УАЗ 469б с двигател Мерцедес

[Vlado_Ts]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

сори колеги 240,Д 123 купе

Нищо де , това поне стана повод в 8 поста да се избистрят нещата по моделите двигатели на Мерцедес .Полза има. Току виж някой пък решил да избере за УАЗ-а някой модел 150-200 коня от по-новата гама .

[Tsvetan]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Аз съм избрал Мотро 103 но за сега нямам поле да сействие

[митко]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

сори колеги 240,Д 123 купе

Ейй, разкрихме го най накрая....
ОМ616; 65 до 72 катъра в зависимост от годината; маломощен но за сметка на това тежък

[Nik]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

сори колеги 240,Д 123 купе

Ех тия двигатели...

Картера ако е железен режи ако не намери железен и преправяй така че моста да може да се събира повече без да закача, поне 5-6см могат да се спечелят после пак трябва мерене и ограничителния тампон да се сложи толкова колкото трябва надолу (по добре той надолу от колкото профил на моста май).
Добави допълнителен лист 2рия като му срежеш от едната страна ухото за да стане като спомагателен или 3ти от друг комплект, като гледам и малко шпренгване няма да навреди.
Като ги разглобиш смажи с графитна грес между листовете и смени тампоните, виж обиците да не са се износили (руския тампон или се скъсва за един месец или изяжда желязото ).
На генерацията преди гърнето сложи мека връзка ако няма.
Със кои тампони си на двигателя? Ако са мерцедесовите е прилично, виж също и тампоните на купето да не са позаминали.
Амортесьори Уаз-кови телескопични маслени 3151ххх.

Седалки от нещо западно и пълен напред

Това е по въпроса с каруците...

[Сашо Пунчев]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Ние въпроса с каретера го решихме с фланец - от надлъжно сега стои напречно.

[koklin77]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

ето това са тампоните но незнам от какво са

[Vlado_Ts]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

ето това са тампоните но незнам от какво са

Във всеки случай не са Мерцедесови. .. и после слушаме приказки от типа : "Тресе! " Ами ше тресе , то затова един мерцедесов тампон е 70 лв... не е случайно.

[Сашо Пунчев]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Може и правени да са...

[koklin77]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

ама тресе не заради тампоните а затова щото мотора лежи на моста

[Vlado_Ts]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

ама тресе не заради тампоните а затова щото мотора лежи на моста

Ами тогава сигурно аз нещо недовиждам , ше си взема лупата да прегледам пак снимката , дето си постнал малко по-нагоре
Та последно мотора за шасито ли е хванат , или за моста ?!
Межд другото - по мои спомени от 240D , струва ми се че и лапата не е негова.

[Жоро Донечки]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Межд другото - по мои спомени от 240D , струва ми се че и лапата не е негова.

240 има няколко вида лапи. Различават се по дължината им.
За бус са почти двойно по-дълги.
На 123 и 115 са по-къси.

[koklin77]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

мотора си е на шасито ама е тежък а за лапите незнам от какво са така го купих

[Hummer_H1]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Тампон за Мерцедес 123 д е 25 лв. на Febi.За да няма големи вибраций е задължително да се исползват при пренасаждането на двигателя.

[dyak]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

[QUOTE=r_vardarov;939041]240-д,е мотор от 123-ката

Колега имам такъв мерцедес 123 моя точно е 82 година .
Модел 240 Д е 72 к.с.: 200 Д е 60 к.с. :300 Д е 88 к.с.
Някъде в началото на темата бях чел че този вид двигатели на МВ били нискообортни което изобщо не е вярно . Като си купих Мерцедеса в него имаше книжка с обща информация и технически данни. А те са максимална мощност при 4500 оборота и за трите модела. А оборотите при които изключва регулатора на помпата са 5300.
Това изобщо не е нискооборотен двигател при положение че модела е конструиран през 70-те години .
Уазковия и Волговия двигател са с максимална мощност при 4500 оборота въпреки че са бензинови.

[Vlado_Ts]

До: Уаз 469б с двигател Мерцедес

Колега имам такъв мерцедес 123 моя точно е 82 година .
Модел 240 Д е 72 к.с.: 200 Д е 60 к.с. :300 Д е 88 к.с.
Някъде в началото на темата бях чел че този вид двигатели на МВ били нискообортни което изобщо не е вярно . Като си купих Мерцедеса в него имаше книжка с обща информация и технически данни. А те са максимална мощност при 4500 оборота и за трите модела. А оборотите при които изключва регулатора на помпата са 5300.
Това изобщо не е нискооборотен двигател при положение че модела е конструиран през 70-те години .
Уазковия и Волговия двигател са с максимална мощност при 4500 оборота въпреки че са бензинови.

Аз пък съм имал и трите модела .
Че не е ниско оборотен - не е , като за УАЗ. Но какъв е критерия за "ниско-средно или високооборотни двигатели" ? Ако ги сравним например с двигателите от Ф1 , то всички двигатели за които говорим тук са баба Мравка . А понеже стана въпрос за обороти - имаш малко неточности . ОМ дизелите от онова време нямат макс. обороти над 4400 в характеристиката . Изключването на помпата е друга бира.
И при тези обороти се дава съответната максималната мощност. Максимален въртящ момент обаче при всички модели е при 2400 оборота!
Между другото , специално при 240D произвежданите преди 79`та са с ГНП със собствено мазане и гасенето на мотора е механично с рейка . Тези след това са малко по-мощни поради дребни конструктивни изменения , плюс помпа с централно мазане и вакуумен изключвател . Но и двете модификации са железни ! ...като и останалата гама дизели на МБ ...