Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

[4i4o mi]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469б

Сменяме ръкава на моста.

Не е задължително.Аз сених само едната половина от "кутията".

[dragomir_68]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469б

Владо нали ти казах аз какво бих направил на твое място и съм направил така на много от УАЗките в Бяла Слатина. Взимаш ръкав на диференциала от Жук, Ниса, Варшава или преден от УАЗ. Режеш двата ръкава правиш вътрешна втулка при стругар, набиваш я в ръкавите, заваряваш двата ръкава и си готов. Чисто нов ръкав от Ниса, Жук Варшава има в Бяла Слатина за 100лв.

Може и така.

[Искрен]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469б

Може дасе кара и без това опорно лагерче, на моя джип леглото на това лагерче е счупено и си карам без него и нямам проблем. Целта е да направиш добър реглаж и няма да имаш проблеми, е при по големи натоварвания си пускай и предния мост за всеки случай .

[miroslavkolev78]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469б

Виж напълно съм съгласен със колегите това там се нарича опорен лагер аз лично съм регулирал такъв деференциал. Центровката на него е много сложна на мен лично ми отне цял дообед време. Аз лично този лагер го анулирам защото когато се счупи вътре прави големи поражения а самата центровка на луфта между пиньон и корона се прави чрез добавяне или премахване на пластинчатите шайби които се намират зад 2та лагера на касетата. Пожелавам ти късмет да го направиш но ако не си правил досега такова нещо по добре повикай някой който е правил. УСПЕХ.

[Donko74]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469Б

Вместо да се реже ръкав на диференциал от посочените от Драго машини, по-добре е да се отреже ръкав от Волга, слага се пиньон и корона от ГАЗ 21 (старият модел Волга), и забравяш вече за проблемите с диференциалите на УАЗ. Освен това, отворите на БТР-блокажа пасват точно на отворите на короната. Така направих аз и забравих вече, къде се намират диференциалите на УАЗ. Но се появиха други проблеми по конструкцията на УАЗ-а, които не издържаха на натоварването. Но това е друга тема. Смятам, че колегите, които са слагали втулка вместо да не слагат нищо, са взели правилно решение.

[dragomir_68]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469Б

Вместо да се реже ръкав на диференциал от посочените от Драго машини, по-добре е да се отреже ръкав от Волга, слага се пиньон и корона от ГАЗ 21 (старият модел Волга), и забравяш вече за проблемите с диференциалите на УАЗ. Освен това, отворите на БТР-блокажа пасват точно на отворите на короната. Така направих аз и забравих вече, къде се намират диференциалите на УАЗ. Но се появиха други проблеми по конструкцията на УАЗ-а, които не издържаха на натоварването. Но това е друга тема. Смятам, че колегите, които са слагали втулка вместо да не слагат нищо, са взели правилно решение.

Слагали сме Волгови диференциали и от старите Волги 21 и от новите Волги 24 на няколко УАЗки в Бяла Слатина. Колегите , който чупеха УАЗовите диференциали счупиха и Волговите Моята УАЗка 31512 с блокажи от БТР на двата моста с оригиналните УАЗкови мостове за три години счупи една предна дясна полуоска.

[Donko74]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469Б

Не бях чувал досега, някой да е чупил волгов диференциал, поради простата причина, че той е хипоиден т.с.предаването на движението от пиньона към короната става едновременно чрез три зъба. Докато при УАЗ-ковия става само чрез един зъб.
Как си захванал короната към БТР-ската касета? С колко милиметрови болтове си я захванал към касетата?

[r_vardarov]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469Б

В дифа от Газ 69 и Жук се слагат БТР-ови касети без преправяне с оригиналните си болтове.

[valio zila]

До: Смяна на корона и пиньон на задния диференциал на УАЗ 469Б

Не бях чувал досега, някой да е чупил волгов диференциал, поради простата причина, че той е хипоиден т.с.предаването на движението от пиньона към короната става едновременно чрез три зъба. Докато при УАЗ-ковия става само чрез един зъб.
Как си захванал короната към БТР-ската касета? С колко милиметрови болтове си я захванал към касетата?

БТРската касета се лови със същите болтове на короната с който е хваната Волговата касета.

[Сашо Пунчев]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

Има ли, според вас, шанс ако е калпава изработката на конкретна корона да опират един два зъба. Каран е без малките лагерчета дифа и сега нещо не може да се направи настройката (или ние не успяваме), така че всички зъби на короната да идват по един и същи начин спрямо пиньона. Лошото е, че и касетата е различна, та не можем да сравняваме с предходните настройки

И друго - болтовете за короната (оригинални от Карбон), заедно със пружинната шайба, идват по-къси с 1-2 резби от резбата в короната. За целта ще ги зложим без шайбите. Проблем ли ще е ако ги точковаме ?

Всички лагери, корони, касети, пиньони, болтове са чисто нови.

[spas spasov]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

есенес сменях на приятел с такива винтове и до сега не е имал проблем .а уазката всеки ден вози 7 -8 човека до сечиштата и се връща и само в трудни терени .мисля че няма да има проблбем .ако имаш достъп до вторични суровини иди си намери болтове от маховик на жигули стоманени са и никога не оттърват резбите при зверско стягане . изпробвал съм

[r_vardarov]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

На мен ми се е случвало,когато се счупи короната и пиньона новата корона и пиньон да затягат само на едно и също място.занесох ме касетата на стругар и той и пусна една стружка там където лежи короната и нещата заспаха.Явно при счупването се беше леко деформирала.на моята касета от БТР,съм заварил болтовете и държат без проблемно вече 3-г.

[bochkata]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

Еесенес, сменях на приятел с такива винтове и до сега не е имал проблем .Аа уазката всеки ден вози 7 -8 човека до сечищштата и се връща и само в трудни терени .Ммисля, че няма да има проблбем .Аако имаш достъп до вторични суровини иди си намери болтове от маховик на жигули стоманени са и никога не оттърват резбите при зверско стягане .Иизпробвал съм

Колега,добре дошъл.Вложи малко стърание в правописа.
Нищо лично,тук така е прието.

[Сашо Пунчев]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

На мен ми се е случвало,когато се счупи короната и пиньона новата корона и пиньон да затягат само на едно и също място.занесох ме касетата на стругар и той и пусна една стружка там където лежи короната и нещата заспаха.Явно при счупването се беше леко деформирала.на моята касета от БТР,съм заварил болтовете и държат без проблемно вече 3-г.

Моите са УАЗкови самоблокиращи, но външно нямат разлика с твоите. Мерси за подкрепата със заварката - това ще е! Явно тези касети са малко по-дебели и резбата на болта не стига да се сложи и шайба.

А за затягането - буквално една седмица правят опити да ги наложат, така че да паснат без проблем, и все някъде има контакт. А уж всичко е ново... явно там е проблемът .

[r_vardarov]

До: Смяна на корона и пиньон, на задния диференциал, на УАЗ 469Б

Не се притеснявай че някъде има малко контакт,така е със руските работи,не са перфектни.Сглоби моста вдигни го на крик и го остави малко да повърти без натоварване,постепенно нещата се напасват,само малко трябва да го пазиш в началото.Карал съм със пиньон от един мост и касета от друг ,поне 2-4 пъти в началото вие като Сетра при спускане но после нещата се напасват.