Проблем при зареждането...

[Пенчо]

До: Проблем при зареждането...

Колеги направих всичко както си е, с новите четки зарежда на максимум със старите си е както преди, дали е от релето незнам...
Две минутки поработи и акумулатора завря.

Че е релето - релето е. Премери колко Волта идват до акумулатора.

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Че е релето - релето е. Премери колко Волта идват до акумулатора.

Ще го премеря!

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Абе ти да не сменяш регулатора заедно с четките?

[Жоро Донечки]

До: Проблем при зареждането...

Ще го премеря!

Малък, къде ви е джипа на вас?
Ако е в Пасарел, вземи кажи на баща ти да се обади на Пресата да дойде за 10 мин да му оправи зареждането на тоя джип.
Стига си се мъчил в тая тема 20 дни вече!

[Nik]

До: Проблем при зареждането...

A по нагоре забравих да на пиша че на по- новите е с волтметър вместо амперметър (часовника си пасва на таблото). Избора е твой, Ясен е прав.

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Така да почнем от тук, сменям четките с четко държача кадето си е.
А иначе джипката не е в пасарел.

[Пенчо]

До: Проблем при зареждането...

Така да почнем от тук, сменям четките с четко държача кадето си е.
А иначе джипката не е в пасарел.

Пак сме на изходна точка.
Колко волта дава генератора последно?

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Пак сме на изходна точка.
Колко волта дава генератора последно?

Тия дни нямах време да го замеря, извинявам се...

[перко]

До: Проблем при зареждането...

Здравейте колеги!
Имах подобни проблеми със зареждането,по скоро със работата на релето.Рових, търсих,четох по руските сайтове най вече и установих следният проблем:Пада на напражението на входа на реле регулатора демек плюса му е много голям , в порядъка на 0,8-0,9 волта.Което пък от своя страна довежда до погрешната му работа.Пада трябва да е до 0,2 волта.Как го установих това...на работеш двигател измерих напрежението на акумулатора и напражението което е на плюса на релето.За проба пуснах директен кабел от плюса на акумулатора до плюса на релето като преди това откачих кабела който преди това оригинално поставен на релето.Работеше много точно с директният кабел и подържаше напражението съобразно положението на тази ръчка отгоре на релето.Само че небеше много удачно релето да работи със този дируктният кабел и затова си взех едно обикновенно реле за фаровете,спомням си само че е 30 амперово и изводите му бяха 30,85,86,87.Свързах релето по схемата дето е нарисувана на него така че при подаване на контакт плюса на акумулатора взет от силовият кабел към стартера,демек плюса на акумулатора се подава директно на плюса на релето.Вече три четири месеца работи перфектно,като се има предвид че още преди това смених динамото със такова от ЗиЛ 65А.
По въпроса да волметъра...тука става дума за алтернатор-генератор за променлив ток и наличието на амперметър макара и заводски сложен е отживелица от динамата-генератори за постоянен ток.Фатално за алтернатора е зарядното напрежине така че си требе волметър.Само дето тези автомибилните нямат кой знае какви претенции за точност..независимо дали са руски или западни.Сега във момента във Конрад- магазини за елекроника продават цифрови волтметри, два-три размера има според големината на дисплея--струват 7 лв средният размер,вътре ву кутииката има упътване, купуват се и комплект съпротивление-делител на напрежение.Монтират се подходящите сопртивления, с малко нерви разбира се щото техниката е китайска и като краен резултат имате напрежение с два знака след десетичната запетая.това чудо го имам но не съм го сложил щото ми се струва че няма издържи на вибрациите, пък и се установи че напрежението е във зададените граници според положението на ръчката на релето.Лятото беше на 13,6 волта, сега вече е на 14,2 волта.И най накрая да кажа че след като си мотриха релето, разбрах че този проблем е известни на всички авто жичкаджии и го решават по същият начин,дори и при механичните релета РР-380 ако не бъркам,тези дето ги слагат на Ладите.Дано съм бил полезен...

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Дано съм бил полезен...

Тук всеки е полезен с нещо!
мерси все пак.

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Здравейте колеги!
Имах подобни проблеми със зареждането,по скоро със работата на релето.Рових, търсих,четох по руските сайтове най вече и установих следният проблем:Пада на напражението на входа на реле регулатора демек плюса му е много голям , в порядъка на 0,8-0,9 волта.Което пък от своя страна довежда до погрешната му работа.Пада трябва да е до 0,2 волта.Как го установих това...на работеш двигател измерих напрежението на акумулатора и напражението което е на плюса на релето.За проба пуснах директен кабел от плюса на акумулатора до плюса на релето като преди това откачих кабела който преди това оригинално поставен на релето.Работеше много точно с директният кабел и подържаше напражението съобразно положението на тази ръчка отгоре на релето.Само че небеше много удачно релето да работи със този дируктният кабел и затова си взех едно обикновенно реле за фаровете,спомням си само че е 30 амперово и изводите му бяха 30,85,86,87.Свързах релето по схемата дето е нарисувана на него така че при подаване на контакт плюса на акумулатора взет от силовият кабел към стартера,демек плюса на акумулатора се подава директно на плюса на релето.Вече три четири месеца работи перфектно,като се има предвид че още преди това смених динамото със такова от ЗиЛ 65А.
По въпроса да волметъра...тука става дума за алтернатор-генератор за променлив ток и наличието на амперметър макара и заводски сложен е отживелица от динамата-генератори за постоянен ток.Фатално за алтернатора е зарядното напрежине така че си требе волметър.Само дето тези автомибилните нямат кой знае какви претенции за точност..независимо дали са руски или западни.Сега във момента във Конрад- магазини за елекроника продават цифрови волтметри, два-три размера има според големината на дисплея--струват 7 лв средният размер,вътре ву кутииката има упътване, купуват се и комплект съпротивление-делител на напрежение.Монтират се подходящите сопртивления, с малко нерви разбира се щото техниката е китайска и като краен резултат имате напрежение с два знака след десетичната запетая.това чудо го имам но не съм го сложил щото ми се струва че няма издържи на вибрациите, пък и се установи че напрежението е във зададените граници според положението на ръчката на релето.Лятото беше на 13,6 волта, сега вече е на 14,2 волта.И най накрая да кажа че след като си мотриха релето, разбрах че този проблем е известни на всички авто жичкаджии и го решават по същият начин,дори и при механичните релета РР-380 ако не бъркам,тези дето ги слагат на Ладите.Дано съм бил полезен...

Това с допълнителното реле е много просто и добро решение, което съм виждал на няколко коли. Наистина оправя нещата.

Китайски волтметър с течни кристали не слагайте в УАЗ - няма да издържи нито вибрациите, нито студа.