Проблем при зареждането...

[Р.Граховски]

Колеги купих нови четки, смених ги и трЪагнах на пробно кръгче.
Погледнах ампермера и зареждаше прекалено много стрелката беше в краЙино дясно, чукнах го леко с рЪаката / и то съвсем леко/ и то даде искра и започна да пуши. Изгасих дЖипа и отбих в страни, веднага изключих ключ масатАе /как не го запалих не/знам, браво че и не стана това /
и свалих ампермера едната жица се беше стопила, погледнах четките, динамото там нищо нямаше проблем, закачих жиците кЪадето за на ампермера една за друга леко, врЪатнах запали и се прибрах. Сега купих ампермер и стрябва да го сменЯа, но трябва да видя от какво е дошло това...

Вашето мнение какво е?

[dragomir_68]

До: Проблем при зареждането...

Колеги купих нови четки, смених ги и трагнах на пробно кръгче.
Погледнах ампермера и зареждаше прекалено много стрелката беше в краино дясно, чукнах го леко с раката / и то съвсем леко/ и то даде искра и започна да пуши. Изгасих дипа и отбих в страни, веднага изключих ключ масате /как не го запалих незнам,браво че и не стана това /
и свалих ампермера едната жица се беше стопила, погледнах четките, динамото там нищо нямаше проблем, закачих жиците кадето за на ампермера една за друга леко, вратнах запали и се прибрах. Сега купих ампермер и стрябва да го смена, но трябва да видя от какво е дошло това...

Вашето мнение какво е?

Били са хлабави кабелите на ампермера и затова са нагорели.

[posstel]

До: Проблем при зареждането...

вероятно си сменил четките,защото са свършили и е спряло да зарежда и си поизтощил акумулатора .като оправи алтернатора зареди ли си акумулатора?вероятно не!като си запалил двигателя генератора се е помъчил да вдигни напрежението,но с цената на работа на максимум.шунта на ампермера е бил хлабав или не е бил стегнат достатъчно някой от кабелите и е почнало да нагрява.затова се е получило.това е моето предположение

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

То си зареждаше нормално, акуМлулатора си има ток и държи, но като му паднат оборотите и например светлините намалеят като сЪам на фаровЕ,, а като дам гаЗс си светят нормално.

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Изхвърли амперметъра, от него само ядове. Запалил е не една и две коли, а полезни сведения рядко дава. Ако искаш да си информиран, сложи волтметър.

[Tramp]

До: Проблем при зареждането...

Ясене, всъщност има ли правилен/безопасен начин за свързване на амперметър в автомобила?

[м20_маниак]

До: Проблем при зареждането...

Няма друг начин. За да мери изобщо, амперметъра трябва да е включен последователно на веригата. А пък за да се използва за цялата инсталация на автомобила, се включва в началото, преди всички консуматори, т.е. през него минават всички токове и той погрейва.

Може би най-безопасния начин е уредът да е с метален корпус и стъкло отпред (той на УАЗа и без това си е такъв, както и на ГАЗ, КамАЗ и прочее), монтиран на стойка, по-далече от всякакви пластмаси и запалими материали (става дума за автомобил с пластмасово табло).


За волтметъра съм напълно съгласен...

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Ми аз така се прибрах, изхвърлих го, жиците една за друга и газ. Ама дали това прекалено зареждане го даваше от амперметара или е от друго?

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Ясене, всъщност има ли правилен/безопасен начин за свързване на амперметър в автомобила?

Да. Казва му се дистанционен шунт. Той се поставя до акумулатора, а от него две тънки жички отиват до прибора на таблото.

По-съврменния начин е подобен на амперклещите - с датчик на Хол (различен от датчиците за запалване), пак на правилното място, просто нанизан на дебелия кабел. И пак тънки и неотговорни жички до таблото.

И на двата начина, идеята е да не се разкарват големите токове на цялата ел. инсталация на няколко метра и през няколко контакта, само за да се измери нещо, което без измерителя ще е много по-наред. Докато не бъде реализиран някой от горните варианти, амперметърът - в коша, а връзката - директна, без да минава в купето.

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Да ама пак от каде ще знаеш дали ти зарежда акумулатора или не?

Ако не го усещаш веднага по фаровете, постави си волтметър. Хем ще имаш по-голяма яснота.

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Мисля първо да опитам с амперметъра и да видя в какво му е било проблема, дали наистина е зареждало тоЛкова много или е от самия амперметър. Иначе пак рискувам и акумулатора да грЪамне от презареждане.

[Ясен]

До: Проблем при зареждането...

Все пак, намери буквата Ъ на клавиатурата и я използвай, че да не ни отваряш работа.

Иначе, пак не е амперметърът твоя човек. С него можеш само да разбереш дали работи генераторът, но не и колко.

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Ми мерси за съветите за сега, ще видя какво може да направя.

[Nik]

До: Проблем при зареждането...

Сложи си стар (СССР-ски) амперметър и не се вкарвай в излишни филми.
Аз на моя когато сменявах алтернатора след това за 2минути премерих с мултицет колко зарежда на ниски и на високи, с включени консуматори и без тях. Една година след това резултата беше същия (с електронно реле от Лада е).

[Р.Граховски]

До: Проблем при зареждането...

Колеги направих всичко както си е, с новите четки зарежда на максимум със старите си е както преди, дали е от релето незнам...
Две минутки поработи и акумулатора завря.