Kое от двете: Suzuki & Kia

[ninja_1]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Спрял си се на имитация на Витара?Вземи оригинала Киа 2000 година е гнилоч колкото Витара 1990!Интерьора на Киата се скапва в пъти по-бързо

Това прочете ли го някъде?Ти КИА от 2000 година виждал ли си?Нека бъдем обективни.Аз не случайно не пиша в тази тема...

[Dido XT600]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Ааааааааааа, нинджа, това твоето е уникално и сам изчел почти всичко от теб тук, затова и не вземаш отношение, казал си пре достатъчно, за сега карам CR-Vто, по Банско, а на пролет, живот и здраве каквото сабя покаже.

[Пенчо]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Спрял си се на имитация на Витара?Вземи оригинала Киа 2000 година е гнилоч колкото Витара 1990.Интерьора на Киата се скапва в пъти по-бързо.Факт е ,че Витарите от първите години на производство все още се движат
Абе общо взето кой каквото си е харесал,него си хвали.То затова има разни марки и модели.
Успех!

Да, бе да! Ела залягай под моята.За всяка ръжда черпя.

[Янко Желязков]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Спрял си се на имитация на Витара?Вземи оригинала Киа 2000 година е гнилоч колкото Витара 1990.Интерьора на Киата се скапва в пъти по-бързо.Факт е ,че Витарите от първите години на производство все още се движат
Абе общо взето кой каквото си е харесал,него си хвали.То затова има разни марки и модели.
Успех!

Кията е много по-добре изпипана,ако говорим за антикорозионно покритие на шаси и ламарини.Витара от 1990г. си е жива болест,особено ако е карана в страни със сериозна и продължителна Зима.Същото се отнася за Нива и Фероза.Добре е да се търси нещо между 95г. и 2000г.,че след това пък джипките минаха на съвсем паркетно ниво-/и като задвижване,и като клиренс/.Така,че не виждам смисъл да се купуват гробници от 1990г. и после да се наливат пари за кърпене на шасита и тенекии.Разбира се има и изключения,но в общи линий нещата са такива-все пак най-важното е и кое на каква цена се продава.

[nikman]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Абе то изключения винаги има.И моята Витара няма ръжди,ама не казвам,че всички са такива По едно време гледахме Кии за жената-че са по-нови години(старото табло) за едни пари спрямо Витарите.Ем разочаровах се-Гнилочи,ниско качество на изработка....После малко Витари фейслифт....там поне само ръжди...В крайна сметка взехме друго.Ninja_1 не мисля,че съм някакъв фен на Витара,за да съм пристрастен.Когато купувах моята,гледах разни джипки и още тогава си стигнах за мен до извода,че Спортажа е имитация на Витара.Те корейците доста такива правят.Всичко копират или купуват,все на стари и доказани японски образци.Ако е за тоталния паркет и аз имам няколко по-нови модела корейци,които да ми харесат,пример Соренто,(пак за пари говорим,защото в същите им години японците отново са по-добри).
И да ти кажа право,като сменя Витарата(все ме влече надругаде),сигурно няма да е Сузуки,а Спортаж пък още по-малко.
Поздрави!

[tef4o]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Мен малко не ми стана ясно как ще си събереш въдиците във Витара къса база За лек до среден офроуд, колата си е добра без никакви преработки, но истината е, че няма никакво място за багаж. Може и аз да греша, но поне ми се струва, че Киа-та е по-дълга.
От към проходимост в заводски вид и еднакви гуми, Витарата е малко по-добра. Киа-та пък има по-добри спирачки.

Относно качеството - не познавам Киа-та от тази и страна, само съм се возил, но Сузуки определено е далеч от Хонда - и като качество, и като вложена инженерна мисъл. Не, че Витарата е чак толкова слаба или чуплива, колкото може да си помисли някой, но ако очакваш чудеса, само защото е японска - ще се разочароваш. Не казвам, че Киа-та е по-добра в това отношение, просто не знам.

От друга страна, при едно добро обслужване в началото, Витарата може да те кара дълго време без никакви ядове. Повечето, дето попадат при мен, са потрошени от "шофьорско майсторство", което би строшило и танк, или от тотална липса на обслужване. Повечето преправяния и доработки на Витари тук, във форума, са не защото се налага, а защото собствениците си търсят играчка. И аз в това число

За градска кола стават и двете, от гледна точка, че локвите и снега не те плашат и можеш да паркираш навсякъде, а и повечето дупки са досадни, но не и фатални.

Седалките на Витарата са по-неудобни, определено. Уж дреболия, но ако трябва да караш няколко часа и ако си над 170см, става болезнено.

Резервни части и обслужване... тук определено Витарата е по-безболезнения вариант, стига да попаднеш на правилния майстор, но то това се отнася за всички марки.

