Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

[chris_vicom]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Пламене, моето е 200 TDI и си поддържа на магистрала спокойно 130, може и 140, ама не няма смисъл. Максимално съм вдигал 165 по GPS при мах по каталог 148. Двигателят TD5 е 25 коня повече и максималната му скорост по каталог е 157, така че не смятам за проблем да се поддържат спокойно по магистрала 140. Освен това съм карал TD5 и е значително по-пъргав.
Относно въздушното окачване - докато го има си е благинка, а като се скапе ще си вземе тунингово окачаване за 200-300 паунда.

[Lazar]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Абе май няма голям смисъл от писаници. Най-добре е човека да покара всичките, за да види кое ще му пасне. Иначе к'вито и да са му параметрите, ако не му е удобно, комфортно и приятно за управление, няма сми...

[jimmy]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Паджеро -2 е със Супер Селект първо поколение. Вдигаш едната гума на крик и джипа не може да тръгне освен ако не включиш твърдите блокажи.
Супер Селект-II се слага на Паджеро-3.

Мерси за информацията.

Като гледам изискванията за колата и въпреки, че съм фен/собственик на Митцубиши смятам, че един Гранд ще пасне по-добре, като изключим разхода. Грандовете си вървят яко и това е....

[Lazar]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Характеристиките на даден автомобил, предразполагат към съответния тип шофиране. Следователно, посредством избора на автомобил може да промениш и стила си каране. Ако искаш разбира се.
Аз например винаги съм обичал агресивното шофиране, заради което на няколко пъти съм си патил. Вранглер с 4л мотор ми се стори много злобно и със сигурност щях да злоупотребявам, а бях решил, че не трябва. Ей, на сега с Диското съм като Икарус от градския транспорт и ми е много по-спокойно.

[kinex]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Да, за пневматиката в вярно, но пък се лекува бързо и евтино - няма въздушни възглавници - няма проблем. Сменят се с обикновени пружини, за сметка на комфорта, естествено.

150км/ч поддържа без проблем. Далеч е от теснолинейка. Относно това, че не си доволен от пътното поведение, то може би пробвал най-първия вариант без ACE.

А според това което си написал за твоя Гранд, то и той влиза в изискванията, само дето лочи повече.

В сравнение с Дискавърито всички лочат повече.
За да поддаржа един джип 150 без никакъв проблем, трябва максималната му скорост да е поне 200.
На Чероки и Гранд Чероки максималната скорост с 4.0i е почти еднаква(180-190). Никога не бих казал че могат да се поддържат без проблем, въпреки че ако съдим по оборотите има мегдан дори за още, щото със 100км/ч обротите са 1100 а на Дискавърито 2500.
Ако е ей така за спорта, съм пробвал колко ли аджеба ще вдигне ZJ-я, ама явно съм набарал най-благоприятното стечение на обстоятелствата с голямо и дълго нанадолнище и с як попътен вятър, щото километража е до 220 а стрелката се превъртя и застана под щифта на нулата. После пет пъти пробвах и повече от 200 не става и не става. Накрая разглобих таблото за да я преместя над щифта.
Аз не съм фен на големите скорости. Ей Джорджо да ви каже колко пъти спираше да ме чака докато стигнем до Смолян, а бях с джип който освен че вдига 250, може и да завива и да спира както никой друг.
Максималната скорост не е тази която може да бъде поддържана. Дори не трябва. На колата не и харесва.

[kinex]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Мерси за информацията.

Като гледам изискванията за колата и въпреки, че съм фен/собственик на Митцубиши смятам, че един Гранд ще пасне по-добре, като изключим разхода. Грандовете си вървят яко и това е....

Далеч съм от мисълта да убеждавам някой какво да кара. Каквото си хареса - това е.
Паджеро и РенджРовър също стават. За да поддържат без проблем 150 трябва да са бензинови. Ама 3.5V6 на Паджеро и 4.0 и 4.6 V8 на РР харчат доста заради килограмите. Теглото им е наднормено.

[Lazar]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

..Максималната скорост не е тази която може да бъде поддържана. Дори не трябва. На колата не и харесва.

Обаче когато на шофьора не му пука и не поглежда оборотомера - може и поддържа.
То и моето държи 140 по магистралата, но при 3000об/мин и усещането е ужасно. И ми е жал за перкинсчето, нали и то душа...пардон, ресурс има.

[Christo]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Благодаря на всички за коментарите!

Christo, късата или дългата база на Витара е нестабилна при скорост по-голяма от 100 км/ч?

1. Suzuki Vitara/Grand Vitara - може би дълга база.
2. Mitsubishi Pajero II 2.8 (а може би ще е подобре с 3.0), къса база
3. Nissan Terrano

Карах Витара къса база с мек таван и за нея говоря, дори съвсем неоснователно и смених оригиналните амортисйори с BOGE. Дали на 100 или повече, но си имах усещането за нестабилност, занасяне. Но твърдя че е много поврътлива, безценно за гората и с ниски разходи общо данъци, поддръжка, консумация.
Чувал съм че дългата база стой по добре на скорост на шосе.
Както пишат колегите Гранда е сериозна работа, просто на мене ми се струва голям. Преди да взема Паджеро къса база тази година, също оглеждах Черокита.

