Pajero III 3.5 V6 24V 208к.с. автомат - плюсове и минуси?

[Людмил Кюковски]

От: Pajero III 3.5 V6 24V 208к.с. автомат - плюсове и минуси?

Че кой говори за дизел тук?!?!

А де

[alex_treid]

От: Pajero III 3.5 V6 24V 208к.с. автомат - плюсове и минуси?

момчета аз карам gdi и първо изкам да ви кажа че това за подръжката са пълни глупости че било скъпо.аз обслужих абсолютно всичко по мотора,аних предни и задни накладки,4 бр.биалетки два накраиника,карета на кормилната реика ,гресиране и стенд ми излезе общо 1000лв което мисля че е нещо нормално,също така го удавих и купувах компютър от русия за 140лв което мисля че пак е нищо.а относно фазта става BRC и струва 1600лв проверил съм.

[jamiemirror]

От: Pajero III 3.5 V6 24V 208к.с. автомат - плюсове и минуси?

по-голям джип, който ще се движи предимно по алсфалт - много рядко извън него, трябва ми да е комфортен за дълъг път, както и да може да влачи по-тежко ремарке.

Оставаш впечатление че по-скоро ти трябва голям БУС. Според мен по-скоро мисли в тази насока - може с 4х4 но може и без, поддръжката е по-ниска от жипската, разхода - също, комфорта е повече, скоростите и разстояниата които се постигат без умора - също. Да не говорим че куп комбита отговарят също на изискването ти. С джип ще имаш по-скоро недостатъци отколкото предимства.

[s_s1]

От: Pajero III 3.5 V6 24V 208к.с. автомат - плюсове и минуси?

Ъъъ, що не вземеш едно Grand Cherokee с хубав ГОЛЯМ бензинов двигател? И газ му се насажда, и пак е автоматик. И върви, пущината. Че и забежки по калищаците ще можеш да си позволяваш, еле пък ако му боцнеш едно окачване.

Още 1 глас за WJ 4.7. Разход около 15/100 бензин и 20 газ, голям железен и сравнително евтин за поддръжка джип, а ако комплектацията е с куадра драйв и доста проходим. Редовно дърпам платформа с АТВ-та и почти няма загуба на динамика. Само като изпреварвам се съобразявам с дългата композиция.
Единствен "-" е че има огромна мощност, която ти дава свобода бързо да изпреварваш, нооо ... и слаби, бързо прегряващи спирачки. Друг "-" нестабилност при високите скорости и характерно "клатене" отзад, което може да се излекува с усилена стаб. щанга, но тогава значително се ограничава при оффроуд хода на окачването.