Нужен ми е съвет от хора карали offroad

[Аndro 160]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Андро, позволи ми да не се съглася.
английските дизели (200/300tdi) са от това време, и са със същите параметри като нютон метри и коне като Патрула, максималния въртяш момент е по-долу. ОК, Патрула има е 6 цилиндъра, но Ровърския мотор е по-лек и по-прибран зад моста.

1KZ-T на Тойота също е от това време и също (за мен) е по-добър двигател, макар и със склонност за сходни проблеми като при Патрула (греене).

А от Td5 (на LR) също няма никакви проблеми, макар, че ги разсипаха от критика, като излезе (1999г.) заради електронното управление...

При Патрула и Тойотата - малки дизели - 2.8 и съответно 2.5 (при 7-ма серия) са силно компромисни решения (за мен), правени за местния (Европейски) пазар. Там двигателите са от 3 нагоре.

Ми то и аз това казвам, че всичките са със сходни или по слаби параметри. 1KZ не спада ли малко към екзотиките, а и не е с голяма разлика, май 120 к.с. А TD5 освен електронното управление, не е ли и с въздушни възглавници?

[huko]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

На мен ми се струва, че отговорът е подготвена 80ка, но парите са съвсем други.
За 70ките - сещам се поне за двама собственици, които са около 2та метра и над 100 кила.
Може би трябва да се повозите на различните варианти и да вземете това, което ви е на сърце. Проблеми, ремонти и скъпи части са все тая, особено като започнат тунингите.

[Yaro]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Ми то и аз това казвам, че всичките са със сходни или по слаби параметри. 1KZ не спада ли малко към екзотиките, а и не е с голяма разлика, май 120 к.с. А TD5 освен електронното управление, не е ли и с въздушни възглавници?

1KZ-T е 125к.с. при 7-ма и при 9-та серия. Екзотика не е, просто е слаган в последните версии на 70-тката (с механично управление), преди да излезе с елетронно управление при 9*.
Td5 няма общо с окачването на колата. Но, да при Discovery II е с въздушно отзад, което може да се замени с нормално лифт окачване. Все още няма Дифендър (независимо дали с Td5 или не) на въздушни възглавници.

[Yaro]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

...Може би трябва да се повозите на различните варианти и да вземете това, което ви е на сърце. Проблеми, ремонти и скъпи части са все тая, особено като започнат тунингите.

А, много правилно мнение. Напълно съгласен. Моя съвет е да НЕ се вози човека твърде много, а да решава и айде. След многото проби, избора е много по-труден, говоря от личен опит. Във всяка от споменатите (и други) има много добри решения и не малко куци такива...

[Насов]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

E kak така вози? Да се повози домучадието му, той трябва да Кара! Инкак ще седне после зад волана и ще му се стори различно, я тясно, я криво...

[Аndro 160]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

1KZ-T е 125к.с. при 7-ма и при 9-та серия. Екзотика не е, просто е слаган в последните версии на 70-тката (с механично управление), преди да излезе с елетронно управление при 9*.
Td5 няма общо с окачването на колата. Но, да при Discovery II е с въздушно отзад, което може да се замени с нормално лифт окачване. Все още няма Дифендър (независимо дали с Td5 или не) на въздушни възглавници.

Сори, Дифендъра съм го пропуснал, от ЕГН то е.
Само да се уточниме, Тойотите от 7 сер. с 3.0л., а да не говориме за 4,2 и аз ги харесвам, и то много, само че са си рядкост и не спадат към масовите. Такива модели има и от другите марки. Тука ставаше дума да сравниме масовите дизели за Европата.

[giorgio]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Просто да напомня въпросите на колегата drukman.

Колеги опитвам се да си избера марка и модел за каране по ливади и планини. Технически сън грамотен а джипове карам от 91 г. Обаче искам да питам тези които са карали повче встрани от пътя:

1) колко е важен третия диференциал
Когато няма (патрол) колко се чупят диф.,скорости,полуоски и др.

2)Колко е важен хода на колелата
когато е малък(G) по опасно ли е

3) колко е важна базата: дълга- къса
коя къде е по добра

4)колко е важна ширината
коя къде е по добра

5)колко са важни блокажите

Няма да ходя на състезания но искам и аз да си направя една колица за калта.
ПП Не съм милионер и смятам да я правя на "изплащане"-днес повдигане, утре гумета, после лебедчица.

