудя дали всъщност не би бил удачен компромис между това жена да ходи на работа с него в широкия център на София и в същото време да имаш проходим и здрав автомобил за семейно пътуване уикендите...без разбира се той да е оптималното решение за първото.

Какво ще кажете вие?

[Dobs]

От: AMAROK

Аз бих казал, че не е особено подходящ за повече от 2ма човека. Пътувал съм 1000 км. като пътник на задните седалки на Нисан Навара 2008 и никога не бих повторил освен ако не е въпрос на живот и смърт Ако е празен легена отзад вози ужасно, а на задните седалки само името им е седалки...
За по-новите модели и за други марки не знам как е, но аз лични бих си купил пикап само ако ми се налага да го ползвам за работа и ако няма да возя никой отзад.
Големите американски модели може да са друга работа, но нямам опит за да кажа.

[Emil_PB]

От: AMAROK

Знам, че темата не е точно за това, но понеже явно четат и пишат много хора имащи впечатления от първа ръка с пикапи ми се ще да попитам...

Може ли пикап да бъде семеен автомобил? За семейство свикнало да пътува с много багаж и голямо куче.

Чувал съм най-различни версии от това, че пикапът е единствения смислен автомобил, който може да си купиш в днешно време до това, че е най-голямата греда и става само за работен автомобил. С второто мога да се съглася за старите спартански пикапи, с ресори отзад, допотопни двигатели и прилежащо оборудване и т.н. Но модерните версии са толкова близо до леките автомобили (и все пак запазващи някои типично джиповски черти, които не се намират при SUV-овете), че се чудя дали всъщност не би бил удачен компромис между това жена да ходи на работа с него в широкия център на София и в същото време да имаш проходим и здрав автомобил за семейно пътуване уикендите...без разбира се той да е оптималното решение за първото.

Какво ще кажете вие?

И новите пикапи са с цял мост отзад, ресори, парттайм и са на рама.
Тези с двойната кабина имат достатъчно място за пътниците отзад.
Ако свикнеш с габарита - над 5 метра и се примириш, че багажното трудно се поддържа чисто, както багажник на автомобил, става.
И да не е SUV.

[tola]

От: AMAROK

Новата Навара не е на ресори. А мястото на задната седалка при Л200 след 2006 година е най голямо (за сметка на легена до 2010 година). Някой има ли представа защо в БГ още не се предлага новото Л200?

[tola]

От: AMAROK

Знам, че темата не е точно за това, но понеже явно четат и пишат много хора имащи впечатления от първа ръка с пикапи ми се ще да попитам...

Може ли пикап да бъде семеен автомобил? За семейство свикнало да пътува с много багаж и голямо куче.

Чувал съм най-различни версии от това, че пикапът е единствения смислен автомобил, който може да си купиш в днешно време до това, че е най-голямата греда и става само за работен автомобил. С второто мога да се съглася за старите спартански пикапи, с ресори отзад, допотопни двигатели и прилежащо оборудване и т.н. Но модерните версии са толкова близо до леките автомобили (и все пак запазващи някои типично джиповски черти, които не се намират при SUV-овете), че се чудя дали всъщност не би бил удачен компромис между това жена да ходи на работа с него в широкия център на София и в същото време да имаш проходим и здрав автомобил за семейно пътуване уикендите...без разбира се той да е оптималното решение за първото.

Какво ще кажете вие?

Л200 е най удачен според мен, заради супер селекта и задната седалка.

[kartechar]

От: AMAROK

Може ли пикап да бъде семеен автомобил? За семейство свикнало да пътува с много багаж и голямо куче.

За мен лично най-ценното в пикапа е възможността да возиш куче(та) в обем, нямащ нищо общо с този на кабината. Возил съм и в джип, и в микробус, но с пикапа е най-добре. За многото багаж е ясно, но за безпроблемното му транспортиране с куче и без наблюдение определящ е характера на кучето. За ежедневна употреба не мисля, че е подходящ особено с хардтоп (необходим за багажа и кучето). Паркирането в центъра дори на неголям град е приключение.