[Насов]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Диското от началото до днес си е 180км/ч, щом моето вдига 150, то не мога да си представя диско 2 да не може да държи 150. Все пак това не му е идеята на тоз ЛР. Освен това няма проблем да се замени въздушното с пружинно окачване и проблемите остават в историята

[kinex]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Относно въздушното окачване - докато го има си е благинка, а като се скапе ще си вземе тунингово окачаване за 200-300 паунда.

Знаеш ли защо всички предпочита да си сменя клапанчетата и блокчетата, а не да слагат пружини.
Обърни внимание на мненията във форума свързани с разход на гориво, и ще разбереш отговора.
Зщото по голяма част от хората които са слагали пружини, казват че е супер а то всъщност е трагично. Има и такива които казват че не им харесва, ама те са малко, колкото да внесат съмнение.
Истината е че резултата изобщо не е ясен. Може да придобие пътно поведение като на Дискавъри-1 а може и като на Дифендър.

[nwobhm]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Andro_Pajero, като се замисля си прав. Какви са разумните граници на ускоряване и поддържане на скорост по магистрала за джип в категорията, към която съм се насочил? Май ще предпочета дизелов двигател и по-внимателно каране, защото на големите бензинови мотори няма да мога да им насмогна с горивото.

chris_vicom, и на мен ми направи впечатление, че късата база на Vitara е тесничка. Аз съм ~194см и тежа ~110кг и определено ще имам нужда от повече пространство... Затова си мислех да взема Vitara дълга база. Разглеждам следните дължини на джипове, като забелязвам, че в различните страници тези размери се различават малко:
Suzuki Grand Vitara (5 врати) - ~4200
Suzuki Grand Vitara (3 врати) - ~3900
Suzuki Vitara (5 врати ) - ~4000
Suzuki Vitara (3 врати ) - ~3600
Mitsubishi Pajero II (5 врати ) - ~4700
Mitsubishi Pajero II (3 врати ) - ~4200

Идеята ми е, че Suzuki Grand Vitara дълга база е голяма горе-долу колкото Mitsubishi Pajero II къса база. Според мен не би трябвало да има дискомфорт при двата джипа. Може би дългата база на Pajero ще е още по-стабилна, но ми се вижда прекалено голяма. Ако греша - поправете ме.

Относно скоростта - няма да се иживявам като състезател с джипа. Искам просто като карам на магистрала или друг път без проблеми да изпреварвам по-бавни ТИР-ове и други камиони. Скоростта от 130/140 км я преценявам на базата на максималната разрешена скорост по автомагистрала. Скоро карах една стара Шкода 120L и с нея изпреварването е много досадно - има нужда от дълга права вез насрещно движение .

Иска ми се да синтезирам някаква селекция от няколко джипа и да тръгна целенасочено да ги изпробвам и да си харесвам измежду тях. Ако тръгна без конкретна цел или поне целева група ще си загубя много време и няма да свърша нищо.

[chris_vicom]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Аз миналата седмица се качвах точно на едно такова с махната пневматика и сменена с пружини и не ми направи впечатление да има лоша возия, камо ли да е трагично. А и не всички Диско 2 са на пневмарично окачване - голяма част - особено от първите години на производство са си с пружини и амортисьори - заводско.

[Насов]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

То моето диско 1, като го купих и возеше като лимузина, после смених окачването и всичко се оправи
Зависи си какъв кит сложиш навместо въздуха.
Освен това има и начини да имаш и нормално окачване и по 1 въздушна, завряна в пружината...
Незнам за 15 000 дали ще е читаво това диско обаче...
Може би Диско 1 от последните ще е хем малко по-ефтино, хем бая запазено за тези пари...

[Тодор (Zaarin)]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

късата база на Vitara е тесничка. Аз съм ~194см и тежа ~110кг и определено ще имам нужда от повече пространство...

Какво точно разбираш под тясно? Това, че си дал собствените си габарити ме навежда на мисълта, че е шофьорското място или с други думи няма значение дали е къса или дълга Витара, все ще ти е тясно. Разликата във вътрешното пространство е основно размера на багажника, късата напрактика няма такъв. Имай предвид също, че къса и дълга база има значение само когато се говори за един модел. Например къс Патрул е доста по-просторен от дълга Витара.

Подържаната комфортно скорост зависи не само от двигателя. Тези машини не са леки коли, центъра на тежеста е по-високо, въздушните струи отдолу по-силни, аеродинамиката по-зле и т.н. По-малките и леки, дори и да нямат проблем да вдигат 200 в разумни обороти на двигателя, са си изпитание за нервите, рефлексите и бъбреците да се карат бързо продължително време, което пък натоварва.

[kinex]

До: Моля за помощ при избор на джип (около 15 000лв)

Аз миналата седмица се качвах точно на едно такова с махната пневматика и сменена с пружини и не ми направи впечатление да има лоша возия, камо ли да е трагично.

В сравнение с какво.