Tweet
До: Избор на джип, бюджет до 8000 евро
1. За ключа - възможно е да е с един ключ и едно дистанционно. Моят беше така, при това докаран директно от Швейцария. Допълнителен ключ и дистанционно /Keyless Entry Remote/ може да се купи от USA за около 42$. "Обучаването" му, обаче може да стане само в Балкан Стар, срещу 43,20 лв. Трябва ти един код, който се генерира от тях по VIN-а на колата, и то срещу големия талон. След това, при наличие на два и повече работещи ключа, можеш и сам да си обучиш още ключове - до 7бр.
2. Двигателя е с ангренажен ремък, два разпределителни вала /DOHC/, Мощност- 160 к.с. при 3800 об/мин. Въртящ Момент - 400 Nm при 1800-2400 об/мин. Турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките (Variable Geometry Garrett Turbo) Не зная какъв автомобил си карал преди, но ако слизаш от комфортна лимузина, възможно е в началото да ти се стори малко шумен. В състояние е, обаче да поддържа доста висока скорост на магистрали /150 и повече с круйз контрол/, като при това не преминава разход от 9.5 - 10 л./100км. Разполага с достатъчно мощност и въртящ момент за бързо ускоряване при изпреварване.
3. Раздатъчната кутия е NP 242 - full time,т.е. има режими 4х2 - само заден мост; 4х4 Part Time - включен и преден мост с блокиран междуосев диференциал; 4х4 Full Time т.е. отворен центр. диференциал и възможност за движение в режим 4х4 на всякакъв терен; 4х4 LO - включена понижаваща предавка /бавни/ за движение извън пътя с ниска скорост по пресечен терен. Лостът за раздатъчната кутия трябва да изглежда така :
За повече подробности разгледай руския сайт. Има доста интересни неща.
Първоначално публикуван от mordo
Преглед на мнение
.....................Спрял съм се в крайна сметка на Jeep Cherokee 2.8 CRD, Wild Dream edition, 2005 г. Видях го, харесах го като цяло. Става дума за следното нещо: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...961&f1=details Нещата, които ме притесняват са:
1. Возилото е само с един ключ. Продавачът не ми даде логично обяснение - тако го бил купил. Джипът е регистриран в България.
2. Двигателят с ангренажен ремък или с верига е?
3. При работа на почти достигната работна температура се чува "тракане". Това нормално ли е? Карам Нисан Алмера 2.2 DI и също трака, но като е студено, но по принцип двигателят й е шумен.
4. Момчето ми даде VIN-кода -
1 J4G6E 8595W550192
Ако някой може да го разчете ще съм му благодарен.
5.Мисля, че автомобилът е с раздатка NV242KJ - ръчката за блокажите изглежда по следния начин: 2WD, 4WD Part Time, 4WD Full Time, N, 4L.
6. Препоръчайте ми сервиз, където да проверя двигател, окачване и всичко останало, което е важно за автомобила.
Благодаря и поздрави на всички.
1. Возилото е само с един ключ. Продавачът не ми даде логично обяснение - тако го бил купил. Джипът е регистриран в България.
2. Двигателят с ангренажен ремък или с верига е?
3. При работа на почти достигната работна температура се чува "тракане". Това нормално ли е? Карам Нисан Алмера 2.2 DI и също трака, но като е студено, но по принцип двигателят й е шумен.
4. Момчето ми даде VIN-кода -
1 J4G6E 8595W550192
Ако някой може да го разчете ще съм му благодарен.
5.Мисля, че автомобилът е с раздатка NV242KJ - ръчката за блокажите изглежда по следния начин: 2WD, 4WD Part Time, 4WD Full Time, N, 4L.
6. Препоръчайте ми сервиз, където да проверя двигател, окачване и всичко останало, което е важно за автомобила.
Благодаря и поздрави на всички.
2. Двигателя е с ангренажен ремък, два разпределителни вала /DOHC/, Мощност- 160 к.с. при 3800 об/мин. Въртящ Момент - 400 Nm при 1800-2400 об/мин. Турбокомпресор с променлива геометрия на лопатките (Variable Geometry Garrett Turbo) Не зная какъв автомобил си карал преди, но ако слизаш от комфортна лимузина, възможно е в началото да ти се стори малко шумен. В състояние е, обаче да поддържа доста висока скорост на магистрали /150 и повече с круйз контрол/, като при това не преминава разход от 9.5 - 10 л./100км. Разполага с достатъчно мощност и въртящ момент за бързо ускоряване при изпреварване.
3. Раздатъчната кутия е NP 242 - full time,т.е. има режими 4х2 - само заден мост; 4х4 Part Time - включен и преден мост с блокиран междуосев диференциал; 4х4 Full Time т.е. отворен центр. диференциал и възможност за движение в режим 4х4 на всякакъв терен; 4х4 LO - включена понижаваща предавка /бавни/ за движение извън пътя с ниска скорост по пресечен терен. Лостът за раздатъчната кутия трябва да изглежда така :
За повече подробности разгледай руския сайт. Има доста интересни неща.
. Преди месец обиколих Дупница и оглеждах джипове. Когато питам продавачите за подробности - колко коня е, какъв тип дизел е, на колко километри е, те отговаряха: "Не знам".
Все едно аз да не мога да отговоря на въпросите на студентите или продавач на компютри да не може да отговори с какви компоненти са и какви са им характеристиките. 
)
За стъклото - няма толкова значение - става въпрос за задното дясно стъкло към купето, което е статично. Тук значение има по-скоро монтажа.
Коментар