Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

[paksss]

От: Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

Само, че с времето, самите руснаци са преправили преходника с този от чертежа по-горе, по ефикасен е.

А пък купуване на кабуратор втора употреба, за да се спести 60-70лева, за мен е ....

[YACCO-BG]

От: Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

Само, че с времето, самите руснаци са преправили преходника с този от чертежа по-горе, по ефикасен е.

А пък купуване на кабуратор втора употреба, за да се спести 60-70лева, за мен е ....

Не е само заради парите. Предопчитам да направя профилактика на нещо старо и работещо, отколкото да купувам нови части ... някак си новите не са същото качество като старите По Бавареца дето имам всичко което сменям е оригинално на по 20 години. На Ужаската все още има оригинални части от 70-те години, единственото ново са кабелите, свещите и бендикса на стартера всичко друго са ревизирани и рециклирани оригинални неща по колата.

[paksss]

От: Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

Съгласен съм, то затова и някои хора дават по една шапка пари, за да намерят нов карбуратор, старото производство с прозорче, за да е оригинал. Но при Вас случаят май е друг, доколкото разбрах от темата, трябва колата да върви.

Ако искате, да е оригинал, взимате ремонтно комплектче за еднокамерен карбуратор и действате. Освен подмяна на консумативите, старите карбуратори имат обикновено и проблеми с клапата на въздушния поток - заклинва, не работи равномерно /иска разглобяване и проверка за съосност на отворите/ и клапата на смукача, обикновено от старост изчезва пусковата хлабина и при опънат смукач е затворена постоянно.

[boychoivanov]

От: Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

Превишил си лимита за лични

[YACCO-BG]

От: Търся карбуратор с 4 шпилки и всмукателен колектор. Шпренгване на ресори - Къде?

Съгласен съм, то затова и някои хора дават по една шапка пари, за да намерят нов карбуратор, старото производство с прозорче, за да е оригинал. Но при Вас случаят май е друг, доколкото разбрах от темата, трябва колата да върви.

Ако искате, да е оригинал, взимате ремонтно комплектче за еднокамерен карбуратор и действате. Освен подмяна на консумативите, старите карбуратори имат обикновено и проблеми с клапата на въздушния поток - заклинва, не работи равномерно /иска разглобяване и проверка за съосност на отворите/ и клапата на смукача, обикновено от старост изчезва пусковата хлабина и при опънат смукач е затворена постоянно.

Този няма смисъл да го ремонтирам. Разпрбит е над дросела и са му напъхали маркуча с газта там, оста на дросела е разбита, липсват му чаркове вътре. Далече съм от мисълта да го ремонтирам напълно. Искам да сложа малко по-читав карбуратор с читава плочка за газта за разумна цена. Почти всичко по и около двигателя е ревизирано и отремонтирано с минимални средства и в момента колата върви много добре. Нямам намерение да правя пълна реставрация или да давам излишни пари. остана ми само да сменя карбуратора и една гарнитура на колекторите