нисан терано или уаз 469

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Няма да е тъй работата и ти го знаеш.
САМО с подходящи гуми конкретно при нея не става.
Нисичка е отпред и то много-има,няма 21см. и ляга рано по корем още преди да са дошли коловозите.
Виж с лифт и едни 30-31-ци започва да има претенций......
В контраст с казаното УАЗ-а щатно си излиза с 31-ци,трансмисията за разлика от Витарата е така сметната,че запаса на бавни от теглителна сила е огромен,т.е. без проблем си върти и 32-33".Освен това е по-здрав и като рама,и като мостове.........,абе тъпо и грешно е да се сравняват двете,а и темата беше за Терано и УАЗ.

Бил ли си в казарма ?

[Янко Желязков]

От: нисан терано или уаз 469

Бил ли си в казарма ?

Не,не съм бил.По стечение на обстоятелствата израстнах с УАЗ-ка,та имам някакви наблюдения,затова и пиша.

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Не,не съм бил.По стечение на обстоятелствата израстнах с УАЗ-ка,та имам някакви наблюдения,затова и пиша.

Е тогава няма как да знаеш колко са сметнати .... От теглото на Уаза само губиш едни 3" от гумите ,защото гравитацията действа право надоло.

[Кольо]

От: нисан терано или уаз 469

Витара с УАЗ-ов мост в кални коловози:



Вижда се колко е заорал моста в калта, и си тръгна без грижи от това място. Важното в случая е моста, а не витарата.
Та УАЗ-а си е добра машина за гората, кой каквото ще да разправя. Разбира се, не е върховната машина, но се справя с горските пътища много добре. Ако аз имах такава дилема-ми нямаше да я имам.

Петкофф-далеч сме, та надали, ама то Божиите пътеки са неведоми, та знае ли човек...

@Ицо-казармата не е критерий. Там части и майстори бол, неумели момчетии по на 18-20 години дето нямат опит-още повече, та авариите са доста чести.
Един опитен шофьор със собствена машина ще кара доста по-дълго от войника дето кара командира.

[Янко Желязков]

От: нисан терано или уаз 469

Е тогава няма как да знаеш колко са сметнати ....

Ми горе-долу съм наясно.
Ако желаеш сравни тези данни с данните на една Витарка:
-пред.число на 1-ва предавка-4.124
-главно предаване на мостовете-5.125
-пред.число на понижаваща предавка-1.94
-ДВИГАТЕЛ-макс.върт.момент-172Нм при 2200об/мин.

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Ми горе-долу съм наясно.
Ако желаеш сравни тези данни с данните на една Витарка:
-пред.число на 1-ва предавка-4.124
-главно предаване на мостовете-5.125
-пред.число на понижаваща предавка-1.94
-ДВИГАТЕЛ-макс.върт.момент-172Нм при 2200об/мин.

Ми да ги сложим на старта ако искаш ?

[Янко Желязков]

От: нисан терано или уаз 469

Между другото Кольо е много прав за УАЗ-овия мост и коловозите.
Явно все още малко хора оценят формата на "пачата",която е така направена,че даже и да трие продължително време в коловоза не събира пред нея кал и джипът продължава движение напред.

[Кольо]

От: нисан терано или уаз 469

Снимайте...

Ама условие-и двете машини в заводски вариант. Възможна промяна само в шарката на гумите, но не и във височината им.

Ицо, нали знаеш-карам витара, ама в случая бих заложил на УАЗ.
Ако се допуснат доработки-с моята витара съм готов да се състезавам с всяка УАЗ-ка.

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Витара с УАЗ-ов мост в кални коловози:

[ATTACH=CONFIG]468689[/ATTACH]

Вижда се колко е заорал моста в калта, и си тръгна без грижи от това място. Важното в случая е моста, а не витарата.
Та УАЗ-а си е добра машина за гората, кой каквото ще да разправя. Разбира се, не е върховната машина, но се справя с горските пътища много добре. Ако аз имах такава дилема-ми нямаше да я имам.

Петкофф-далеч сме, та надали, ама то Божиите пътеки са неведоми, та знае ли човек...

@Ицо-казармата не е критерий. Там части и майстори бол, неумели момчетии по на 18-20 години дето нямат опит-още повече, та авариите са доста чести.
Един опитен шофьор със собствена машина ще кара доста по-дълго от войника дето кара командира.

Коле на старозагорската среща една мъглижка Витара с каймани (мисля че бяха над 31") ги направи щастливи ...