както и това, че има доста опит с различни джипки, макар и извън пътя.

Ако питаш мен, аз оффроуд не сам карал ако не са брои някои и друг селски път около язовирите и то винаги с лодката отзад.
91 си купх НИВА
после :Вранглер,Паджеро-късо,Витара-къса,Навара, Патрол,BMW X3 имам и една "находка" но тя не се брои.
Винаги съм имал поне един джип, ама само на пътя. То вярно някой каза, че в България това си е почти оффроъд ама не е баш. За високите скорости не е важно. Аз не карам по бързо от 130.

[IvanIvanovi]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Ако питаш мен, аз оффроуд не сам карал ако не са брои някои и друг селски път около язовирите и то винаги с лодката отзад.
91 си купх НИВА
после :Вранглер,Паджеро-късо,Витара-къса,Навара, Патрол,BMW X3 имам и една "находка" но тя не се брои.
Винаги съм имал поне един джип, ама само на пътя. То вярно някой каза, че в България това си е почти оффроъд ама не е баш. За високите скорости не е важно. Аз не карам по бързо от 130.

с много от изброените джипове, ако е подготвен за калта - 130 ще ти се виждат множко

какво му е на Вранглера? идеален е за калта, а и е като конструктор - винаги може да се подготви още малко с тези цени в ибей - ей ги къде са щатите

[kinex]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Добре де, щом 2,8ТД/115 к.с. е малък и слаб, кой е с по голям и мощен от масовите дизели, до към 96 г., че след това освен Патрула и Г то, други дизели не останаха. Говориме за истински джипове. Исключваме разни екзотики и ТЛК 80, която е на други пари? И новия Вранглер, май има некакъв с МБ дизел, ако не са го извъртели и него с некакви въздушни възглавници и кой знае какво.

Аз не съм казал че дизелите стават за офроуд.

Навия Вранглер е 3.8 V6. За Европа слагат 2.8 VM дизел, щото ние нали не сме хора. Като цяло джипа е с класи над всичко произвеждано някога.
Между другото систематизираната информация е доста подробна.


Джанбазов, - Само Левски.

[Аndro 160]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Аз не съм казал че дизелите стават за офроуд.

Е какво да правиме като други няма. Не може всичките да се намятаме на V8 от 4L нагоре, щото Лукоил веднага направиха бензина x 2.

[kinex]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Е какво да правиме като други няма. Не може всичките да се намятаме на V8 от 4L нагоре, щото Лукоил веднага направиха бензина x 2.

А, сетих се. Имах една 80-ка 4.2 дизел. Тя вървеше прилично.

[drukman]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

70 ката е тясна външно поне така написа някой.

До тук аз разбрах следното: За посрдствения оффроуд който аз смятам да пътувам става и патрол и тойота и вранглер. Другите отиват на други пари.
Много благодаря на всички за отгеленото време, и за това което научих. Сега остава да търся.

[Yaro]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

А, сетих се. Имах една 80-ка 4.2 дизел. Тя вървеше прилично.

Има още един достоен дизел с тази кубатура.

[Чавдар (V93)]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

... За посрдствения оффроуд който аз смятам да пътувам става и патрол и тойота и вранглер ...

С риск да ми се обидят почитателите на Jeep-ове, обаче Вранглер, който ще вземеш на тези пари, няма да става толкова, колкото един Патрол GR.
В стандартно изпълнение Патрулът има блокаж, Вранглерът - не. Патрулът е пословично здрав, а Вранглерът не може да се похвали с такава слава.

Безспорно Вранглерът може да стане чудесна машина за калта, ама ще трябва един доста по-сериозен тунинг ...

[markan]

До: Нужен ми е съвет от хора карали offroad

Колега според мен каквото и да се пише тука каквито и плюсове и недостатъци да се изтъкват за дадена кола файда нЕма.
Аз лично мисля че джип се взима не по практичност и качества на дадена машина а по емоционални подбуди.
Та я си купувай каквото ти хареса и после му бери ядовете.