Tweet
Здравейте колеги, спрял съм се на посочения в заглавието модел. Приемам съвети и коментари по темата, а между впрочем и търся читава бройка задължително 2.0d- 150 кс от фейслифтовия период 2006-7 г.
Варианта за 3.0 д не е изключен съвсем, но предпочитанията са ми към по-конвенционалния 4-цилиндров дизел. Пътувам предимно извънградско- около 15к годишно. Иска ми се возилото да има добро пътно поведение и да е практично. Хвърлих един поглед и на Скаут-2010-11г. предвид А4-ката която карам в момента, но нещо не съм особено заинтригуван. Минуса който намирам до момента е липса на автомат при 2.0 д мотора-150 кс., който после в 177 к.с версията е често срещан, но там често срещани са и проблемите с износващи се елементи на газоразпределението (вериги, зъбни колела, обтегачи и т.н). Има ли някакви особености при обслужването на ходова част/двигател и т.н Четох за проблем с актуатора на раздатката и по-скоро за износващо се зъбно колело, но доколкото разбрах самото колело се сменя сравнително лесно и не скъпо. Има ли нещо друго притеснително в модела ? Благодаря предварително !
Варианта за 3.0 д не е изключен съвсем, но предпочитанията са ми към по-конвенционалния 4-цилиндров дизел. Пътувам предимно извънградско- около 15к годишно. Иска ми се возилото да има добро пътно поведение и да е практично. Хвърлих един поглед и на Скаут-2010-11г. предвид А4-ката която карам в момента, но нещо не съм особено заинтригуван. Минуса който намирам до момента е липса на автомат при 2.0 д мотора-150 кс., който после в 177 к.с версията е често срещан, но там често срещани са и проблемите с износващи се елементи на газоразпределението (вериги, зъбни колела, обтегачи и т.н). Има ли някакви особености при обслужването на ходова част/двигател и т.н Четох за проблем с актуатора на раздатката и по-скоро за износващо се зъбно колело, но доколкото разбрах самото колело се сменя сравнително лесно и не скъпо. Има ли нещо друго притеснително в модела ? Благодаря предварително !
Аз на жената единичката я карам понякога и не съм чувствал промяна на пола!
, поне аз не мисля че е дамска, но това относително-всеки има мнение. Не е малка качвах се в такава и се чувствам добре. За мотора: 6-така със сигурност е по-добрия избор, но след 3-4 г. като ми писне мисля, че по-безболезнено и лесно бих развързал 2.0 пред 3.0. Годинките ще са му в повече-разходите също а и възможностите на потенциалния нов собственик. Варианта за чип, при мен поне винаги е актуален. Една 2.0 с чипче не е никак зле. Верно не е най-голямата бегака ама и аз не очаквам чудеса от 1.8 тона желязо с двойно предаване. Силата му е в доускоренията предвид въртящия момент от около 380-400НМ след ремап. За Х5- не ме влече особено, и мястото в гаража ми е ограничено така че се съобразявам и с това основно. Макса ми е около 4.65-70. Има и кофти заход гаражчето-така че внимавам много с габаритите, Х3-ката е 4.56 по каталожни и ми ОК като габарит. Ако нямах това ограничение, досега въпроса щеше да е решен с един А6- олроуд но немога да го наместя този туч 
.
Коментар