Защо гасне при пускане на вентилаторите

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Стефане да ти кажа нещата при директно закачане на акумулатора са същите-па гасне.
Позатегнах ремъка и като,че ли оправи малко,ама па гасне.

Е колко да е тоя ток при пускане та тоя генератор да не смогне,все пак е 90А.
На ладата имам същия вентилатор само,че един и въобще не се усеща да товари колата освен ако не го чуеш или видиш стрелката на волтметъра нема да разбереш че се е включил.


А а това дето някой каза за бъзикане на някой електромагнит по карбуратора също ми се вижда напълно възможно,значи и тоя вариант трябва да погледна.

Смятам да пробвам с по голям акумулатор- някъде около 100Ah да видя дали пак ще прави същите номера ама за са не съм намерил акумулатор за проба.

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Aaaa някой път не изгаси тока при пускането а като повърти например 5-10 сек у го изгаси.

При пускането само разтресе мотора и му свали оборотите.

Случвало се е също така например баш при изгасването също да го гаси.

Бе руската техника си има характер пък който кво ще да ми разправя

[Стефан]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

)) Вземи си зареди акумулатора нощеска като хората, и после търси що не зарежда в колата.

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Тая вечер нема да е,мързи ме да слизамо да долу.

А защо е недозареден(може би) защото нещо неще да пали при заграт двигател и трябва да се върти бая докато се сети да запали.Иначе всичко по генератора и релето е 6.Зарежда си няма никакви проблеми там.

И това ми е проблем който много ме тормози ама те все време не останва да го преслушам като хората

Карбуратора е К151В.Като загрее пали много трудно и нещо не мога да разбера защо.

Студен като пипнеш ключа пали без проблем ама като загрее не пали.

Двигателя е след основен ремонт правен лично от мен не се съмнявам в качеството на ремонта така,че отписвам него като проблем.

[Стефан]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Пак по същата причина. Стартера дърпа от него безобразно ток и той кляка. На ниската страна на бобината отива по-ниско отколкото трябва напрежение, на високата също излиза по-ниско и свещите искрят мижаво. Като повърти, валът вдига обороти и работата най-накрая става.
Ама щом е такава работата, значи ти е изгнила нейде масата. Плетените медни въжета между динамото и шасито, и където още имаш. Ела да ти дам, имам много от едно тайно място.

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Мерси ама и аз си имам тайни места,пък като привършат мойте може и да се възползвам ако важи офертата.

Иначе инсталацията ми е нова и всяка кабелна обувка е запоена и не смятам,че проблема с паленето е от нея.

Ще заредя акумулатора и ще видим,дано се окажеш прав ама малко ме съмнява,че проблема с паленето е отдругаде амаа ще му видя и на него сметката

[Nik]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Карбуратора е К151В.Като загрее пали много трудно и нещо не мога да разбера защо.

Студен като пипнеш ключа пали без проблем ама като загрее не пали.

Двигателя е след основен ремонт правен лично от мен не се съмнявам в качеството на ремонта така,че отписвам него като проблем.

Имах същия проблем
И моя палеше трудно загрял, оказа се малка хлабина на чукчето, но ти май си с електронно и този вариянт отпада.
А помпата бензиновата орегиналната ли е? Като загрее при мен (със всичко сменено по нея) започва да държи малко налягане и като го оставиш извесно време връща бензина.

[Scrapheap]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

При мен гаснеше по същия начин, но причината се оказа съвсем тривиална. Колата е на газ и като се включи вентилаторът вкарва силен въздушен поток във въздушния филтър и нарушаваше работата на изпарителя. Реших го като обърнах смукателя назад. А ти просто захрани вентилаторите директно от плюса на акумулатора, през някакъв предпазител, разбира се. Друг вариант е да използваш двустепенен датчик, който да управлява охлаждането или през мощен резистор, или като включва вентилаторите един по един. Ако си с електронно е възможно то да се смущава от пусковия ток, на вентилаторите. Може да сложиш на захранването му един мощен кондензатор.

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

НЕ мисля,че ми трябват да се включват поотделно защото са у най-големите жеги като се пуснат духат по 10-15 сек и охладят а ако е един той ще издуха докато се пусне втория.

Не смятам също,че е и от това че не са вързани директно към акумулатора.Цялата ел.с-ма е преправена и всичко си е със стабилни проводници където трябва.
Най малкото и на директно закачане пак гасне някой път.

А това за електронното и аз го мислех,че при пускане ми се дръпва тока и нещо го ебава амаа.......

ЗА са ще пробвам да заредя акомулатора или с някой по големичък 100Ah i ще видим тогава.

Някой знае ли как се разбира кога е зареден един акумулатор от тия без капачките?Как става номера като не може да му се премери гъстотоата

А и още един въпрос?
На реле регулатора май беше РР132(ама ще проверя) има една капачка с резба.Като я свалиш има едно 3-позиционно ключе и на самото реле пише за регулиране на напрежението.Положенията са Мах,Средно и Минимално.
Според вас на кое положение трябва да е?

[Паджеровод]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

1. Студена пали, топла не защото не ти работи клапанът за вентилация на поплавковата камера на карбуратора. Вместо парите от горещия карб да отиват в атмосферата през този клапан, отиват в всмук. колектор и дави мотора.
2. Колко е зареден един акум освен чрез гъстотата можеш да разбереш и външно чрез товарна вилка. Тя го товари с голям ток и едновременно мери напрежението. Изводите са лесни
3. Реле-регулаторът го поставяш на това положение, на което ти осигурява 14.5 V мерено директно върху акума

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

1. Студена пали, топла не защото не ти работи клапанът за вентилация на поплавковата камера на карбуратора. Вместо парите от горещия карб да отиват в атмосферата през този клапан, отиват в всмук. колектор и дави мотора.

Значи аз тоя клапан нещо не мога да го разбера,тои е вързан през цялото време когато автомобила е на контакт демек ми се струва излишен нещо защото той се връща само когато колата не е на контакт демек защо ми е изобщо като това нещо работи постоянно,защо е направн .Така е по схема.

2. Колко е зареден един акум освен чрез гъстотата можеш да разбереш и външно чрез товарна вилка. Тя го товари с голям ток и едновременно мери напрежението. Изводите са лесни

Това го знам ама нямам необходимия инструмент за съжаление

3. Реле-регулаторът го поставяш на това положение, на което ти осигурява 14.5 V мерено директно върху акума

При какви обороти горе долу?

[Стефан]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Това ключе е едновремешното Лято - Зима. През зимата значи на максимум.
Хубав регулатор, вече май ги няма.

[kra_kra]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Сложи си оригиналния алтернатор 45А и няма да гасне.

[Tsvetan]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Пак гасне.

И при положенеи,че имам 2 генератора в корпуса на един нещо не ми се връзва смисъла на тази идея

[kra_kra]

До: Защо гасне при пускане на вентилаторите

Колко повече ампери дава генератора толкова поголяма външна сила му е необходима демек от двигателя и затова гасне на ниски обороти.