П.П. Сега ако някой си каже честно и откровено слабите страни на Киата и ще стане истинско сравнение

[Кольо]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Според мен за риболов стават почти всички машини 4х4. Даже и леки коли. Е, зависи си и от шофьора де.
Киа-та е по-комфортна, и може би малко по-здрава. Не знам де, не съм карал такава.
За сметка на това карам витара, и мога да кажа, че и даже в заводския си вид е доста сериозна машинка. Е, с подходящите гуми и откачен шофьор Сериозен минус на витарите-предното окачване-тип макферсън, който е подходящ за асфалтова кола, но за джип е нещо неприложимо. Е, японците са го приложили, и резултатът е джип с разчекваща се предница при по-сериозни изпълнения.
Но за експлоатация по язовири-няма проблеми, просто там почти винаги е възможно да се заобиколи някой голям трап, нещо което е тръпка за нас-обикновените откачалници.
Като поддръжка-за Киа не знам, но за витара-предни карета(външни)около 80 лева; стартер-160-180 лева; каре на кардана-35 лева; предни накладки-28 лева...
Отделно от топва лифта на мен ми струва 40-50 лева. Е, отделно 600 лева за гуми, и 100 лева за фланци... После идва лебедката и предпазната клетка

[Dido XT600]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Според мен за риболов стават почти всички машини 4х4. Даже и леки коли. Е, зависи си и от шофьора де.
Киа-та е по-комфортна, и може би малко по-здрава. Не знам де, не съм карал такава.
За сметка на това карам витара, и мога да кажа, че и даже в заводския си вид е доста сериозна машинка. Е, с подходящите гуми и откачен шофьор Сериозен минус на витарите-предното окачване-тип макферсън, който е подходящ за асфалтова кола, но за джип е нещо неприложимо. Е, японците са го приложили, и резултатът е джип с разчекваща се предница при по-сериозни изпълнения.
Но за експлоатация по язовири-няма проблеми, просто там почти винаги е възможно да се заобиколи някой голям трап, нещо което е тръпка за нас-обикновените откачалници.
Като поддръжка-за Киа не знам, но за витара-предни карета(външни)около 80 лева; стартер-160-180 лева; каре на кардана-35 лева; предни накладки-28 лева...
Отделно от топва лифта на мен ми струва 40-50 лева. Е, отделно 600 лева за гуми, и 100 лева за фланци... После идва лебедката и предпазната клетка

И накрая не ходиш за риба ами да се окопаваш в калта като прасе

[tef4o]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Естествено - така или иначе е тръгнал тъкмо за да се окопава Toва не е от марката а от мерака

[Димо_73]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Само не разбрах защо в заводски вид и еднакви гуми Витарата е по проходима от Кията.
Имах една леля която казваше "нашия Москвич ми се вижда по голям от какиния"

[tef4o]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Геометрия и тегло.
Едни 400 (приблизително) килограма отгоре, както и разликите в ходовата част не са в полза на Кия-та, въпреки по-големия мотор.
Останалото си е до шофьор, но той шофьорлъка си е за друга тема

[Димо_73]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Геометрия и тегло.

Става въпрос за къси бази,а мотор?

[ninja_1]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

... разликите в ходовата част не са в полза на Кия-та, въпреки по-големия мотор.

Всъщност е точно обратното.Витарата е с 1 носач,карета,полуоски и преден диф са малки и слаби.Киа-та е с двойно А-рамо,каретата с 2 пъти по-големи.Карданите също...

[tef4o]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Колегата попита за проходимост. В случая дебелината на карданите и каретата не е от значение. Говорим за стандартни коли със стандартни гуми.

Геометрия - в слуая означава, че Витарата минава през бабуна Х, а Кията опира.
Това би трябвало да изясни нещата.

Все пак никой не си призна къде са слабите места на Кията

[ninja_1]

От: Kое от двете: Suzuki & Kia

Колегата попита за проходимост. В случая дебелината на карданите и каретата не е от значение. Говорим за стандартни коли със стандартни гуми.

Геометрия - в слуая означава, че Витарата минава през бабуна Х, а Кията опира.
Това би трябвало да изясни нещата.

Все пак никой не си призна къде са слабите места на Кията

Нали не сравняваме двуврата Витара с четириврата Киа...щото има и двуврати...
По темата:
Слаби страни на Киа Спортидж ,за които знам:
1.Хъбове.Вакуумните обикновено изкарват до първата локва.малки луфтове в лагерите на главините и/или семернг довеждат до неработенето им.Автоматичните са доста по-здрави и при правилна употреба не създават проблеми за кола в заводски вид.С агресивни гуми се чупят.По почти всички щатски форуми за Спортидж се реве за неработещо 4х4.
2.При моделите произведени преди 1997г,трансмисията(КИА) е слаба и лесно се чупи.След тази година е Гетрак и няма проблем.
3.Модел 2.0 бензин 16v-Електрониката не понася конвенционална газова уредба-проблеми с "трабъл-кодове",водещи до смяна на дебитомер,лоша работа на мотора,висок разход на гориво.Ако се кара на бензин или с подходяща инжекционна газова е абсолютно безпроблемен.
4.Модел 2,0 бензин 8v-чувал съм за чест проблем с изгорели кондензатори на ЕКУ-то.
5.Модел 2,2Д-Слаб,но безпроблемен мотор,докато не прегрее веднъж(а има склонност).След това няма спасение.Лиценз на Мазда.
6.Модел 2.0ТД.Обичайни проблеми с турбината,в повечето случаи от неправилна подръжка.Проблем е прегряването.

Всичко това,което написах са просто едни разсъждения пред клавиатурата ,базирани на скромен 5 годишен опит с марката,с които не искам да обидя или нахъсам никого.Имал съм и Витара ,имам и Киа ,и според мен в заводския си вид и двете не стават за "джипки".Повдигнат Голф Синхро е в пъти по-проходим.