Уазика се разболя ,помагайте !!!

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Ами голяма част от живота ми мина с руска техника, та я познавам. В момента последния (надявам се) остатък от нея е УАЗ Патриот.
Ако 469 с всичките си кусури, все пак става за нещо, то Патриотът е лайно на абсолютно всички нива. Харесвам ли го или не, към 469 изпитвам уважение и сантимент дори. Той е конструиран добре, но зле изпълнен. Това не мога да кажа за Нива и Патриот.
На твое място бих посетил някоя автоморга и бих си събрал една кофа крепежни елементи. Махайки руските крепежи, ще игнорираш наистина голяма част от болежките на УАЗката. Също така, бих минал всички пасващи повърхности на шлайф, докато станат наистина пасващи. Ако си с еднокамерния карбуратор, смени колектора и сложи двукамерен. Освен във вървежа, ще гори по-малко, независимо дали газ или бензин.
Ако случайно някой специауист е строшил леглото на третия лагер на пиньона в диференциала, просто смени кожуха или целия мост.
Също така обърни внимание на клапата за вентилацията на картерните газове отстрани на двигателя.

Не ми се занимава с крепеж ,зная че е препоръчително,но....ще се въздържа ,че то стана една та края й не се вижда,нали трябва и да се кара,няма само да го бърникам. Лагера в дифа си е на местото-лично го поставих там и другите неща са нови . Имам колектор за двукамерен карбуратор + К126Б- чисто нов, не монтиран с мазната амбалажна хартия от СССР ,за сега си оставам с еднокамерния карб ,до преработката на Газковия по ръководството на Коко Келеша. 469 си е екстра ,макар че по някога ми идва да го полея с нафта и да му драсна клечката ,но пък и това е част от емоцията.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

тука блока кисне с препарат.
а тук вече е изпарен ,бе направо си е чист,като се сетя какво беше...

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

В двигателя няма с какво да те изненадат крепежите.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

В двигателя няма с какво да те изненадат крепежите.

Изненадаха ме тия ,дето пасваха втулките на разпределителния вал.Те ме изненадаха с 3 шпилки ,които са развивани от блока с клещи и нали се сещаш какво им се е случило на резбите?Правих нови шпилки, щото няма от къде да купя готови.Определено имах проблем с крепежа по двигателя този следобед

[Scrapheap]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

В двигателя няма с какво да те изненадат крепежите.

Въй! Нидей! Шпилките на главата завличаха при 50Nm.

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Изненадаха ме тия ,дето пасваха втулките на разпределителния вал.Те ме изненадаха с 3 шпилки ,които са развивани от блока с клещи и нали се сещаш какво им се е случило на резбите?Правих нови шпилки, щото няма от къде да купя готови.Определено имах проблем с крепежа по двигателя този следобед

Имаш проблем с майсторчетата, не с крепежа.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Да кажа какво се случи днес.Както видяхте по горе блока е измит,магистралите са продухани с водоструйка, а после и с пароструйка,за по-сигурно и маркуч им пуснах ,да видя избива ли чиста вода на всякъде. Всичко май си е наред.Коляновия вал е продухан по маслените отвори с отворени тапи и от там бая гнусотии излязоха.
Купих нови повдигачи ,нови тампони за маторя и трансмисията,ново лагерче/японско с двойна капсуловка/за маховика ,където му влиза амбриажната ос, че от старото колко ръжда падна не е истина,нов амбриажен лагер с пружинка и маркуче за гресиране на муфата и самата муфа.Пристигна и набивката със силикона, утре ще се почва сглобяването. С майстора се разбрахме да нося компа с ръководството за ремонт на УАЗ на български и ще се прави по книга.Каквото му кажа така го прави,пък какво ще излезе ,ще чуем като запее дебеланата
Надявам се утре да взема скоростите и раздатката ,ревизирани и оправени към по-добро.

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

...
Надявам се утре да взема скоростите и раздатката ,ревизирани и оправени към по-добро.

При толкова внимание към двигателя, силно си неглижирал трансмисията, която е по-трудната част. Ама дай първо двигателя да стане.

[petkov_bb]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Не ми се занимава с крепеж ,зная че е препоръчително,но....ще се въздържа ,че то стана една та края й не се вижда,нали трябва и да се кара,няма само да го бърникам. Лагера в дифа си е на местото-лично го поставих там и другите неща са нови . Имам колектор за двукамерен карбуратор + К126Б- чисто нов, не монтиран с мазната амбалажна хартия от СССР ,за сега си оставам с еднокамерния карб ,до преработката на Газковия по ръководството на Коко Келеша. 469 си е екстра ,макар че по някога ми идва да го полея с нафта и да му драсна клечката ,но пък и това е част от емоцията.

Надявам се,че знаете какво "прави" малкото лагерче на пиньона(по скоро черупката на лагера)? Вторият път, когато се беше смлял диференциала (2002) и подготвях монтажа на следващия,един приятел с дългогодишен опит с УАЗ счупи с чука черупката и проблемите ми отпаднаха.

[r_vardarov]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Аз ги правя тези лагерчета задължително дори да са счупени,заварявам ново и за по -сигурно ги хващам и със нитове.И вече много години,така.За карба и двойната генерация съм напълно съгласен,те са направо задължителни.

[коко келеша]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Некой ще драсне ли една стрелка на чертежа, за да посочи за кое лагерче става дума? Благодаря предварително!

[Ясен]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Позиция 4 от фигура 169.

Това лагерче отличава уазкаджията който може да настройва диференциал, от уазкаджията който, ами, не може. Премахването на това лагерче удължава живота на лошо настроената хипоидна предавка, но намалява доста здравината на цялата конструкция.

Някои по-радикални врагове на лагерчето чупят леглото му с чук, докато се опитват да го извадят. Или нарочно.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

При толкова внимание към двигателя, силно си неглижирал трансмисията, която е по-трудната част. Ама дай първо двигателя да стане.

Изобщо не съм ,прави се от човек на който имам пълно доверие, спасил ме е от не една простотия за хиляди левове в работата ми и квото е направил е работещо и до днес.

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Позиция 4 от фигура 169.

Това лагерче отличава уазкаджията който може да настройва диференциал, от уазкаджията който, ами, не може. Премахването на това лагерче удължава живота на лошо настроената хипоидна предавка, но намалява доста здравината на цялата конструкция.

Някои по-радикални врагове на лагерчето чупят леглото му с чук, докато се опитват да го извадят. Или нарочно.

На няколко пъти подчертах ,че това лагерче при моя диф си е на мястото, аз го поставих там ,нямам проблеми с него,дори старото си беше здраво, но въпреки това го смених с ново.Аз съм на принципа, че щом конструктора е сметнал някъде да има нещото,то инженер Ганев няма думата !!Мисля че тоя момент отдавна е изяснен, за кво го дъвчем пак?

[Antol]

От: Уазика се разболя ,помагайте !!!

Некой ще драсне ли една стрелка на чертежа, за да посочи за кое лагерче става дума? Благодаря предварително!

[ATTACH=CONFIG]684535[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]684536[/ATTACH]

Позиция 4 от схемата на заден мост е въпросното лагерче.Рисунка 169.