[мишоци]

От: нисан терано или уаз 469

Батка, ти всъщност за кое Терано говориш? 1, или 2? Питам те, щото 2-ката е минала покрай Тераното, само картинката му е Нисан. Аз имах Терано-1, 92-ра година, 2.7 TD. И е голям камион, ша знаеш! Па и си имаше и клима, и ЕЛС .......Па и харчеше нищо и половина. Па и бая УАЗ-ки покарах в казармата, и бая псувни отнесоха. Нема как да сравняваш УАЗ-ка с Японец. Истински, де, не калинкоподобен.

[Sasho74]

От: нисан терано или уаз 469

на Уаза ,ремонтна работилница

Това не е вярно, категорично! Аз ползвам УАЗ предимно за лов. За 5 години от както го имам, след първоналчалното стягане и ремонт съм минал 17000 км. От тях най много 2000 да са асвалт. всеки който кара в гората знае какво е това. Всичко друго е безпътие. И то все пълен. На отиване хора и кучета, а на връщане дивеч или дърва. Не е жален грам. Единствените неща които съм правил по него е смяна на реле за мигачите и гресиране. Няма счупени мостове, раздатки или каквото и да е друго. Само гресиране. Чак сега има нужда от реглаж на клапани.
Както казах малко по-горе, ако колегата ще прави с автомобила големи преходи, УАЗ не е добро решение. Не че няма да ги мине но трябва време и гориво.
Като допълнение на горното ще кажа че за времето което аз съм с УАЗ-а, в дружинката минаха една фероза и една витара. Минаха и заминаха към вторични суровини. Е и те без никаква подръжка но е факт.
Колегата да си решава сам!

[Янко Желязков]

От: нисан терано или уаз 469

Снимайте...

Ама условие-и двете машини в заводски вариант. Възможна промяна само в шарката на гумите, но не и във височината им.

Ицо, нали знаеш-карам витара, ама в случая бих заложил на УАЗ.
Ако се допуснат доработки-с моята витара съм готов да се състезавам с всяка УАЗ-ка.

Коле,с твоята Витара спокойно можеш да се мериш с УАЗ-ка. Само гледай да не е някоя редукторка и шофьора и да те врънка да ги съревновавате в коловози от лесовози.

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Имам познат който има магазини и склад за руски части ,но руска кола не притежава айде сакън с тоя режещ диф ,че ми излезнаха киселини

[Кольо]

От: нисан терано или уаз 469

Явно все още малко хора оценят формата на "пачата",която е така направена,че даже и да трие продължително време в коловоза не събира пред нея кал и джипът продължава движение напред.

Абе и това не е много вярно. На последното състезание в което участвах-Нова Черна 2012 имаше един екстрем с дълбоки коловози който минах на 3 лебедки. Накрая пред моста имаше половин кубик кал, трева и каквото са оставили предните джипове в калта. Само чехъла на таргата не намерих...
Та всеки джип си намира мястото на което да закъса. Кой на повече места, кой на по-малко, но винаги има предел на възможностите. Оттам нататък-лебедка или трактор/друг джип.

Ицо, за Стара Загора не се учудвам-витарите не са толкова кекави, ама за сериозна експлоатация в гората, с оригиналния преден мост не стават. Ако бяха оригинално с цял мост отпред-щяха да са почти съвършената офроуд машина... И малко повече мотор де. И малко по-бавни бавни. И в раздатката със зъбчатки а не с верига...

Апропо-траното как задвижва предния мост-с верига или зъбчатки?

[New hope]

От: нисан терано или уаз 469

Това не е вярно, категорично! Аз ползвам УАЗ предимно за лов. За 5 години от както го имам, след първоналчалното стягане и ремонт съм минал 17000 км. От тях най много 2000 да са асвалт. всеки който кара в гората знае какво е това. Всичко друго е безпътие. И то все пълен. На отиване хора и кучета, а на връщане дивеч или дърва. Не е жален грам. Единствените неща които съм правил по него е смяна на реле за мигачите и гресиране. Няма счупени мостове, раздатки или каквото и да е друго. Само гресиране. Чак сега има нужда от реглаж на клапани.
Както казах малко по-горе, ако колегата ще прави с автомобила големи преходи, УАЗ не е добро решение. Не че няма да ги мине но трябва време и гориво.
Като допълнение на горното ще кажа че за времето което аз съм с УАЗ-а, в дружинката минаха една фероза и една витара. Минаха и заминаха към вторични суровини. Е и те без никаква подръжка но е факт.
Колегата да си решава сам!

Виж това го знам, че се ползва за крадене на дърва ... ма нямаше нужда да се издавате( те това е главната задача на уаза в днешно време) !!!!!!! Те много това 17 000 километра ..почти до луната ....
Аз се спирам ...станах спамер ...пу