Реших да се позанимавам малко с моята машинка и да и оправя ресиорите, че много са се изправили, но оттам се почна и ще гледам да стигна до добър резултат Ето я преди започване на ремонта:
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
Свий
X
-
До: Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
На една от снимките "баеш" с чук в ръка на лист от ресьора и после на другата снимка "Уазката" се е вдигнала. Малко е в страни от темата, ама да питам. Каква е технологията за вдъхване на втори живот в омекналите ресьори, че на "Джип4о" са заминали, а пари за нови няма отделно от това, железарска работа не съм учил.
Благодаря предварително... ако не те затруднява разбира се0877 17 07 27 Понеделник - ден за почивка
Коментар
-
До: Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
Аз бях намерил оптималното решение при борбата с постоянно омекващите ресьори. Допълнителни пружини (предни) от МБ 123 .
Реших си всичките проблеми. Верно , "малко" подрусваше ,но пък при 2 тона товар въобще не и личеше А преди това беше тъжна гледка.
Не се занимавайте с шпрегване , особено при бордовата , ефекта е краткотраен.Уморените коне не ги убиват , нали ??
Коментар
-
До: Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
Първоначално публикуван от pelivano Преглед на мнениение за по голяма товароносимост им слагаме по големи тампони и товарна вози като лодка
Коментар
-
До: Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
То варианти много. Историята познава какви ли не преправяния, за по-добра товароносимост...
Шпренгване и усилване, по-големи тампони за да намалят хода.
добавяне на пружини и какво ли още не...
Но трябва да се знае едно и да се напише ясно, за да няма заблудени.
Всичкото това е преразпределение на окачването, на неговата товароносимост, гъвкавост и НЕвъзможност за справяне с определени препядствия, които с оригиналното окачване не биха били проблем.
Когато се монтират високи тампони ограничаваме хода и можем да товарим бордовата и с над 2 тона, но какво става - колегата е казал - къса шаси.
Като влезем в гората из дълбоките коловози и канавки с тези ограничени от тампоните ходове започва за се "кантари" по-зле от лека кола. И въобще незгодите спрямо плюсовете са факт. Но всеки сам преценява за какво и как ще си ползва машината и от кое би се лишил за сметка на друго.
За подлагането на допълнителни листове при ресьорите - същите проблеми - окачването става твърдо и когато е празна трудно обира диагоналното натоварване...
Затова при подлагане е много важно да се съобразите - до колкото можете в домашни условия разбирасе - с КАКВА дебелина да подложите и КЪДЕ!!!
Ако подлагате е хубаво да подлагате и на четирите ресьора и с не много дебели листи, за да се запази, до колкото е възможно еластичността на окачването, защото все пак това е автомобил с повишена проходимост, а там ходовете и еластичността на окачването са супер важни за добрата проходимост.
Коментар
-
До: Освежаване и малко промени по окачването на УАЗ 452
ето как монтирах ресорите и долните стоики за амортисьорите. За целта направих по дълги скоби
Последно редактирано от Жоро Донечки; 13-04-09, 17:32. Причина: Ванка, чукай по един ентър м/у снимките
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар