Уазика се разболя ,помагайте !!!

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Надявам се,че знаете какво "прави" малкото лагерче на пиньона(по скоро черупката на лагера)? Вторият път, когато се беше смлял диференциала (2002) и подготвях монтажа на следващия,един приятел с дългогодишен опит с УАЗ счупи с чука черупката и проблемите ми отпаднаха.

Може колега ,но от мненията ти до сега останах с впечатление, че си технически грамотен човек ,незнам как си се съгласил някой да ти приложи такава дивотия.Ако ще караш по асфалт ,може и да е ОК, но за офф и товар по безпътие- няма начин ,дифа ти става консуматив!!Лагера цял и на място или бронзова втулка по размер ,ако леглото е разбито.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Аз ги правя тези лагерчета задължително дори да са счупени,заварявам ново и за по -сигурно ги хващам и със нитове.И вече много години,така.За карба и двойната генерация съм напълно съгласен,те са направо задължителни.

Абсолютно правилно!!

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!


За феновете.Днес снимах тоя красавец, да си оплакнем очите.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!


Новите ризи са готови за монтаж.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!



Вече са на място.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Коляновия вал е на място,зацепен с разпределителния, на всички втулки и лагери има доволно количество масло.Графитната набивка стана добре и е монтирана в правилната посока .Всички бутала,сегменти и тн. също са си на мястото вече .Мисля че става добре ,утре продължаваме ,че ми бяха дали грешен семеринг за капака на ангренажа.

[Еделвайс]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Пожелавам ти за всичкия труд и финанси, УАЗ-ката да ти се отблагодари един вид както трябва, стискам палци всичко да е наред при сглобяването

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Пожелавам ти за всичкия труд и финанси, УАЗ-ката да ти се отблагодари един вид както трябва, стискам палци всичко да е наред при сглобяването

Благодарности!!!

[r_vardarov]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Гледам,колега,много си мераклия,и за това ще ти споделя една дребна хитрост.Преди да сложиш главата ,свали пружините на клапаните и под тях сложи по една по-голяма шайба(голяма като размер не като дебелина)така правиш пружината по-стегната и по-бързо затваря и отваря клапаните,същото нещо се постига при 402 -с двойни пружини.Високите които са проблем на всички УМЗ мотори се оправят горе-долу по този начин и с кавал от 24-ка,на ЗМЗ.Че ти с тия тежки бутала и с тоя 5кг,по-тежък маховик си имаш доволно ниски но високите куцат.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Гледам,колега,много си мераклия,и за това ще ти споделя една дребна хитрост.Преди да сложиш главата ,свали пружините на клапаните и под тях сложи по една по-голяма шайба(голяма като размер не като дебелина)така правиш пружината по-стегната и по-бързо затваря и отваря клапаните,същото нещо се постига при 402 -с двойни пружини.Високите които са проблем на всички УМЗ мотори се оправят горе-долу по този начин и с кавал от 24-ка,на ЗМЗ.Че ти с тия тежки бутала и с тоя 5кг,по-тежък маховик си имаш доволно ниски но високите куцат.

Интересно .При мен главата е от 417 мотор ,свалена 3,5 мм., а блока е 414 .Кавал купих чисто нов комплект с кобилиците, пружините и тн. Казаха че е уазов .По какво се познава от какъв мотор точно е?Може пък да е правилния.Дай някакви размери на шайбите ,ако не ти е проблем?

[petkov_bb]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Може колега ,но от мненията ти до сега останах с впечатление, че си технически грамотен човек ,незнам как си се съгласил някой да ти приложи такава дивотия.Ако ще караш по асфалт ,може и да е ОК, но за офф и товар по безпътие- няма начин ,дифа ти става консуматив!!Лагера цял и на място или бронзова втулка по размер ,ако леглото е разбито.

След интервенцията от приятеля,повече проблем не съм имал (а експлоатацията беше жестока).
Стабилното поведение на пиньона в различните диференциали се постига с различни технически приоми. На КАМАЗа с двата моста (рали версията) са монтирани усилени бронзови плъзгачи ,предпазващи короната от аксиално отклонение. Иначе все едно гледате УАЗков диференциал.
-Това "отстраняване" на черупката е взаимствано от български "армейски" механици от преди 10ти...

[Scrapheap]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Това им действие не е продиктувано от мислене, а от по-лесното сглобяване на този възел.
Творчеството на армейските майстори, едва ли е еталон за техничска грамотност. Наистина бяха постигнали върха на познанията при източване на всеки ГСМ и резервоар. Защо ли москвичът на старшината, винаги е с цвета на цокъла на стената.

[r_vardarov]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Кавала на 417 е еднакъв с този на 402 ,значи не го сменяй.Това е правилния.Познават се по градуса на гърбиците на газоразпределителния вал,така не можеш да ги познаеш освен по-допълнителните крепежни болтове.Размера на шайбите не помня,взимаш един стар клапан ,с една пружина и тичаш в магазина и по тях купуваш шайбите може и малко да са по-малки.

[Scrapheap]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Проблемът с високите режими се решава в по-голяма степен с двукамерен карбуратор.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Кавала на 417 е еднакъв с този на 402 ,значи не го сменяй.Това е правилния.Познават се по градуса на гърбиците на газоразпределителния вал,така не можеш да ги познаеш освен по-допълнителните крепежни болтове.Размера на шайбите не помня,взимаш един стар клапан ,с една пружина и тичаш в магазина и по тях купуваш шайбите може и малко да са по-малки.

417 ковия е много износен и за нищо не става.Казвам ти че купих нов кавал с кобилиците, него има ли начин да разбера какъв е?