УАЗ -Хънтър въпрос за сферите и документация

[Веско]

Ремонта на сферите

Сферите бяха разглобени и ремонтирани!

Какво открихме! Имаще и вода вътре. Шкворните бяха разбити, пластмасовите капачки бяха изядени, едната съвсем я нямаше - добре че бях поръчал нови комплекти. Смениха се всичките 4 семеринга.
Полирахме сферите.

Цялата операция е филмирана, ще покажем кадри на сбирката УАЗ, а после ще направя малко филмче да го гледат всички

[Веско]

Ремонта на сферите

За мен основния извод от ремонта е:

За off-road мокра експлоатация, главините на Хънтър не са оптимизирани. Липсва им гресьорка чрез която периодически да се добава грес за да изхвърля калта навън.
На филма ясно се вижда, че долния шкворен е пълен с вода - тя изтече от капачката.

Въпрос: има ли опит за монтаж на гресьорка и къде точно, за да не пречи или отслабва конструкцията?

Тук са малко снимки от филма за ремонта:

https://htftp.offroad-bulgaria.com/V...humbnails.html

[Стефан]

Гресьорката е само една - отгоре. Долният се пълни с горещата грес от сферата. Като няма грес става така.

[Веско]

Отгоре на Хънтъровите няма гресьорка (никъде няма) - има гайки дето държат капачките (вижда се на снимките). Ето я конструкцията:



Та се чудя защо не са сложили и аз къде да пробия за да сложа??

[Стефан]

Обслуживание. Новые шкворни не требуют периодической смазки, в отличие, кстати, от старых, а следовательно, здесь нет пресс-масленки.

http://www.zr.ru/arch39913.html

[Веско]

Това го пишат навсякъде, ама не ми харесва - предпочитем да гресирам и да работи като хората. Не мога да намеря още правилното място за гресьорка обаче...

[Стефан]

Чакай, то не можеш да сипваш там грес до безкрайност, ще изплюе семерингите. Ако не е предвидено - не е ...

[Веско]

То не до безкрайност - на 2-3 хиляди трябва. На старите да не би да изплюва? Излиза си през семерингите и толкова...

[Стефан]

Като ги натрескаш с такламита безобразно - изплюва сичко отсякъде. И пак правиш. То това си е общ принцип. Имаше там някви правила за допуските и гладкостите на капаците и корпусите с гресьорка, без ...
Чакай да се сетя. Това не беше ли оная сфера, дето беше на сухо?

[Веско]

Да, тази беше по-сухата, ама на другата и беше излязла греста отгоре, и горната капачка на шкворена беше смляна.

[Стефан]

Ммм ... Не мога да повярвам че я е разбила греста. По-скоро е излязла, когато капачката се е счупила. Знаеш ли как и от какво?
Ако сферата е била на сухо, няма как да не е влязла вода, това да не те тревожи. Когато всичко е наред не влиза.

[Веско]

Ееее, греста не я е разбила
Май повечко зор е видяла колата... Ама така я взех - има си някои дефекти за оправяне.
Е. мога да почакам и да видя дали ще изкара така повече време. Ама ако видиш някъде гресьорка сложена, пиши

[Стефан]

А, няма къде да видя, то е ясно. Чакай сега ще питам руснаците.

Ето:
http://wwwboards.auto.ru/uaz/503116.html
То сега всички вече спят де, ама ако не сега, утре ще кажат.

[Веско]

Следваща тема - амбриажа

Преди две седмици, като ходихме да проучваме трасето за една разходка, ми изчезна амбриажа - добре че беше към края на гората. От известно време (1 месец) намаляваше по малко течноста, ама реших, че може още малко да почака, някоя гумичка в долната помпа и ... Ама не - доста опасен дефект - после се оказа и че при Иван Алексиев е същото :

При монтажа на тръбичката между помпата и цилиндъра на съединителя е допуснат гаф - скобите държат през малки гумени втулки, които от вибрациите пропадат настрани и надолу и тръбата (с обща дължина 2,50м) се трие на различни места в купето и двигателя. Резултат - на 5-6 места е протрита до нула - и тече като шадраван.
Взехме следните мерки - по-дебела тръба - 6,35мм вместо оригиналната 6мм и цялата в гумен маркуч, та да не се мести и протрива...

Мислех даже да не пиша, ама тъкмо оправих това и като пробвах да покарам - няма ги спирачките - спира като напомпаш ама педала до ламарината пропада....

Пак занимавка за следващата седмица.

[Стефан]

Мани ги тия маркучи. Върху тръбичката се нахлузва пружина, и всичко се стяга здраво за рамата.